Ergebnis 1 bis 11 von 11
  1. #1
    Benutzer
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    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
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    2012
    Motor
    2.0 TDI Quattro
    MKB/GKB
    CJCA/MVZ

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    2.0 TDI CJCA aus 11/2012 mit ZK-Riss

    Hallo zusammen,
    bin neu hier und habe ein Problem mit meinem 2.0 TDI CJCA aus 11/2012.
    Der "Freundliche" hat einen ZK-Riss wegen Kühlwasserverlust festgestellt.
    Ich dachte, das Thema sein mittlerweile "durch" bei VW/Audi.
    Hat / hatte jemand ähnliche Probleme mit so einem "jüngeren" Fahrzeug?
    Gibt es pauschale Ursachen dafür?
    Bin für jeden Hinweis/Tipp dankbar.
    Gruss
    Wilfried

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Welches Thema soll durch sein bei Audi? Hier hatten wir bislang noch keinen mit solchen Problemen und pauschale Ursachen gibt es eigentlich nicht, Materialschwäche oder Fertigungsproblem oder Montageproblem oder was auch immer, das können diverse Ursachen sein.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Benutzer
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    Audi A4 8K/B8
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    Avant
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    2012
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    2.0 TDI Quattro
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    Also ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass ich der Einzige sein soll, bei dem nach Kühlwasserverlust ein Riss im Zylinderkopf als Ursache festgestellt wurde.

    In den früheren Baujahren 2007/2009 soll das doch häufiger der Fall gewesen sein, hat mir ein Audi-Mitarbeiter gesteckt und nicht nur bei den Audi Modellen ....

  4. #4
    Benutzer Avatar von Cordi
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    Audi A4 8K/B8
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    Avant
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    Bei den alten 2,0 TDi PumpeDüse mit 140/170 PS war das ein ziemlich häufig verbreiteter Fehler, zum Ende der Produktion der PD wurde das aber zur Ausnahme und seitdem eigentlich kein Thema mehr.

    Hoffen wir mal, dass deiner ein Einzelfall ist, was ja immer mal vorkommen kann. Auch wenn es für dich natürlich trotzdem mega ärgerlich ist.
    Ich drücke die Daumen, dass Audi sich großzügig am Schaden beteiligt!

  5. #5
    Erfahrener Benutzer
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    kein Audi A4/S4

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    Zitat Zitat von willschmiss Beitrag anzeigen
    In den früheren Baujahren 2007/2009 soll das doch häufiger der Fall gewesen sein, hat mir ein Audi-Mitarbeiter gesteckt und nicht nur bei den Audi Modellen ....
    Weiß nicht was er dir da erzählt hat, aber ich persönlich glaube ihm nicht.
    Ich beobachte den 2.0 CR TDI seit ungefähr 6 Jahren und du bist wirklich der erste mitm Motor hier im Forum und auch bei MT im B8 Forum. Kenne auch nicht gerade wenige privat oder durch VCDS Hilfe oder durch KFZ Mechaniker/Mechatroniker... keiner hat sowas berichtet. Beim B7 sah oder sieht die Geschichte wiederum anders aus.

  6. #6
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Zitat Zitat von willschmiss Beitrag anzeigen

    In den früheren Baujahren 2007/2009 soll das doch häufiger der Fall gewesen sein, hat mir ein Audi-Mitarbeiter gesteckt und nicht nur bei den Audi Modellen ....
    2007 hat es noch gar keinen B8 mit Commonrail Motor gegeben, er wird da sicherlich den B7 mit Pumpe Düse gemeint haben, die hatten wie schon von meinen Vorrednern geschrieben diese Problematik.
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  7. #7
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    Audi A4 8K/B8
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    2.0 TDI Quattro
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    Zitat Zitat von mounty Beitrag anzeigen
    2007 hat es noch gar keinen B8 mit Commonrail Motor gegeben, er wird da sicherlich den B7 mit Pumpe Düse gemeint haben, die hatten wie schon von meinen Vorrednern geschrieben diese Problematik.
    Stimmt! Den Wechsel von PD auf CR hat ich nicht bedacht. Dann waren das PD-Motoren mit der hohen Ausfallquote. Umso ärgerlicher dass es jetzt bei den CRs auch noch (mal) vorkommen kann!

  8. #8
    Erfahrener Benutzer
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    kein Audi A4/S4

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    Doch-doch Ulf, die ersten B8 (Limousine) kamen Ende 2007 raus. Wenn ich mich nicht täusche hatte Bauks so einen. Avant gibt es aber erst seit Anfang 2008, die gabs 2007 nicht.

  9. #9
    Benutzer Avatar von Cordi
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    Audi A4 8K/B8
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    Korrekt, die ersten B8 Limos kamen Ende 2007. Es würde mich aber wundern, wenn die noch als PD auf den Markt kamen.

  10. #10
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Also meine Eltern haben Ende Februar 2008 ihren B7 Avant ausgeliefert bekommen! Im Rep Leitfaden ist der B8 ab 2008 und als Avant als 2009 bezeichnet. Mag sein das die Limo Ende 2007 kam aber definitiv nur als Common Rail!
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von '#alex
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    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CJEB

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    B8 Limo gabs schon Ende 2007 zu kaufen, mit dem CR Motor natürlich.

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