Airbox 2.0 TFSI

[drmuetze]

Hallo zusammen,

da es für den A4 B6/B7 kaum Ansaugungen oder etwas in der Richtung gibt, habe ich eine Frage zur folgenden Ansaugung:

Was haltet ihr von der im Vergleich zur Serienbox mit K&N-/ oder Pipercrossfilter?

Man findet kaum etwas zu dieser Box und preislich ist es echt eine Alternative.
Gibt ja sonst nur Kohlerfaser-Luft-Technik für 400-600€ je nachdem welche Variante.
Und die sollen auch nicht so viel bringen.

Grüße!

[logo103d]

Hast du mal einen Link zum Lesen?

[drmuetze]

Leider nicht. Hab die direkte Seite auch nicht gefunden, nur mal etwas bei Amazon und da steht auch nichts großartig dabei. Hätte höchstens noch ein Foto im eingebauten Zustand.

Hersteller ist FK-Automotive. Bzw. Vertreiber oder wie auch immer.

[Dotdoc]

Also ich weiß nicht wie die 2.0 Maschine die Luft ansaugt der s4 hat 3 stellen und die Airbox hat 0 Leistung gebracht. Hingegen beim GTI mit Chip und mehr ladedruck haben wir mit der Oettinger Box noch mal 5% ps und 2% Nm hinbekommen Vorallem ist die Kurve im oberen drehzahl Bereich etwas homogener geworden ... liegt aber auch viel an Software ...
Grüße
PS: habe aber den mitgelieferten Filter gegen k&N rx2820 ausgetauscht

[drmuetze]

Also ich weiß nicht wie die 2.0 Maschine die Luft ansaugt der s4 hat 3 stellen und die Airbox hat 0 Leistung gebracht. Hingegen beim GTI mit Chip und mehr ladedruck haben wir mit der Oettinger Box noch mal 5% ps und 2% Nm hinbekommen Vorallem ist die Kurve im oberen drehzahl Bereich etwas homogener geworden ... liegt aber auch viel an Software ...
Grüße
PS: habe aber den mitgelieferten Filter gegen k&N rx2820 ausgetauscht

Aus dem Radhaus und von vorne.
Man könnte auch den Unterbau von einer S4 RS4 Box nehmen, allerdings weiß ich nicht, wie viel das wirklich bringt.

GTI ist von der Ansaugung ja auch ganz anders aufgebaut.

Auch diese teureren Airboxen von APR für den 2.0 TFSI werden oft wieder verkauft, weil sie doch nicht so viel Leistung brachten, wenn überhaupt.

[azo]

Bissl Offtopic aber paar Infos.

Ich hab irgendwo mal eine Abschlussarbeit von einem Amerikaner gelesen. Der hatte für seinen A4 B7 2.0tfsi eine eigenen optimierten Luftfilterkasten mit (Softwaresimulation) entwickelt. Der Aufbau intern war für eine bessere Ansaugströmung an einen Luftfilter-Pilz. Am Ende kam er glaub im Vergleich zur originalen Ansaugung auf iwas um die 5g/s mehr.

Edit:
Habe Sie gefunden ist aber leider PDF und 1,9MB groß. Kann ich leider nicht hochladen. Kanns gerne per E-Mail rausschicken. Einfach PN an mich.

Ausschnitt aus Arbeit:

Serien-Ansaugung:
1482 RPM 28,7g/s 97,3 Fahrenheit (36,28Celsius)
Sonder-Anfertigung:
1482 RPM 28,5g/s 96,0 F (35,5C)

Serien-Ansaugung:
3533,7 RPM 99,6g/s 95,3 F (35,17C)
Sonder-Anfertigung:
3533,7 RPM 106,2g/s 90,3 F (32,39C)

Serien-Ansaugung:
5968,9 RPM 156,2g/s 101,5 F (38,61C)
Sonder-Anfertigung:
5968,9 RPM 161,1g/s 97,3 F (36,28C)

[drmuetze]

Spannend.
Jetzt ist nur noch die Frage wie sich das zur Serie mit K&N o.ä. Filter verhält.