1.6 Abgasanlage an 1.8T möglich?

[5OCIAL_5Y5T3M]

Hallo, habe da ein kleines Problem mit meinem Motorumbau.
Ich tausche demnächst meinen 1.6er ADP gegen einen 1.8T AEB.

Nun wollte ich die Abgasanlage aus dem Spenderfahrzeug übernehmen, diese ist allerdings
stellenweise rostig und löchrig und wird nicht mehr all zu lange halten, lohnt sich also nicht.
Da ich als Student mit meinem Budget recht begrenzt bin muss eine günstige Alternative her.

Dazu sind mir spontan drei mögliche Lösungen eingefallen:
- neue 1.8T Seriendownpipe mit 55-50mm Reduzierung an meine 1.6er AGA. (ca. 70€)
- neue komplett AGA ab Turbo von einem Billighersteller. (Polmostrow ca. 120€)
- direkt eine bessere komplett AGA von Friedrich Motorsport oder ähnlich (ca. 450€)

Die erste Lösung wäre am günstigsten und einfachsten zu realisieren. Ist halt bloß
die Frage, ob dem 1.8T die kleinere 1.6er AGA genügt. Zumindest mit der Serienleistung.

Die zweite Lösung wäre immerhin ein Eintragungsfreier Serienersatz mit korrektem Querschnitt.
Das wäre natürlich nur eine Übergangslösung da der Billigkram selten länger als 2 Jahre hält.

Die dritte Lösung ist natürlich die beste, aber eben auch mit Abstand die teuerste.
Eigentlich habe ich keine Lust so viel Geld für eine AGA auszugeben + Eintragung etc.

Was würdet ihr empfehlen?

[Merlin6000]

Wenn du Probleme mit zuviel Staudruck haben willst, dann bau die 1,6er Anlage an den 1,8T

Würde eine Billiganlage verbauen oder was gutes als OE z.B. über Ebay, kann ja auch von anderen hubraumstärkeren Motoren sein

[5OCIAL_5Y5T3M]

Danke für deine Antwort.

Ich dachte halt, dass die 1.6er AGA für die 150Ps genügt.
Kompatibel mit Reduzierstück zwischen DP und MSD wäre es aber?
Die 1.8T AGA genügt ja auch für gechippte Fahrzeuge mit 190Ps.

Also tendenziell Lösung 2, zumindest bis ich etwas angespart habe für was besseres.

Welche Original AGA von größeren Motoren passen denn an den 1.8T?

[Perry Rhodan]

Apropo, Friedrich Motorsport Abgasanlagen sind auch Billiganlagen. Das gilt für deren Verarbeitung, Materialqualität und alles Andere auch. Wenns wirklich schon am Geld für die Abgasanlage scheitert ist ein 1,8T Umbau sicherlich keine sinnvolle Lösung. Wie schauts mit der Bremse aus? Wie stehts um die Eintragung des Ganzen? Ist ein passendes Getriebe verbaut, sprich das vom 1,8T?

[5OCIAL_5Y5T3M]

Mach dir um den Rest keine Sorgen.
Habe ein entsprechendes Fahrwerk mit korrekter Achslast, 312er Anlage, Getriebe, Antriebswellen, etc.
Habe auch schon mit dem TÜV geredet und weil alles 1:1 rübergebaut wird gibts da kein Problem.

Dass die Friedrich Anlagen keine BN-Pipes oder Akrapovic Qualität aufweisen ist mir auch bewusst.

Der Spender hat 500€ gekostet, da gebe ich nicht denselben Betrag noch mal nur für die AGA aus.

[Gessi]

Besorg dir ne 1.8T AGA beim Verwerter.
Das gibt dann auch keine Probleme bei der Eintragung von deinem Motorumbau.

[5OCIAL_5Y5T3M]

Könnte man machen, nur leider sind MSD und ESD fest verbunden und man muss
die Hinterachse ausbauen um die da raus zu bekommen. Definitiv viel Aufwand.
Außerdem befürchte ich, dass diese AGA nach 20 Jahren eben auch entsprechend aussieht.

Da würde ich lieber eine neue Billiganlage besorgen die mit Schellen verbunden wird.
Die ist dann leicht zu montieren, relativ günstig und muss nicht eingetragen werden.

[Danny]

MSD und ESD mittels Säbelsäge durchtrennen und rausfädeln. Den neuen vom Verwerter mit Doppelschellen anflanschen und gut.

[Stormie]

Wo ist das Problem VSD und ESD zu trennen und dann einen Rohrverbinder zu montieren?
Meinen VSD habe ich so durch einen guten Gebrauchen ersetzt. Zu mind 109% besser als irgend ein neues Billigteil

[Gessi]

Schau mal hier als Beispiel:

http://www.ebay.de/itm/Auspuff-Rohrs...3D261641078461

Es gibt an der Trennstelle Markierungen zum Trennen.

Ganz easy also....

[5OCIAL_5Y5T3M]

Vielen Dank für eure Antworten.
Ich guck erst mal bei den Verwertern ob es etwas passendes gibt.

Ansonsten würde es mich dennoch interessieren, ob die 1.6er AGA wirklich so schlecht sein soll.
MSD und ESD sind schließlich gleich, lediglich der Rohrdurchmesser wächst von 50mm auf 55mm.
Gut, der ESD hat ein Doppelrohr am Ausgang, aber das sollte jetzt nicht so viel aus machen.

Meine 1.6er AGA ist halt noch komplett Original und dicht. Wäre ja nur eine Übergangslösung.

[Danny]

Naja, auch wenns nicht viel klingt aber der höhere Staudruck ist glaub ich nicht ohne. Vielleicht meldet sich ja noch ein Profi in Sachen AGA zu Wort. Ich würde jedenfalls keinen kleineren Durchmesser verbauen als mindestens für den 1,8T vorgesehen ist.

[5OCIAL_5Y5T3M]

Da gebe ich dir absolut Recht und ich sehe das ja auch genauso.

Ich habe ja einfach nur mal verglichen und überschlagen:
- 150Ps Serien 1.8T hat die 55mm AGA welche ausreichend dimensioniert ist.
- Viele fahren ohne Probleme 195Ps ohne etwas an der 55mm AGA zu ändern.
- Wenn 55mm für 195Ps genügen, warum dann nicht 50mm für 150Ps?

Es wäre halt mit Abstand die einfachste und billigste Lösung diesen Umbau so durchzuführen.
Alles passt, alles Originalteile, nichts eintragen. Auch wenn er dann vielleicht nur 145Ps hat.

PS: Was ist von Simons Abgasanlagen zu halten?
Kosten zwar auch ca. 500€ aber wenn die nicht weggammeln hab ich wenigstens Ruhe.

[Perry Rhodan]

Alles geht - irgendwie - neben der Staudruckgeschichte ist die 1,6er Anlage aber am 1,8T nicht bauartgeprüft, es wurden keine Abgas- und oder Geräuschgutachten damit erstellt und dadurch ist die Anlage per se unzulässig für den Motor, d.h. nicht abnahmefähig. Ob es irgendwem auffällt ist die zweite Frage. Trotzdem ist es technisch nicht sinnvoll und rechtlich nicht zulässig.

Simons bzw. Ray Metal Anlagen sollen etwas hochwertiger als Friedrich sein.

[5OCIAL_5Y5T3M]

Alles klar. Dann bastel ich mir vorerst irgendwie eine 1.8T Serien AGA zusammen.
Wenn ich etwas angespart habe kann ja immer noch etwas vernünftiges rein.

Was wäre von einer Simons 042-HR zu halten?
Gibt ja doch einige aus Edelstahl mit EG Betriebserlaubnis.
Bekommt man das ohne weiteres eingetragen oder wird das eine Einzelabnahme?

[Perry Rhodan]

Wenn dort EG Betriebserlaubnis steht, dann ist das im Regelfall ne ABE und damit eintragungsfrei. Andernfalls stände dort höchstens "Teilegutachten".

[5OCIAL_5Y5T3M]

Top, also einfach nur die Papiere im Handschuhfach bereit halten?
An die Simons muss dann auch eine 63,5mm Downpipe wegen dem Rohrübergang?

[Merlin6000]

Es muss ja nicht zwingend eine 1,8T Anlage sein, kann ja auch vom TDI oder V6 sein, Hauptsache der Rohrdurchmesser ist nicht kleiner als 55mm

Und Polmostrow Anlagen sind auch besser als ihr Ruf, die halten locker ein paar Jahre aus, und der Lupi meiner Tochter mit 1,0ltr Motor hört sich an wie ein "Großer" und das für 18 Euro für einen Endpott mit Versand

[5OCIAL_5Y5T3M]

Hab gerade eben eine Polmostrov komplett ab KAT bestellt.
Ein Freund fährt auch eine Polmo komplett AGA ab KAT im 3er Golf, bisher hält es.

Noch mal Danke für alle Antworten, Tipps und Ratschläge.

[tommey]

@Merlin6000
Das stimmt doch so nicht. Da gäbe es dann immer noch das Problem mit der Eintragung.