S4 B5 mit TTE 380 Ladern

**Peter H.** · 21.02.2017, 20:11

Wie ist das Ansprechverhalten der K04? Großer Unterschied zu den K03 bzw. den TTE 380?

Lese oft von den 630 Siemens Düsen.....sind die Okay?

Gruß Peter

**mounty** · 22.02.2017, 03:55

Ansprechverhalten ist halt um ca 200 bis 300 U/min später als die K03, einfach mal nen Diagramm vom Rs4 angucken. Naja die Siemens Düsen sind nen bischen groß für die Leistung die du anstrebst aber ich denke @taz wird sich dazu vielleicht äußern.

**Peter H.** · 20.01.2018, 22:48

Hallo zusammen.

Da das Thema aktuell ist....was ist von diesem Kit zu halten?
https://www.turbozentrum.de/turbos-c...-ps-kit/a-206/

Gruß Peter

**Nogaro man** · 21.01.2018, 00:23

Es wird schon auch viel Blödsinn geschrieben hier

Also muss es weder der LMM noch das Y Saugrohr oder die Spritpumpe gewechselt werden, Das S4 Zeug hat bei mir bei über 400PS gehalten.
Und das ist auch noch keine 5 Jahre aus um das mit dem Alter zu entkräften

Schaden tuts natürlich nicht, aber da könnte man gleich ein neues Auto kaufen, schadet auch nicht

In dem Paket ist eigentlich alles drin was du brauchst, Peter!

Aber interessant währe was das für ESV und welche Pumpe das ist, denn da steht nix was das genau ist, das riecht nach billig Müll.

Und bevor ich das einbaue nehme ich eine Originale Pumpe mit RS4 Düsen, aber das ist meine Meinung...

630er Düsen würde ich auch nicht mehr verbauen, da gibts mittlerweile Besseres...

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Achja
wenn du Zeit hast würde ich mich nach gebrauchten Ladern umschauen, die Kosten oft nen bruchteil von den neuen, und lass die überholen

Ich hab vor ewigkeiten 530er lader gekauft um 700€, jetzt hab ich sie für den RS4 komplett überarbeiten lassen, das hat nochmal 700€ gekostet, jetzt hab ich qasi neue 530er Lader um 1400€ statt um 3400

**Peter H.** · 21.01.2018, 00:35

Hi

Danke dir.
Die RS Pumpe ist schon eingebaut.
Bin auf das Auto nicht angewiesen also kann ich mich in Ruhe mit dem Thema beschäftigen.
Bin mir noch nicht mal wirklich sicher ob ich mehr Leistung haben will....

Auf was sollte man bei gebrauchten Turbos achten? Nur das die Abgasseite keine Risse hat?

Gruß Peter

**Nogaro man** · 21.01.2018, 00:44

Ja hätte ich so gesehen, der Rest ist relativ günstig zu wechseln.
Wobei manche auch schon Risse in der AGA Seite geschweißt haben, aber da kenne ich mich zu wenig aus ob das eine Dauerlösung ist.

Die vom S4 Zb hab ich auch gebraucht gekauft, aber die waren halt nur 3000km verbaut, da wieder aufgerüstet wurde.
Es gehört halt immer ein wenig glück dazu beim Gebraucht-kauf, sowas wird nicht alle Tage verkauft

**Stefan2.0TDI** · 21.01.2018, 06:45

Das Set ist nicht schlecht, aber auch kein Schnäppchen.

Lader:

In dem Set sind ja die normalen K04 enthalten die auch im Rs4 verbaut wurden.

Das würde ich nicht machen. Das Ansprechverhalten ist deutlich schlechter wenn du die K03 gewohnt bist.

Die Lader brauchen deutlich länger bis sie kommen. Dafür ist nach oben heraus dann aber auch deutlich mehr drin.

Ich würde bei einem Lader Tausch immer auf die Upgrade Geometrie gehen. Das heißt Spaltmaẞoptimiertes Verdichterrad und Gehäuse und den passenden Hinterschliff am Abgas Gehäuse.
Das sorgt für besseres Ansprechverhalten.

Alternativ könntest du deine vorhandenen K03 optimieren lassen. Natürlich nur wenn die Abgas Gehäuse keine Risse haben.
Wovon leider relativ sicher auszugehen ist.

Und wenn du eh Basis Lader besorgen musst für das Upgrade dann würde ich gleich auf K04 umsteigen. Denn die Optimierung kostet das selbe, egal ob K03 oder K04.

Düsen:

Das kommt sehr auf deinen Programmierer an. Würde ich vorher mit ihm klären.
Ich würde zur modernen Bosch EV14 greifen. Die zerstäubt besser und kostet relativ wenig in Neu (ca 40€).
Dafür braucht man aber noch Adapter.

Ansonsten sehr gängig wären die originalen RS4 Düsen. Gibts oft gebraucht für ca 300€.
Dafür brauchst du aber auch Adapter.

Pumpe:

Bosch 044 reicht und ist sehr gängig, aber auch teuer. Ich würde gleich auf die E3L gehen. Die ist leiser und hat mehr Reserven. Passt in den original Korb rein.

Frischluft Rohre:
Würde ich nur original kaufen.
Sämtliche Nachbau Teile sind nicht so gut wie das original. Erstens von der Passgenauigkeit und zweitens auch von der Qualität und Haltbarkeit.
Musst halt etwas Geduld haben und gebraucht ergattern. In der Facebook Gruppe gibt's öfter mal was. Ich kann dir auch mal einen Kontakt weiterleiten der ziemlich viel angesammelt hat und sicher das ein oder andere verkauft.

P. S. Den Programmierer würde ich auch fragen ob du beim S4 LMM bleiben kannst oder ob du auf den größeren Rs4 wechseln solltest.
Das zieht dann aber noch mehr Anpassungen nach sich wie Y Rohr usw. Bei einer angepeilten Leistung von knapp über 400 PS ist das aber auch nicht nötig.

Ich denke vernünftig machbar sind knapp über 450 PS mit dem Setup.
Bin gespannt wie es weitergeht bei dir!
Sind deine Lader im Eimer?

P. P. S. Zum Thema geschweißte Risse im Abgas Gehäuse. Das würde ich nicht tun. Am Ende verzieht sich der Sitz der Wastegate Klappe und du hast nichts gewonnen. Zudem wäre es möglich würde TTE und Co das auch anbieten.
Aber die verbauen nur neue Abgas Gehäuse wenn sie beschädigt sind.

**mounty** · 21.01.2018, 11:02

Zitat von Stefan2.0TDI

P. S. Den Programmierer würde ich auch fragen ob du beim S4 LMM bleiben kannst oder ob du auf den größeren Rs4 wechseln solltest.
Das zieht dann aber noch mehr Anpassungen nach sich wie Y Rohr usw. Bei einer angepeilten Leistung von knapp über 400 PS ist das aber auch nicht nötig.

Hab beim Umbau auf den RS4 LMM nur das RS4 Luftfiltergehäuse geändert, der rest ist S4 geblieben.

**Peter H.** · 21.01.2018, 11:11

Nun ja, meine S hat jetzt knapp 270.000 km runter und wie alt die Turbos sind kann ich nicht sagen. Die Angaben vom Vorbesitzer waren sehr "ungenau".

Motor muss jetzt raus da er an einigen Stellen inkontinent ist und man im eingebauten Zustand nicht überall drankommt. Daher die Überlegungen was man "noch" machen kann/sollte.

Gruß Peter

**S_Line** · 21.01.2018, 12:19

Bezgl. Turbos frag mal bei Frank von der Ladedruckklinik an, der bearbeitet dir die K03 Turbos nach Wunsch und dies für einen vernünftigen Preis.

**Nogaro man** · 21.01.2018, 14:20

Hier hab ich mal zur Veranschaulichung ein Foto was man so alles PnP vom RS4 im S wechseln könnte!

Rot ist vom RS4
Blau S4

RS4 LuFiKa, LMM, Wellrohr passen an das S4 Y Rohr und Gummischläuche, an diese passen wiederum die K04 Saugrohre
Natürlich könnte man das RS4 Y Rohr und die 2 Schläuche (aber nur gemeinsam) einbauen!

S und RS LuFiKa sind von den Abmessungen gleich

nur im RS Unterteil ist eine zusätzliche klappe, für mehr Frischluft, die hab ich fürn S einfach ausgebaut und es saugt halt immer zusätzlich dort an.

man kann aber auch nur den Oberteil vom RS4 LuFiKa an den S4 Unterteil zusammenbauen

**Peter H.** · 10.02.2018, 19:52

Heute haben Wir den Motor ausgebaut folgende Bilder der Lader haben sich ergeben.

Der linke Lader hat wohl was gefressen , der rechte Lader ist verrußt.

Kann einer dazu was sagen.....

**Stefan2.0TDI** · 10.04.2018, 09:58

Hallo Peter,

wie gehts nun bei dir weiter? Fährst du momentan Cabrio?

Der linke Lader sieht wirklich nicht mehr so fit aus. Wobei ich das schon deutlich schlimmer gesehen habe. Hat dein Lader Geräusche gemacht? Hast du Ölverbrauch gehabt?

Bezüglich der überarbeiteten K03 --> TTE 380 muss ich meine Meinung revidieren.
Hab in letzter Zeit viel positives dazu gelesen.

400PS erreichen die meisten, viele sogar über 450PS.
Und der unschlagbare Vorteil ist eben dass man relativ wenig anpassen muss.
Die Frischluftrohre usw können alle bleiben, im Endeffekt muss man nur die Lader und LLK machen.
Optional sind Düsen, Benzinpumpe und der LMM.

Ich überlege jedenfalls ob ich die TTE 380 verbauen soll. Denn das Preis/Leistungsverhältnis ist ziemlich gut.
Ein K04 Umbau kommt auf das 3-4 fache Budget.

**Peter H.** · 10.04.2018, 10:19

Hi Stefan,

ja das Cabrio wird zur Zeit bewegt. Der S steht immer noch unberührt in der Ecke.

Hab wenig Zeit und auch irgendwie keine wirkliche Lust was zu machen.

LLK hab ich ja schon von Wagner...bin mir aber immer noch nicht sicher was ich mache.

Ah ja, hatte beides...sowohl Ölverbrauch als auch minimale Geräusche.

Gruß Peter

**TurboTobi** · 10.04.2018, 11:48

Ich fühle mit dir. Ich könnte mich in dem Punkt auch nur schwer entscheiden

Hast du schon einen ersatz Motor gefunden?

**tk102** · 10.04.2018, 15:41

Zitat von TurboTobi

Ich fühle mit dir. Ich könnte mich in dem Punkt auch nur schwer entscheiden

Hast du schon einen ersatz Motor gefunden?

Wofür einen Ersatzmotor?

**Stefan2.0TDI** · 10.04.2018, 15:46

Hab ich mich auch schon gefragt

Aber wenn ich mir teilweise anschaue wie günstig komplette Motoren sind, kann ich den Gedanken verstehen.
Glaube aber nicht dass man einen "guten" Motor für günstiges Geld samt intakten Ladern findet.

Die meisten günstigen Motoren sind Schrott, von daher würd ich das Geld lieber in die Hand nehmen und den vorhandenen Motor revidieren.
Zumal Peter ja Zeit hat.

**tk102** · 10.04.2018, 16:27

Zitat von Stefan2.0TDI

Hab ich mich auch schon gefragt

Hab deswegen schon des öfteren mal mit dem gedanken gespielt den s4 motor in den b6 zu bauen...gibt ja einige die das schon gemacht haben, nur nicht wirklich in Deutschland. Aber BTT

**denninger89** · 10.04.2018, 18:18

Abend, habe es jetzt bisschen mitverfolgt da ich nach meiner Hochzeit ende Mai mein Hochzeitsgeld auch in den S reinstecke. Ich tendiere auch immer mehr zu K03 upgrade Lader, geplant habe ich LLK komplette AGA RS4 Hosenrohr andere Einspritzdüsen und Kupplung. Welche Marken oder Teile verbaut werden muss ich mich erst mal informieren und reinlesen, da ich ebenfalls nicht aufs Auto angewießen bin habe ich auch Zeit dafür. Ziel sind so um die 380-420ps hoffe es wird auch drin sein.