S4 B5 mit TTE 380 Ladern

[Peter H.]

Hallo

Da meine Lader wohl bald fällig sind beschäftige ich mich mit alternativen.
Der Umbau auf RS ist mir zu Aufwendig und auch zu Teuer.
Bei meiner Suche bin ich auf die TTE 380 Lader gestoßen, die P&P passen und mit SW ca. 380 PS bringen sollen. Leistung wäre für mich vollkommen ausreichend, Fahrzeug wird täglich bewegt.
Hat schon jemand Erfahrungen mit diesen Ladern? Was sollte man noch "ändern"?
Hab schon Wagner LLK, APR BiPipe, RS4 Hosenrohre und eine Supersprint AGA eingebaut.
Natürlich wird das ganze dann noch vernünftig abgestimmt.

Bin natürlich auch für andere Lösungen offen.

Danke

Gruß Peter

[mounty]

Bei deinem Umfeld ist es doch nicht das Problem die RS4 Lader zu verbauen, brauchst doch nur noch die RS4 Frischluftrohre

[taz]

sehe ich auch so.

[Gessi]

Hier ein Link mit ein paar Ergebnissen und Set-up's mit TTE 380

http://www.audi-sport.net/xf/threads...-s4-b5.265428/

Peter, achte auch auf die Kraftstoffversorgung bzw. die Düsen und die Pumpe.

VG,

Gessi

[Peter H.]

Okay aber welchen Vorteil hab ich durch die K04 RS Lader? Was genau muß alles gemacht werden? Auch das Y-Rohr, LMM usw.?
Müßte oder sollte bei beiden Varianten etwas an der Kraftstoffversorgung geändert werden?

Danke Gessi, die hatte ich auch schon gefunden.

Gruß Peter

[taz]

Größere Turbine sind nicht so anfällig, kannst auch immer wieder neu machen. Y Rohr würde ich so lassen. Düsen must eh machen, Lmm auch. hinten kommt es auf den zustand deiner Pumpe an, also da könnte was neues auch nicht schaden.

MFG TAZ

[Peter H.]

Wäre der größere Durchmesser der RS Ansaugung nicht besser?
Müßte ja dann eh auf die Frischluftrohre adaptieren, oder nicht?
Welche Düsen? Die vom RS soll man ja nicht nehmen.
Reicht die Pumpe vom RS oder gibt es da besseres?

Danke

Gruß Peter

[Stefan2.0TDI]

Es gibt mittlerweile Adapter um die RS Düsen im richtigen Winkel auch im S4 zu verbauen.
Die Frischluftrohre brauchst dann auch vom RS, aber hast du nicht schon das Y-Rohr vom RS4 drin?
LMM und Lufi Kasten brauchst auch vom RS4, das sind neben den Ladern die teuersten Komponenten. Den Rest hast du ja schon.

Pumpe nimmst du am besten die Pierburg E3L, die passt direkt in den alten S4 Käfig.
Und Reserven hast du dann auch genug.

Ich würde auch direkt auf die K04 gehen. Preislich macht es bei den Ladern selbst ja kaum einen Unterschied.

Gruß Stefan
* der schon drauf wartet dass seine K03 auch mal ausgewechselt werden müssen *

[taz]

hast du mal einen Link zu den Adaptern? Frage mich wie das Dann noch in der Leiste passen sollte. Adapter sind ohnehin bei Rs4 Düsen notwendig da diese Extension haben.

Ansaugung würde ich so lassen. Must halt auf die Frischluftseite der Lader adaptieren.

[Peter H.]

Also:

Variante 1:
TTE 380 Lader Set 2000€
Eventuell RS4 Pumpe und Düsen ca. 500€?

Leistung ca. 380 PS

Variante 2:
K04 RS Lader ??€
Welcher LMM? €?
Frischluftrohre ca.300€
RS Pumpe und Düsen ca. 500€

Leistung ??

Hab ich was vergessen?

Da ich die Köpfe eh runter nehmen werden sollte ich über andere Kopfdichtungen nachdenken?

Gruß Peter

[MichiB.]

Bei ca 380PS könntest evtl noch deine Düsen verwenden i.V.m. einem anderen Benzindruckregler.

[taz]

Das funktioniert bei dem nicht sehr gut da mit der Benzindruckerhöhung dann die Pumpe vollends am Ende ist. Ansaugseite würde ich bei beiden Varianten machen.

[Peter H.]

@taz: Verstehe deine Antwort jetzt nicht ganz...reicht die RS Pumpe oder nicht?
Die Ansaugseite muß ich doch nur bei den K04 ändern wegen dem grösseren Durchmesser, die TTE sind doch P&P?
Der LMM auch vom RS?

Kann mir einer sagen was die K04 so kosten sollten/dürfen? Wo am besten beziehen?

Danke

Gruß Peter

[VeteranA4]

https://turboparts1796.com/marken-se...d2a4brpd2c0c93
Hier z.B.

[Frankenstein86]

Also:

Variante 1:
TTE 380 Lader Set 2000€
Eventuell RS4 Pumpe und Düsen ca. 500€?

Leistung ca. 380 PS

Variante 2:
K04 RS Lader ??€
Welcher LMM? €?
Frischluftrohre ca.300€
RS Pumpe und Düsen ca. 500€


Gruß Peter

Also mit S4 Düsen würde ich nie über 340PS gehen! Hab mal einen gemessen bei 277g/s und Lambda 0.83 lag die Einspritzzeit schon bei 20ms....

Benzindruck hoch ist auch keine gute Idee beim S4 der hat schon 4 Bar Serie!

Benzinpumpe und Düsen sind bei allem über 340PS Pflicht finde ich und nebenbei gebrauchte Rs4 Pumpen würde ich auch nicht kaufen

[mounty]

Die Ansaugseite muß ich doch nur bei den K04 ändern wegen dem grösseren Durchmesser, die TTE sind doch P&P?
Der LMM auch vom RS?

Kann mir einer sagen was die K04 so kosten sollten/dürfen? Wo am besten beziehen?

Ja die überarbeiteten K03 sind Plug & Play, aber mer Durchsatz bei der Frischluftseite ist ja auch von Vorteil, nutzt ja nix wenn die Püster mehr können es sich dann aber dahinter staut
LMM sollte man dann schon vom RS nehmen dann braucht das Kennfeld vom S LMM nicht vergewaltigt werden.
Na Lader von den üblichen verdächtigen, STK oder mal bei Borg Warner nach Vertragspartnern schauen.

Naja ich hab mit meiner Serien S4 Pumpe die 480PS und RS4 Düsen gefahren, hat auch über 100 tsd km bei mir und danach noch reichlich weitere km beim Nachbesitzer gehalten. Aber ja besser ist es schon ne stärkere Pumpe zu verbauen.

[Frankenstein86]

Naja ich hab mit meiner Serien S4 Pumpe die 480PS und RS4 Düsen gefahren, hat auch über 100 tsd km bei mir und danach noch reichlich weitere km beim Nachbesitzer gehalten. Aber ja besser ist es schon ne stärkere Pumpe zu verbauen.

Dein Auto war damals ja auch jünger, bedenke wie alt die Pumpen mittlerweile sind. Deshalb bin ich der Meinung Grundsätzlich neu und stärker

[Stefan2.0TDI]

hast du mal einen Link zu den Adaptern? Frage mich wie das Dann noch in der Leiste passen sollte. Adapter sind ohnehin bei Rs4 Düsen notwendig da diese Extension haben.

Ansaugung würde ich so lassen. Must halt auf die Frischluftseite der Lader adaptieren.

Gibt's bei Epytec:
https://www.epytec.de/en/engine-tran...rs4-s4-s6-audi

[taz]

die beachten den Winkel nicht, also nichts neues.

[mounty]

Gibt's bei Epytec:
https://www.epytec.de/en/engine-tran...rs4-s4-s6-audi

Sind die normalen Standart Adpater wie ich sie schon 2003 verbaut habe und wie @taz schon schreibt verändern die nix am Winkel der RS4 Einspritzdüsen.