Thermostatwechsel a4 b6

[audia444]

Hey Leute ich möchte an meinem audi a4 b6 8e 2.0 ALT Benziner mein Thermostat wechseln mit Gehäuse, da es undicht ist und Kühlmittelverlust entsteht. Das Thermostat zu wechseln ist ziemlich umständlich, da die Ansaugbrücke ausgebaut werden muss. Habe in mehreren Werkstätten angerufen. Leider werden hohe Preise wie 470-240 € angeboten. Ist der Preis wirlich gerechtfertigt? Und wieso wollen Werkstätte nur ihre eigenen Thermostate einbauen lassen und nicht was ich schon vorher gekauft habe?

[4000cs]

Servus,
die wollen halt auch Leben, also Geldverdienen. Ist eine blöde Schrauberei und wirklich umständlich. Thermostat kostet ca. 100Euro!
Denke 240 Euro inkl. Thermostat kostet es beim freien Schrauber.
Beim Freundlichen eher 400 Euro aufwärts.
Ich habe es von meinem Schrauber machen lassen und 240 Euro inkl. Thermostat und inkl. Mwst. bezahlt. (Kühlerregler kompl. mit Thermostat 91Euro, 3 Dichtringe 6,40 Euro, 1 mal Stopfen 3,90 Euro, Kühlerfrostschutz 4,50 Euro, Aus- und Einbau 95 Euro) + Mwst.
mfg rainer

[sTk]

Welchen Hersteller kann man hier empfehlen? MAHLE/BEHR klingt nach OEM

[Todde1971]

Moin,

Thermostat wechseln ist beim ALT sagen wir mal umständlich aber auch nicht weiter schlimm. Allerdings berechnet eine Werkstatt natürlich auch die Zeit fürs Entlüften und die Endkontrolle. Zeit kostet bekanntlich Geld.

Das die Werkstätten am liebsten nur die eigenen Produkte verbauen wollen, kann ich recht gut nachvollziehen.
Verbauen sie mitgebrachte Teile, können sie trotzdem die Gewährleistung nicht umgehen und Betriebswirtschaftlich ist das natürlich auch nicht ideal.
Die "Geiz ist Geil" Mentalität verleitet den Laien dazu die günstigsten Produkte zu kaufen, die dann häufig von minderer Qualität oder auch schon mal Markenfälschungen sind.
Die seriöse Werkstatt kennt seine Lieferanten und dessen Produkte und kann sich bei Reklamationen auch an diesen wenden.

Ich würde übrigens Wahler oder Behr empfehlen.

MfG

Todde

[sTk]

Moin,

Thermostat wechseln ist beim ALT sagen wir mal umständlich aber auch nicht weiter schlimm. Allerdings berechnet eine Werkstatt natürlich auch die Zeit fürs Entlüften und die Endkontrolle. Zeit kostet bekanntlich Geld.

Gewährleistung gibt die Werkstatt nur auf Sachen/Produkte/Dienstleistungen, die auch auf der Rechnung stehen. Wenn das besagte Teil dort nicht auftaucht, hat die Werkstatt damit 0 zu tun und kann auch dann nicht deswegen in Regress genommen werden. Das mitgebrachte Teil muss dann der Kunde bei seinem Lieferanten reklamieren. Und da es hier häufig zu Ungereimtheiten kommen kann (in Form von Reklamierungsproblemen; langer Lieferzeit des LF; schlechte Reklame der Werkstatt im Nachhinein, weil es angeblich falsch eingebaut wurde etc.), akzeptieren das manche Werkstätten nicht (mehr).

Allerdings hatte ich damit noch nie Probleme bei meinem Bosch-. Ersatzteile besorge ich so ziemlich immer selbst - das hat einfach nur diesen Grund, dass ich bspw. kein Febi als Querlenker-Ersatz haben möchte. Und wenn ich sage - ich kaufe original, dann sagt da auch keiner etwas. Wenn aber ein Kunde meint, er kommt mit Ersatzteile aus Tadschikistan von Firma Honolulu, dann würde ich als Werkstatt auch ablehnen weil das Stressrisiko mit dem Kunden einfach zu hoch ist. Meistens kann man sich ja den Unmut von solchen Spezis dann auf Google in Form von schlechten Rezensionen durchlesen

[Todde1971]

Wir sind der gleichen Meinung und im Prinzip gebe ich Dir Recht.
Die meisten Werkstätten werden mitgebrachte Originalteile verbauen, da hab ich mich vielleicht unklar ausgedrückt oder einfach zu kurz gefasst.
Was die Gewährleistung angeht hast Du zwar auch Recht, jedoch ist erstmal die Werkstatt in der Nachweispflicht und das würde bedeuten, dass sie, im Falle einer Reklamation, zumindest erstmal, den (Arbeits)Aufwand haben.
Das meinte ich damit, dass sie die Gewährleistung nicht umgehen können.
Diesen Aufwand dann entsprechend Vergütet zu bekommen ist dann das nächste Problem, denn der Kunde wird normalerweise nur das Ersatzteil erstattet/getauscht bekommen und u.U. steht das Fahrzeug dann einige Tage in der Werkstatt, bis die Ersatzteilfrage geklärt ist.
Daraus dann einen zufriedenen Kunden zu machen wird schwierig......

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Ich bin übrigens mit unserem Multivan auch beim Bosch gelandet und bisher zufrieden.
Die wollten allerdings auch nur "Ihren" GRA-Schalter verbauen.

[sTk]

Moin Leute, kurze Frage: Ist es normal, dass die neuen Thermostate erst bei 100 Grad öffnen? Also Öl und Wasser sind jetzt immer bei 100 Grad. Mein Kumpel sagte mir, dass bei neuen Motoren jetzt teilweise 110 Grad Öl-Temperaturen normal sind... wir reden hier vom Leerlauf bzw. bei normaler Fahrweise. LG

[dbmax]

Wenn der Motor einmal warm ist fallen die Temps bei mir nur knapp unter 100. Meistens 98-108 bei normaler Fahrweise. AB geht Öl auch bis 120. Mein Thermostat ist eines der letzten Teile der Originalausstattung

[sTk]

Ok, dann hat wohl mein altes schon länger etwas zu früh aufgemacht - die Temperaturen lagen sonst immer so bei 90-95°C. Jetzt auch so wie bei dir 99-105°C.

[mounty]

Die Kennfeld geregelten Thermostate machen später auf als die manuellen und halten die Kühlwassertemperatur auch auf höhere Werte!
Es ist also alles Ok

[sTk]

Genau das wollte ich hören! Danke Ulf!

[Gaston]

Die Oeltemperatur passt ebenso, ist bei meinem auch so.

[mounty]

Ansonsten findet man zum Kennfeld gergelten Kühlkreislauf auch einiges im Selbst Studien Programm 222, auch wenn es da um einen 1,6er VW Motor geht.

Die höhere Kühlwassertemperatur hat auch was mit dem Schadstoffausstoß zu tun.

Die Regelung hängt von der Motorlast ab, in Teillast wird zwischen 95 und 110 Grad bei Vollast zwischen 85 und 95 Grad geregelt.

Im kleinen Kühlkreislauf wird im unteren und oberen Teillastbereich zum schnelleren Aufwärmen zwischen 95 und 110 Grad geregelt. Der große Kreislauf wird dann je nach Last ober bei erreichen von 110 Grad geöffnet.