Fahrwerk für meinen 1.8T B5

[derneuemann]

Hallo zusammen,

vorab ich bin neu hier
Ich bin nach ein paar Jahren Untreue, wieder bei einem B5 angekommen und will dem guten, ein anderes Fahrwerk verpassen!
Jetzt weiß ich aber nicht wie tief. Damals hatte ich einen 2.8 30V B5 und der hatte nur die H&R Federn drin, die mit 30mm angegeben werden! Der war von der Optik her für mich ok. Ich habe jetzt aber auch gelesen das die Federn beim 4 Zyl. nicht so weit runter kommen, wie beim 6Zyl.
Jetzt im Serienzustand habe ich zwischen Kotflügel und Reifen (205/55R16) ca 65mm vorne und hinten.
Theoretisch würden mir demnach 30mm reichen, da ich auf keinen Fall zu tief will.

Da ich jetzt etwas verunsichert bin, hoffe ich Ihr könnt mir weiter helfen

Vielleicht hat ja jemand mal diese 30mm tieferen Federn drin (H&R oder Eibach, oder ein Fahrwerk, mit dieser Tieferlegung) und kann Maße, oder ein Bild posten.

Ich selbst schwanke zwischen
Koni Sport Kit - in dem H&R Feder 30mm verwendet werden
oder
H&R Twintube - VA 40-70 und HA 30-60

Bei dem Twintube habe ich Angst, das es mir mit den mindestens 40mm an der VA schon zu tief sein könnte.

[path83]

Bilstein B12 ( Ergo Eibach 30mm ) mit Supersport Federtellern an der VA.

https://www.a4-freunde.com/attachmen...6&d=1442217930

[derneuemann]

Danke für die Antwort, ich habe nur gehört, das die 4 Zyl nicht so tief runter kommen, wie die 6 Zyl., mit der gleichen Herstellerangabe, der Fahrwerke.

Also 2.8 30V mit H&R Federn 30mm, soll tiefer aussehen, als 1.8T mit H&R Federn 30mm. Ich kann mir das zwar nicht vorstellen, aber kann es auch nicht ausschließen. Vielleicht findet sich ja noch einer mit einem 1.8T ...

PS: Die höhe deines Avants ist ziemlich genau das, was ich mir vorstelle!

[teo33]

Also 2.8 30V mit H&R Federn 30mm, soll tiefer aussehen, als 1.8T mit H&R Federn 30mm. Ich kann mir das zwar nicht vorstellen, aber kann es auch nicht ausschließen.

Ist ja logisch. Der V6 ist schwerer als der V4 und das Fahrwerk taucht schon im Stand tiefer ein.

gruß teo33

[derneuemann]

Es sind zwei unterschiedliche Fahrwerke, einmal für den V6 und einmal für den R4!
Beide Fahrwerke sind für die jeweilige Achslast mit 30mm angegeben.

Demnach ist das nicht logisch.

[teo33]

Wenn du mal genau liest, wirst du feststellen das sich die Fahrwerke laut Gutachten nur in der Achslast der HA unterscheiden.

gruß teo33

[derneuemann]

Nein, Nummer 1 ab VA 1070Kg und Nummer 2 bis 970Kg.

Ab 970Kg nur für V6

http://www.h-r.com/bin/29989.pdf

Mal das Gutachten angehängt, in dem 29989-1 bis 970kg und 29989-2 bis 1140kg gehen.

[teo33]

Also die Gutachten die ich habe sagen:
VA 1140kg - HA bis 970kg
VA 1140kg - HA ab 971kg

Ausgenommen ist der A4B5 V6 2,6l

oder wir reden hier von zwei verschiedenen Sachen?

gruß teo33

[derneuemann]

Ich habe das original Gutachten zu den Federn, von H&R verlinkt. Das Gutachten gilt für beide Federnsätze! Variante 1 29989-1 und Variante 2 29989-2.
Beide sollen 30mm tiefer gehen und es sind zwei unterschiedliche Federnsätze, für zwei unterschiedliche Gewichtsklassen, an der VA.

Wenn man die 29989-2 im 1.8T verbauen würde, dann wäre es klar das der nicht so weit runter kommt, weil die auch schon 12mm länger sind und für das Gewicht, des 6Zyl. sind.

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oder wir reden hier von zwei verschiedenen Sachen?

Ich befürchte es schon fast