Audi S4 b5 k04 Umbau

[Kevin Steinke]

Hallo Leute,
habe mich immer im Hintergrund gehalten und habe fleißig mitgelesen doch jetzt ist es an der Zeit dass auch ich mich melde.

Ich bin gerade dabei meinen S4 auf K04 Lader umzubauen.
Ich will euch ein bisschen etwas zeigen und habe natürlich auch einige Fragen 😃

Ich möchte auf Ca. 450ps kommen vielleicht auch mehr jenachdem was noch verändert werden muss.
Teile habe ich einige schon eingekauft.



- k04 Lader 25,26 Upgrade oder Standart ?
- frischluftrohre vom rs4
- Neue Ölleitung von s4 Dichtung und Schrauben
- Rs4 b5 druckrohre
- einspritzdüsen Rs4
- kraftstoffpumpe 044bosch
- Sachs Race Kupplung
- rs4 ansaugbrücke ?!
- Kolben pleule ?!
-clubsport Elite Downpipe 3" ohne kats
- Rs4 pfr7q Ngk Zündkerzen
-ölfilter
- neues zweimassenschwungrad oder doch einmassen?!
-Auspuff, marke ?!
-Krümmer ?!
und viele viele Kleinigkeiten...

Was würdet Ihr noch ergänzen oder was ist sinnlos.

Ich bedanke mich schonmal im vorraus 😊
Grüsse Kevin

[mounty]

Warum den ollen Front LLK für die geringe Leistung? 480 bis 500 PS fahren sich bestens mit den RS4 LLK seitlich angebracht und verringert die Thermische Belastung des gesamten Systems.

Mit Serien K04 wirste nicht über 450 PS kommen, da sollten schon Upgrade Lader verbaut werden die je nach Leistung nach oben hin etwas Luft haben.
Wenn RS4 Düsen dann auch RS4 Ansaugbrücke, ansonsten kommen dann auch die Serien RS4 Düsen bei 500 Ps rum ans Limit
Kolben u Pleul wenns über 500 Ps geht ein Muss.
Krümmer auch erst ab 500Ps nötig
Ich hab das RS4 ZMS mit 620 Nm gefahren hat 120 tsd km ohne Probleme gehalten, ist auch ne Frage der Abstimmung und Fahrweise.

Ansonsten würd ich mir auch mal Gedanken über Bremsen machen, weitere Hardware zur Leistung sollten eh mit dem Abstimmer abgesprochen werden.

[Kevin Steinke]

Hallo,
freut mich das du dich dazu meldest
Der LLK war schon verbaut als ich ihn gekauft hatte.
Habe gestern mit Sascha von tunetec telefoniert und werde jetzt erstmal eine Leistung von 420-450ps anstreben.
Verbaut werden jetzt

-Neue K04 rs4 Lader
- rs4 einspritzdüsen
- rs4 Zündkerzen
- clupsport Elite downpipes ohne kats
- dicke Zylinderkopfdichtung
- rs4 frischluftrohre
- evtl Apr bipipe wobei der Durchmesser bei dieser im Gegensatz der rs Druckrohre winzig sind...
- 044er Bosch
- Sachs Performance sintermetallkupplung
- Sachs einmassenschwungrad
- Rs4 Luftfilterkasten und llm ( diese beiden Teile fehlen noch )
- und kleinzeugs wie Schrauben Dichtungen Leitungen etc
- Auspuff weis ich auch nicht ( zinram klappenauspuff ?)

Sascha meinte dass das Setup ideal ist..
Gerne würde ich die komplette Ansaugbrücke mit drosselklappe etc verbauen, finde aber keine.

Werde zum ersten mal meine Köpfe runtermachen habe sowas noch nie gemacht..
Gibt es etwas zu beachten? Neue Schrauben ? Etwas fixieren oder markieren?

Danke euch schon einmal im vorraus
Grüße Kevin

[Frankenstein86]

Hi hätte da vielleicht noch ein paar kleine Änderungen für dich

- statt RS4 Düsen lieber die 470ccm vom Opel ist vom Spritzbild besser und reicht für deine Leistung
- hast ein Ölkühler vergessen
- Sinterkupplung halte ich bei der Leistung für übertrieben nimm lieber die stärkste normale mit EMS

[Kevin Steinke]

Hallo,
ist ein ölkühler bei der Leistung schon nötig ? Welchen empfiehlst du mir ?
Habe die Kupplung schon hier liegen ��

Ich danke dir

[Frankenstein86]

Einen Ölkühler hätte der eigentlich schon in Serie nötig(RS4 hat einen ab Werk bei 380PS) !

Da du ja Front LLK hast würde ich einen einfachen Racimex 16 Reihen Ölkühler kaufen und den dahin setzen wo der LLK Fahrerseite war.

Und um den Front LLK auszugleichen vielleicht ein extra Wasserkühler da wo der LLK auf der Beifahrerseite war.

[mounty]

Was die dicke Kopfdichtung soll weiß ich nicht wirklich, meiner lief so einwandfrei.

[Kevin Steinke]

Ich mach nur das was mir gesagt wird was nötig ist

[mounty]

Ob es nötig ist waage ich zu bezweifeln, ich befürchte halt das der Sascha halt keine anständige Abstimmung für die Serienverdichtung hat und deswegen die dicke Kopfdichtung haben will. Meiner lief im Serienzustand einwandfrei!

[Rs4]

habe die dicken Dichtungen verbaut. Bin aber der Meinung das sich das "nur" lohnt wenn man auch Köpfe macht und Innereien ...
habe an meinem die RS Kolben pleuel und vollamterial Ventile mit doppelfedern u geänderter Ölpumpe verbaut.
krümmer sollen von AG und THE sowie Wagner gut sein und bezahlbar. diese habe ich aber nicht. Habe noch Serie.

[taz]

Die dickeren Dichtungen machen schon Sinn, aber wie sieht es mit der Stellung des Zahnriemens aus? Fahre deswegen extra einstellbare Nockenwellenränder

Es dürfte inzwischen bekannt sein das sich Rs4 Düsen im S4 Motor nicht so gut machen. 15 Grad Winkel sind nicht zu verachten.

MFG TAZ

[mounty]

@taz er wollte ja auch evtl die RS4 Ansaugbrücke verbauen, dann sollte der Winkel doch eigentlich passen.

[Kevin Steinke]

@taz dass ist mir garnicht in den Sinn gekommen.
Was werden für Probleme auftreten und wie kann ich dem entgegen wirken ?

[taz]

Rs4 Brücke auf S4 Kopf passt auch nicht richtig, man beachte der der Rs4 größere Kanäle hat. Das muss angepasst werden, oder Sauger Köpfe rauf.

MFG TAZ

[Kevin Steinke]

Von welchen Auto die saugerköpfe ? Audi 80 2,8 v6 180 ps ?
Welche Teile werden zusätzlich benötigt ?
Nockenwellenversteller, Nocken, Ventile etc?
Sorry das ich dass so frag habe da aber eher weniger Erfahrung mit

[booorsti]

B5 30V V6. Also der 2.4 oder am besten der 2.8

[Kevin Steinke]

Hallo zusammen,
mein Umbau ist dann bald fertig.
Heute gehen die Köpfe zum Motorenbauer und danach kann ich alles wieder zusammenbauen.
Ich hatte mir überlegt die einlassnockenwellen vom 2,8l b5 einzubauen da die etwas schärfer sind.
Funktioniert das ohne Probleme, ist das einfach Plug and Play ?
Die vom rs4 hab ich gehört laufen gerne mal ein.

Habt ihr mir eine Empfehlung zwecks AGA ?
Habe hier die clupsport Elite downpipe ohne kats.

danke euch allen
Gruß