Bremsen 1LA zu 1LJ Umbau

[frank apfelbaum]

9000 km abgespult und es rubbelt wieder, aber nur wenn heiß gefahren. Was sagen Euch die Bilder?

[mounty]

So sehen meine auch ab und zu aus wenn ich von der BAB komm, bremst sich weg. Was das Rubbeln angeht, mal mehr mal weniger mal gar nicht.

[frank apfelbaum]

Genau wie bei mir. Nur wundert mich der Ring. Als wenn der Bremsbelag nicht vollständig Kontakt hat, wenn es mal heiß wird und genau das das rubbeln bei heißen Bremsen verursacht.

[dct]

So sehen meine auch ab und zu aus wenn ich von der BAB komm, bremst sich weg. Was das Rubbeln angeht, mal mehr mal weniger mal gar nicht.

Dies war übrigens bei meinem B7 mit der 320er genau das gleiche, so wie du es beschreibst, mit 3 verschiedenen Scheibe-Belag-Kombinationen. Ebenso letzteres, abhängig von der Kombination, wobei TRW Scheibe + ATE Ceramic Beläge das schlimmste war, während es sich bei Brembo Scheiben+Belägen in Grenzen hielt.

[stef]

Ich fahre zur Zeit EBC Black Dash mit Ferodo Belägen und das ist das erste mal, dass ich kein Rubbeln mehr bei heisser Bremse habe. Man hört nur ein leichtes Brummen durch die Nuten in den Scheiben, aber eben kein Rubbeln mehr. Dafür gibt es natürlich viel Bremsstaub.

[Icke87]

Moin Leute,
wenn ihr so Temperaturprobleme habt, solltet ihr vielleicht mal überlegen eine Bremsbelüftung nachzurüsten, es gibt sicher ein paar Teile im VAG-Regal um wenigstens Ankerbleche mit Luftleitführungen einzubauen.
Durch eine Kühlung der Scheibe verringert sich der Verschleiß merkbar und das Fading tritt viel später auf.

Lg Chris

[frank apfelbaum]

Moin Leute,
wenn ihr so Temperaturprobleme habt, solltet ihr vielleicht mal überlegen eine Bremsbelüftung nachzurüsten, es gibt sicher ein paar Teile im VAG-Regal um wenigstens Ankerbleche mit Luftleitführungen einzubauen.
Durch eine Kühlung der Scheibe verringert sich der Verschleiß merkbar und das Fading tritt viel später auf.

Lg Chris

So eine saubere Sache geht da nicht. Das ist alles ein "gefrickel" und sieht am Ende technisch nicht ganz original aus.

[Icke87]

Hats den jemand schon mit den Phaeton-blechen am B7 probiert?

[frank apfelbaum]

Hats den jemand schon mit den Phaeton-blechen am B7 probiert?

Genau die meine ich. Da muss man das Blech etwas anpassen und das könnte leicht wie "Gefrickel" am Ende aussehen. Diese Bleche werden hochfest sein, wo man nicht vernünftig mit der Blechsäge saubere Schnitte machen kann. Und mit der Trennscheibe siehts am Ende "ausgeknabbert" aus. Aber keine Ahnung. Ich habe es noch nicht gemacht.

Was kosten die Dinger denn?

Mein nächster Schritt wäre EBC Yellowstuff.

[Icke87]

So um die 100€ beim freundlichen aktuell. Ankerbleche + Windleitbleche. Naja das Nachbearbeiten sollte nicht das Problem sein. Wenn man alles mit Sorgfalt macht und danach neu lackiert sieht das alles OE aus.

[frank apfelbaum]

Hm... mal sehen, was hier in D noch mit den Diesel passiert und ob sich der Aufwand noch lohnt.

Bin gerade wieder 40 km Autobahn gefahren. Alle Bremsungen ab 130 km/h unproblematisch. Ab 220 km/h bei kälter Bremse leichte Vibration mit Brummen. Ab 160 km/h extrem. Nach ca 3 km Abkühlung wieder Ruhe.

[frank apfelbaum]

Jetzt bin ich ca. 2 Wochen (bei 80 km pro Tag Autobahn) immer mit voll beladenem Auto sehr ruhig gefahren. Jetzt sind auf einmal alle Geräusche und das rubbeln bei Bremsungen über 200 km/h komplett weg.

Meine Vermutung ist, dass bei mehreren starken Bremsungen (wenn man die Sau rauslässt) Bremsbelag in die glühende Scheibe übergeht und das das Rubbeln später verursacht. Der ganze eingebrannte Mist brennt sich dann später bei normaler Fahrt wieder weg.

[frank apfelbaum]

So Jungs,

nach 10.000 km habe ich die Bremse wieder neu gemacht. Diesesmal noch mit neuer Schmierung der Führungshülsen und deren Schutzgummis und die Klammern neu. Die Hülsen und Gummis, sowie Klammern wären zwar nicht nötig gewesen, aber ist ja auch kein großer Akt.

Das Heizrubbeln mit Brembo/Brembo kombination konnte man zwar wegbremsen mit ca. 1000 km Autobahn, aber stellt natürlich nicht zufrieden.
Ich muss aber gestehen, dass ich diese Kombi richtig rangenommen habe um mir ein Bild zu machen.

Jetzt ist wieder Brembo-Scheibe / Ferodo-Belag drauf, da ich mit Ferodo bei den 320igern schon sehr zufrieden war.

Jetzt werde ich auch nicht mehr testen, sondern nur benutzen. Meine schlimme Pendelstrecke mit den verückten Linksrausziehern in ihren Mülleimern habe ich nur noch 2 Wochen und dann brauche ich nur noch zu Fuss zur Arbeit. 2 Wochen sind dann 800 km Einfahrzeit der neuen Bremsen. D.h., die Strecken, die ich dann mal fahre sind nicht so schlimm und werden die Bremsen hoffentlich nicht mehr ruinieren. Ich gebe Euch trotzdem Bescheid, da ich wohl 6x im Jahr Strecken von 600 km fahren muss.

Anbei wieder ein paar Bilder vom wirklich sauberen Einbau. Mehr kann man nicht machen.



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... und hier die 10.000km gebrauchten Teile, an denen man so nicht viel schlimmes erkennen kann.

[frank apfelbaum]

Freunde,

alles wieder ruhig nach ca. 700km, so wie es sein soll beim bremsen. Es sind immer wieder die Bremsscheiben der VA, die uns ärgern. Aber das wussten wir ja schon. Die 345iger sind aber definitiv später am Ende und bremsen auch besser.

Mit der Kühlung habe ich auch mal geschaut. Da kann man nicht sehr viel machen. Ideal wären Schläuche aus dem Motorsport zu verlegen. Das hatte ich bei meinem Ringtool mit Erfolg praktiziert. Also vorm Kühler seitlich nach vorne mit Renngitter bis zum Staubschutzblech Richtung Radlager. (TÜV eher fraglich)
Ob die A8 ??? Staubschutzbleche da wirklich helfen ? Keine Ahnung. Ich glaube eher nicht. Hat da jemand Erfahrung.

[frank apfelbaum]

Vor 1000km HA noch gemacht und VA hat jetzt 2000km weg. Keine verstopfte Pendelstrecke mehr und somit keine Sorgen mehr. Alles gut.

[A4-Avant-FSI]