Bremsen 1LA zu 1LJ Umbau

[frank apfelbaum]

So. Ist erledigt. Passte alles wunderbar. Danke nochmal für Eure Hilfe.
(Aber ohne Bühne ein elendes rummgekrieche auf dem Boden. Wird Zeit, dass wir uns einen neue Bühne besorgen.)
Die Beläge habe ich auch neu gemacht, da die Ferodo nur noch max. 20.000km gereicht hätten.



Schaut euch mal die alte rechte 320iger Scheibe an. Hat ein paar Risse.



Die Ferodos haben sich nach ca. 20.000km schneller aufgebraucht, als die TRW mit ca. 37.000km damals. Aber die Ferodos bremsten auch besser.

[frank apfelbaum]

Habe mir gerade den A6 Avant C7(4G) 2.0 TDI angeschaut. Vorne 1LJ (345iger) hinten 1KW (300er).

[mounty]

Is doch die gleiche Variante wie am ende beim B8 mit dem 3.0l V6 245PS Tdi, der auch die 345 VA und 300 HA verwendet und die PR Nummer 1LO für die Vorderachse angibt.

[frank apfelbaum]

Ach. Ich habe vergessen zu schreiben, dass der Besitzer keinerlei Probleme mit der Bremse hat. Fährt hauptsächlich Autobahn lange Strecken.

[frank apfelbaum]

Und hier zum Abschluß die Bilder und Daten der Ferodos, welche für mein Empfinden wirklich sehr gut verzögert haben.



Scheiben 29,6 mm und am zappeln, wenn warm gebremst von über 200 km/h auf 100km/h. 20.000 km gefahren.

[mounty]

Na da war wohl etwas nicht so ganz gangbar das die äußeren Beläge dünner sind.

[frank apfelbaum]

Nö. Die Führungen laufen geschmeidig. Habe mich aber auch gewundert.
Ist auch zu symmetrisch für diesen Gedanken. Habe ich nach der Prüfung der Führungen auch sofort verworfen.

[frank apfelbaum]

Ich kann es noch spannender machen.

Also die Ferodos waren auf der Rückplatte geklebt. Sind aber sehr leicht vom Sattel runter gegangen.

Die TRW davor hatten den Kleber nicht auf der Rückplatte und bekamen von mir das Keramikantiquietschzeug. Und ein entgegengesetztes Ergebnis.......


Schade, mir fehlt ein Foto. Aber die Abnutzung war immer unauffällig und die Führungen leichtgängig. Wie schon gesagt. Die Bremsleistung war immer ok. Nur die Scheiben haben schlapp gemacht.
Eventuell sieht das Ergebnis auch anders aus, wenn die Beläge bis zur Verschleißgrenze gefahren wurden. Keine Ahnung, da ich es nur 1x vor Jahren geschafft habe. Sonst wegen den Scheiben oder Radlager immer zu früh ersetzt.

Die Brembos haben übrigends auch nicht den Kleber auf der Rückplatte. Haben dann auch nur die Keramikpampe bekommen und gut.

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Vom ersten Wechsel vor ein paar Jahren habe ich leider nicht viele Bilder, da ich nicht ahnen konnte, wieviel Spaß ich noch damit haben werde.


Waren auch geklebt und gingen sauschwer runter. Aber auch kein wirkliches Problem oder so.

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Die Abschätzung der Bremsleistung vom Gefühl her war:

ATE Belag auf ATE 320mm Scheibe - 75% (Aber kaum Gezappel. Wie auch!)
TRW Belag auf TRW 320mm Scheibe - 80% (schlimmstes Gezappel, wenn warm.)
TRW Belag auf Brembo 320mm Scheibe - 90% (leichtes Gezappel, wenn warm.)
Ferodo Belag auf Brembo 320mm Scheibe - 100% plus (Also wirklich sehr gut, aber Gezappel, wenn warm.)
Brembo Belag auf Brembo 345mm Scheibe - werde ich jetzt nach der Einbremsphase sehen

[frank apfelbaum]

Die ersten 500 km sind abgespult. Endlich mal kein Gezappel mehr beim bremsen. Wie lange das so bleibt - wir werden sehen. Pro Tag sind es bei mir 80 km mit ca. 90% Autobahn. Also viel bremsen war da noch nicht. Und nur sehr vorsichtig. Anbei mal Bilder nach 500 km "Einfahren".



Man denkt, dass ist wieder blau vom glühen. In diesem Fall kann das aber nicht sein. Es ist der Abrieb des Belages.

[frank apfelbaum]

Also, ich habe ja schon viel über die 345iger im Netz gelesen, aber meine Erfahrung ist schon beim Einfahren positiv.

Weniger Pedalkraft nötig / Schnelleres Ansprechen / Kühlere Scheiben / (Endlich kein Gezappel mehr)

Wie es denn bei einer Notbremsung aussieht, kann ich noch nicht sagen. Das will ich der Bremse jetzt noch nicht zumuten.

Bis jetzt konnte ich noch keinen Nachteil spüren, dass hinten noch die 300iger 1KW drauf ist. Von hinten gab es bei mir nie Probleme. Das Gezappel kam ja immer nur von vorne.

[frank apfelbaum]

Gestern war es so weit. Ich glaube, wenn man bewusst vorrausschauend fährt um die Bremse noch etwas zu schonen merken die kleinen Mülleimer das und ziehen gnadenlos auf die Überholspur. Naja, egal - nichts Schlimmes passiert. Ich hatte noch reichlich Abstand (ca. 60m). Die Bremse ist ja eingefahren und die Beläge greifen auf der gesamten Reibfläche. Die packen richtig gut zu.

Das Bremsen finde ich komfortabel. Ordenliche Verzögerung und kein Gezappel. Die Hinterachse mit der noch 1KW war auch nicht auffällig. Was mich nur wunderte, dass das 3x Notblinken anging. Das hatte ich mit der 1LA zwar auch, aber extrem selten.
Ich hoffe, das dieses blöde Gezappel beim Bremsen nie wieder kommt. Das hat sooo genervt.

[Base]

Ich fahre ja die große Scheibe auf meinem 3.0 ab Werk und bin auch zufrieden. Habe bereits mehrmals auch bei schneller Geschwindigkeit bremsen müssen.
Auch hat der Audi Breaking Guard auf der AB 2x hart eingegriffen, als bei hoher Geschwindigkeit jemand direkt vor mir rauszog.
Ein ADAC Fahrsichheitsttaining hat die Bremse auch hinter sich und alles schick und ruhig.

[frank apfelbaum]

Ja. Mein Nachbar mit dem A6 und der Kombi 345/300 mm hat auch keine Probleme beim Bremsen.

[frank apfelbaum]

... und so sieht es nach 1500km aus ...



Es waren auch schon ein paar härtere Bremsungen nötig, aber keine Notbremsung. Nur von 200 km/h auf 100 km/h waren vorhanden.
Die Bremse bleibt fühlbar kühler. Ein Fading nach mehrmaligen Bremsungen konnte ich noch nicht feststellen. Ob das alles an der Brembo/Brembo Kombination liegt, kann ich nicht sagen. Diese Kombination wirkt komfortabel. Also man bremst so, wie man es braucht. Leicht betätigtes Pedal und wenn man mehr Bremskraft braucht einfach weiter durchtreten mit mehr Bremswirkung und keinem Fading oder Rubbeln. Das ist erstmal schon gut.
Wie lange das jetzt so schön ruhig bleibt werden die nächsten 15000km zeigen. Mit den 320igern trat das Rubbeln so in dieser Zeit auf. Aber bei den 320igern musste man immer viel stärker reinlatschen um die nötige Bremsleistung zu erziehlen. Ich bin ja mal gespannt.

[dct]

Ist zwar auch nichts direkt vergleichbares, aber ich hatte auf meinem alten B7 zuletzt auch vorne und hinten Brembo/Brembo. Ist hinten zwar 1KW und damit völlig anders als beim B8, aber vorn auch 1LA (also die 320er Scheibe). Jedenfalls, die Kombi Brembo/Brembo machte über alle 40tkm einen besseren Eindruck als die vorigen 80tkm, welche mit ATE/ATE (später auch Ceramic) gefahren wurden, was Dosierbarkeit, Pedalweg, und Nässeverhalten anging.

[Danny]

Mit Brembo/Brembo bin ich bisher auch zufrieden. Bei stärkerem Bremsen werden die zwar geringfügig lauter aber das ist vermutlich der Lochung geschuldet.
Die Wirkung ist jedenfalls sehr gut und das auch bei Nässe.

[frank apfelbaum]

@dct
Der 3.0 TDI V6 Quattro CCWA / KMU hat 1LA/1KW verbaut und ist mit seinen 1,7 t ab 200 km/h total überfordert bei mehreren Bremsungen auf 100 km/h runter. Einmal geht, aber dann können die 320iger Scheiben schon krumm sein. Das hält dann die gute Brembo auch nicht aus. Der beste und aggresivste Belag, den ich da gefahren bin, war der Ferodo PREMIER FDB4044.

[dct]

Ah, okay. Dann heißt das beim B8 und B7 was anderes, weil der B7 hat hinten nur 288er Scheiben (und natürlich die mechanische Handbremse).

Die Erfahrung von dir hab' ich natürlich auch gemacht, die Scheiben waren krumm. Trotzdem durchweg besser als nicht-Brembo.

[frank apfelbaum]

Heute, nach ca. 2322km Laufzeit, hatte ich meine erste Notbremsung von 200km/h auf 100km/h. Keine Frage, bremst gut runter. Aber es rubbelte ab ca. 140km/h an der Vorderachse. Nicht im Lenkrad! Kann sein, dass das ABS eingegriffen hat, aber ich habe kein typisches Rattern der ABS Ventile wahr genommen.

Sah auf beiden Seiten gleich aus. Die Fotos täuschen etwas.
Nach 40km Heimfahrt mit 3km Stau sind die Scheiben wieder blank. Die Beläge haben also Vollkontakt.

[auto]

Bisschen Farbe schadet nicht.

Ich hatte am 35i Passat auch schon mal orangene Scheiben.

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Bisschen Farbe schadet nicht.

Ich hatte am 35i Passat auch schon mal orangene Scheiben.

Mir würde die Kombi 345er mit den Q5 Sätteln vorne und der S4 Bremse hinten gut gefallen aber bisher hatte ich noch keine Probleme beim "leichten" 2.0 TFSI. Und die Scheiben sind auch noch nicht so weit runter, dass ich Geld dafür in die Hand nehmen wollte...

Aber schön, dass es jetzt bei dir zu funktionieren scheint.