Jungs,
das Thema beschäftigt mich und ich möchte hier gemeinsam mit Euch eine Lösung finden, da ich nicht der Einzige mit diesem Problem bin.
Ich habe exakt das selbe Problem wie viel nach ca. 10000km mit komplett TRW - Das Rubbeln bei leichter Bremsenbetätigung ab über 120 km/h. H
Ich habe peinlichst genau gearbeitet beim Wechsel, da ich das nicht zum ersten mal mache. Alles genau so, wie andere es mit anderen Herstellern (außer Tarox) beschrieben haben. Bei den TRW bekomme ich das rubbeln aber weggebremst. Das hält dann für einige Zeit Stauverkehr wieder. Weiter ist mir aufgefallen, wenn ich mal hier im Pott normal fahren kann und die Bremsen bei höheren Geschwindigkeiten genutzt und warm werden, dann habe ich mit warmer Bremse keinerlei rubbeln mehr. Dafür fehlt mir aber jegliche Erklärung.
Mit den ATE, die beim Kauf von meinem Vorgänger drauf waren gab es keinerlei dieser Rubbel-Probleme. Diese würde ich mir als nächstes wieder rauf machen. Hinten waren aber Ferodo/Audi Beläge verbaut. Die Scheiben hinten konnte ich nicht mehr identifizieren. Anbei mal die Bilder von den alten "guten" Bremsen. Eventuell wissen ja einige hierzu mehr und können uns helfen.
Interessant "Made in Italy". Soweit man im Netz lesen kann, haben ATE und TRW Werke in China eröffnet. Man kann nicht sage, dass China nur Müll ist, aber schwankende Qualitäten sind dort bekannt. Auch die Händler rücken mit Information zum Herstellungsland nicht raus. Man sieht es erst selbst, wenn man die Scheiben gekauft hat nach dem Öffnen des Kartons.
Im Netz sind etliche Meinungen unterwegs wie: Wenn man sich auf die alten bekannten Hersteller (Erstausrüster) im Aftermarket Geschäft nicht mehr verlassen kann, dann kann man sich gleich die Billigscheiben kaufen und dann alle 20000 km ersetzen ....... Sehr verwirrend das ganze .....
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Und hier Bilder, wie sauber ich gearbeitet habe:
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... und das habe ich eingebaut ...
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