Bremsen 1LA zu 1LJ Umbau

**mounty** · 17.03.2017, 18:30

Die B8 Vorderachse ist echt sehr Empfindlich was Einflüsse angeht, bei mir sind die Bremsenprobleme auch geringen mit den 18" Winterrädern als mit den 20" Sommer und wie @Hitcher auch schreib, sind se frisch gewuchtet ist fast gar nix am Anfang zu spüren. Is schon alles etwas Merkwürdig.

**frank apfelbaum** · 23.03.2017, 16:32

So. 1500km abgespult und noch keine Vibrationen mit der Brembo/Trw Kombi. Kann auch voll reinlatschen mit guter Verzögerung.
Jetzt weiter abwarten.

**frank apfelbaum** · 21.04.2017, 16:30

So, 3000 km abgespult und keine Vibrationen. Bremswirkung wie gehabt Alltagstauglich.

Dann habe ich es heute mal gewagt und in 2 km auf ca. 230 km/h beschleunigt und auf ca. 80 km/h abgebremst und 2 km Abkühlfahrt bei 50 km/h und kurz mal stehen - Ausfahrt also.

Und immer noch keine Vibrationen ! Das zeigt mir, dass man Brembo Scheiben noch fahren kann !

Aber jetzt zu dem, was viele andere schon festgestellt haben. Bei dieser Geschwindigkeit und höher ist die Bremsanlage katastrophal unterdimensioniert. Von großer Sicherheit kann man da nicht mehr sprechen. Ist das Selbe wie mit der ATE und Originalzeug, was die Freundlichen gerade auf Lager haben.

Jetzt bin ich mir auch sicher, dass die Tarox - Scheiben in der selben Größe nur wegen den Schlitzen nicht besser bremsen wird bei den hohen Geschwindigkeiten. Also lösen die dann nur das Vibrationsproblem für den 3-fachen Preis der Brembo.

Also falls ich irgendwann nochmal öfters schneller als 200 km/h fahren werde oder auf der Nordschleife unterwegs bin, dann ist eine größere Anlage unabdingbar. Hier würde ich bei dem Gewicht von 1,7 t , S4 überspringen und gleich auf die SQ5 umbauen.

Wie schon gesagt, für den Alltag sicher nicht nötig. Schnell fahren geht auch. Aber dann nur mit 1 km freie Bahn.

**mounty** · 22.04.2017, 09:17

Komischerweise sind meine Vibrationen jetzt nach dem Winter und der Umrüstung auf die Sommerräder weg, hab schon wieder die eine oder andere starke Bremsung aus höheren Geschwindigkeiten über 200 hinlegen dürfen, aber bislang toi toi toi. Mal schauen wie es sich in meinem nächsten Heimaturlaub entwickelt.

Ach ja, nix an Bremse oder Rädern geändert.

**Hitcher** · 29.04.2017, 00:39

Zitat von mounty

Komischerweise sind meine Vibrationen jetzt nach dem Winter und der Umrüstung auf die Sommerräder weg, hab schon wieder die eine oder andere starke Bremsung aus höheren Geschwindigkeiten über 200 hinlegen dürfen, aber bislang toi toi toi.

Die kommen und gehen bei mir...
Im Moment hab ich leichte Vibrationen, die beim bremsen geringer werden. (245/40-18 Winter)
Bin aber in letzter Zeit eher konservativ unterwegs :zwinker:

**frank apfelbaum** · 29.04.2017, 08:32

Genau wie bei mir. Das sporsdisch vorkommende leichte Fahrwerksgezappel ab 120kmh ist beim bremsen sofort weg.

**frank apfelbaum** · 25.05.2017, 12:10

So, nach 4000 km mal eine richtige Notbremsung bei 230 km/h hingelegt. Also 1x hat man und es funktioniert bei er hoffnungslos überforderten Bremsanlage ab 200 km/h. Kurze Abkühlfahrt und immer noch keine Vibrationen, wie vorher mit den TRW scheiben.
Also die Brembo taugen noch was. Hoffentlich auch noch, wenn ich den nächtsten Satz brauche.

**mounty** · 25.05.2017, 14:34

Meine Bremsen sind immer noch ruhig dieses Jahr, trotz diverser Bremsungen über 200 Km/h und mehr. Einzig die Beläge an der Hinterachse sind bald fällig, die Vorderachse hat noch 50% und es wurde beides komplett zusammen getauscht.

**jcool** · 26.05.2017, 16:47

Also ich bin mit der Kombi Tarox vorne (320mm) und S4 Bremse hinten für den Autobahn Bedarf zufrieden. Werde aber trotzdem vorne den anderen Sattelhalter montieren und auf 345mm vorne gehen, kostet ja (fast) nix in dem Fall.
Mit der Taroxscheibe vorne erkauft man sich eben auch eine vielfache Lebensdauer. Würde sagen die halten 60-80t km bei zügiger Fahrweise mit regelmäßigen 250+ Bremsungen auf der BAB. Ich hab jetzt 40t drauf und die Scheibe hat noch 60%. Außerdem verzieht sie sich halt nicht sofort wenns mal zu heiß wird. Für mich wars das Geld wert.

**frank apfelbaum** · 29.05.2017, 12:24

@jcool,
du hat doch die Tarox/Ferrodo DS Kombination, wenn ich mich recht erinnere. Sind da auch mehrfache Bremsungen kurz hinterinander von z.B. 250 auf 150 km/h möglich ? Also ich meine Bremsen / voll Gas geben / Bremsen etc.... sprich fast Renneinsatz.
So etwas konnte ich bis jetzt nur mit den EBC Yellowstuff ohne Probleme erfahren.

**jcool** · 30.05.2017, 13:24

Nope ich fahre stinknornale Serienbeläge rundum. Sportbremsbeläge mit höherem Reibwert würden das Hitzeproblem nur verstärken und sind vorne ohne zusätzliche Bremsenkühlung eher kontraproduktiv.
Aber ja, ich kann jetzt auch mehrfach hintereinander stark verzögern ohne die Bremse zu schrotten. Das liegt einerseits an der hohen Hitzetoleranz der Tarox, andererseits und Hauptsächlich aber an der Entlastung der VA durch die S4 Bremse hinten.

**frank apfelbaum** · 30.05.2017, 16:03

Scheiben schrotten meine ich nicht.

Ich meine nach wie vielen Bremsungen bei dieser Geschwindigkeit das Fading einsetzt.

**jcool** · 31.05.2017, 23:51

Konnte kein Fading mehr feststellen. Lediglich das Brummen der Tarox wird etwas lauter.

**frank apfelbaum** · 01.06.2017, 12:43

Das hätte ich jetzt nicht erwartet. Das heißt also Nordschleifentauglich ?!

**jcool** · 01.06.2017, 20:11

Nee, sicher nicht. Aber ich beweg das Ding ja auch nicht im Renneinsatz sondern nur sehr zügig auf der BAB.
Irgendwann kommt das Fading sicher, aber halt nicht nach 2 oder 3 oder 4 Autobahn Bremsungen.
Auf Pässen konnte ich auch kein Fading verzeichnen, fahre die aber auch nicht "letzte Rille" sondern eher entspannt.
Dafür ist dann mein AMG

**frank apfelbaum** · 02.06.2017, 08:52

Ach so. Also das schafft die Serienanlage ja auch, wenn man vernünftige Scheiben hat, die nicht zappeln nach der ersten Notbremsung. Die Autobahnbremsungen sind ja nicht permanent von z.B. 250 auf 150 km/h und dann mehrfach hintereinander. (Aber genau das konnte meine Anlage mit den geschlitzten Scheiben und Yellowstuff am Nordschleifen-Spielzeug ab. Die Kiste wog aber nur 1,1t mit 324x30iger Scheiben und 4-Kolben Sätteln.)

Gut, jetzt bin ich beruhigt. Danke für die Infos.

**frank apfelbaum** · 20.07.2017, 20:07

Ich habe jetzt 7000 km mit den Brembo runter und auch mehrfach zum glühen gebracht. Kein Vibrieren oder rubbeln mehr beim bremsen.
Falls ihr die auch wollt hier der Ordnung halber die Nummern.

Brand part numbers
Brembo
09.A758.11
AP
25213 V
Breco
BV 8823

**frank apfelbaum** · 02.04.2018, 10:17

Jungs.
Im Rahmen meines Radlagerwechsels mit neuen Naben, habe ich auch gleich wieder die O.g. Brembo Scheiben 09.A758.11 eingebaut und diesesmal mit Ferodo FDB4044 Belägen. Ich werde berichten. Eins wissen wir ja schon, dass die hochgekohlten 09.A758.11 keine Probleme mit Hitze und Verzug machen. Ich bin auf die Beläge gespannt.

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**Q5toto** · 02.04.2018, 21:25

Wieso hast du nicht gleich auf die 345 Scheiben umgebaut?

**frank apfelbaum** · 03.04.2018, 09:15

Euro 5 Diesel. 257.000km und 10 Jahre alt. Im Ruhrgebiet nur Stau. Wenn man mal 100 kmh fahren kann ist das schon gut. Es lohnt sich einfach nicht mehr. Und unter 200 kmh reicht die Bremse mit den Brembo Scheiben. Ich hatte auch mal geschrieben, dass man einmal von 230 kmh Notbremsung hat. Das funktioniert. Aber ein kleines Rennen fahren, geht definitiv nicht. Das muss aber auch nicht sein. Dafür hatte ich Jahrelang Spass mit einem geeignetem Auto auf der Nordschleife.