Bremsen 1LA zu 1LJ Umbau

[Hitcher]

Ferodo FDB4044 Belägen. Ich werde berichten.

Waren die TRW Beläge schon fertig ?
Oder wurde alles nur vorbeugend mit getauscht. ?

Ich wollte die staubarmen von TRW evtl. mit den Bremboscheiben kombinieren

[frank apfelbaum]

13,7 mm nach ca. 38.000 km am inneren Belag. Der äußere hatte noch 15 mm.

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Die Kombi TRW mit den Brembos war aber ok.

[frank apfelbaum]

Zur Info. Die o.g. Ferodo sind aggressiver und geben bei höheren Geschwindigkeiten ein besseres Gefühl in Kombination mit den o.g. Brembo Scheiben. Ergebnisse bei normalen Verkehr bis 200 km/h. Gefühlt ca. 25% besser. Also spürbar.

[erwins]

Ich fahre Standart Brembo Scheiben mit EBC Black Belägen, kann ich nur empfehlen!

Die Staubentwicklung ist minimal

[frank apfelbaum]

So Jungs. Bei mir war die erste härtere Bremsung ab 230 km/h nötig. Alles fein, so habe ich mir das immer bei einem Auto dieser Klasse vorgestellt. Endlich so, wie es sein muss. Sehr souverän und Spurstabil.

[frank apfelbaum]

Jungs,

was brauche ich für den Umbau der 1LA mit 320iger Scheiben auf die 345mm Scheiben? Habt Ihr Teilenummern für mich?

Ich würde das gerne mal probieren.

[Q5toto]

BDA 978 und bda 979. bis bj 2012

[frank apfelbaum]

Danke.

Und Bremsbeläge passend für S4 nehmen. Also für die 345iger Scheiben. Oder sind die identisch 1LJ mit 1LA ?

... und die Schrauben sind alle identisch zur 1LA ?

[v-6]

Beläge und Sättel können bleiben - nur die Halter sind anders! Auch die Rippschrauben sind gleich!

Gruß Bernd

[frank apfelbaum]

Schade, ich hatte gehofft, dass es Beläge gibt, die auf der ganzen Reibfläche aufliegen. Das hatte bei meinem Nordschleifenspielzeug damals hervorragend funktioniert.

Das die 345iger bissiger wird durch die Hebelwirkung ist klar. Aber dadurch wird sie auch heizer an den Auflageflächen, da mehr Energie aufgenommen wird. Mit der zusätzlichen ungefederten Masse und dieser Hebelwirkung könnte die 345iger Option sogar kontraproduktiv sein.

Na mal sehen, was hier die Leute noch schreiben, die die 345iger verbaut haben.

[mounty]

Nur vorn lohnt eh nicht, wenn dann auch hinten umbauen, das macht sich deutlicher bemerkbar. Also mir reicht die S5 Bremse in meinem A5 3.0l tdi.

[frank apfelbaum]

Ich bin mit der Bremsleistung der 320iger mit Brembo Scheiben und TRW recht zufrieden gewesen. Aaaaber die Standard Ferodo auf Brembo sind der Hammer und Nordschleifen-Tauglich (wenn man nur einmal bremsen muss, was so nicht ist). Aber leider fressen die Ferodo Beläge die Brembo Scheiben auf. Aber die Bremsleistung ist wirklich sehr gut. Jetzt brauche ich halt nur eine Scheibe, die mit den Ferodos auch umgehen kann. Deswegen kommt die Idee zu den 345igern. Sind die aber wieder schwerer, als die 320iger, dann lasse ich das. Ich will ja mehr fahren, als bremsen. Wieviel das bei den ungefederten Massen nun wirklich merkbar ausmacht, kann ich nicht beurteilen. Deswegen freue ich mich über jede Info von Euch.

[mounty]

Der Unterschied ist marginal was die ungefederten Massen angeht, der Wechsel von 20" Sommerfelgen auf 18" Winterräder macht sich für mich deutlich mehr bemerkbar was Beschleunigung und Lebendigkeit angeht.

[v-6]

Wenn es dir um jedes Gramm geht - der Unterschied zwischen den Scheiben ist wie mounty schon schrieb, nicht soooo groß-, dann nimm vorn die 4-Kolbensättel vom Q5: Erstens haben die 4 Kolben und sind komplett aus Alu und die Halter kannst du auch sparen, da diese Sättel direkt ans Federbein geschraubt werden! Aber wie schon gesagt: Hinten auf die großen Scheiben bring gefühlt mehr...
Gruß Bernd

[frank apfelbaum]

Sind das dann in Kombination die 380iger oder 356iger Bremsscheiben bei den 4-Kolbensättel vom Q5 ? Passt das noch mit der 18" Felge ? Müssen die Bremsschläuche ersetzt werden, also länger ?

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Ahh.... ich sehe gerade im Netz, dass die 4-Kolbensättel vom Q5 für die 345iger scheiben sind und die Beläge vom Q5 dann schön auf die Scheibenfläche passen.

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Was haltet Ihr hiervon ?

https://www.ebay.de/itm/Fur-Audi-S4-...frcectupt=true

Die sind wenigstens mal Laufrichtungsgebunden. Sieht sogar so aus, dass die Beläge in den A4 Sattel passen würden.

[Danny]

Von ABE oder Teilegutachten les ich mal nix. Ob das jetzt gut oder schlecht is?

[mounty]

Was haltet Ihr hiervon ?

https://www.ebay.de/itm/Fur-Audi-S4-...frcectupt=true

Die sind wenigstens mal Laufrichtungsgebunden. Sieht sogar so aus, dass die Beläge in den A4 Sattel passen würden.

Also Mintex selber hat keine gelochten/gebohrten scheiben in ihrem Onlinekatalog und die in dem Angebot stammen von Kinetix die aber auch keine Scheiben fürn A4/5 im Programm haben laut deren Online Katalog. Also Zulassung äußerst fragwürdig.

Da würd ich auf die laufrichtungs gebundene Lochung verzichten und die Brembo Xtra Line verbauen.

Die Laufrichtung der Lochung wird in meinen Augen überbewertet, selbst ab werk verbaute Anlagen haben diese nicht immer, aktuell die Bremse an unserem Alfa Stelvio Quadrifoglio.

[frank apfelbaum]

Diese Bremse treibt mich in den Wahnsinn .....

[frank apfelbaum]

Wenn es dir um jedes Gramm geht - der Unterschied zwischen den Scheiben ist wie mounty schon schrieb, nicht soooo groß-, dann nimm vorn die 4-Kolbensättel vom Q5: Erstens haben die 4 Kolben und sind komplett aus Alu und die Halter kannst du auch sparen, da diese Sättel direkt ans Federbein geschraubt werden! Aber wie schon gesagt: Hinten auf die großen Scheiben bring gefühlt mehr...
Gruß Bernd

Welche Bremsscheiben sind denn dann die Passenden ?

[mounty]

Welche Bremsscheiben sind denn dann die Passenden ?

Die 345er vom S4;S5 Q5 usw. Haste doch auch selber schon gesehen in deinem Post 55