Ergebnis 1 bis 15 von 15
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AZR

    Registriert seit
    22.04.2013

    Daumen runter 1LA/1LC Bremse am Limit? EBC Greenstuff und Brembo

    Hallo zusammen,

    ich bin auf der Suche nach Erfahrungen eurerseits.

    Ich fahre seit ca. 5-6 Tkm folgende Komponenten:

    VA:
    320er Brembo Scheiben (gelocht)
    EBC Greenstuff

    HA:

    288? Brembo Scheiben
    Brembo Beläge

    Im normalen Fahrbetrieb bin ich mit der Kombi wirklich zufrieden.
    Wenn die Beläge erstmal Temperatur haben packen die auch ordentlich zu!
    Allerdings musste ich nun schon mehrfach feststellen, dass ich irgendwann auf Butter trete, wenn ich ca. 5-8 Bremsungen aus etwas höheren Geschwindigkeiten mache +200 Km/H (zwischen jeder Bremsung immer 1-2 Kilometer ohne Bremsung). Das geht wirklich soweit, dass die Bremswirkung gegen 0 geht und das Bremspedal kurz vorm Ende ist.
    Ist euch sowas schon mal aufgefallen oder woran kann sowas liegen?
    Ich habe auch schon darüber nachgedacht, ob es eventuell an der Kühlung liegt, da ich im Winter die 18 Zoll Felgen vom A6 fahre, mit den vielen Speichen, die es auch beim S8 als Schmiederad gab.
    Das kann ich mir nur eigentlich nicht vorstellen.

    Für Hilfestellungen bin ich dankbar!

    Ich bin schon so verzweifelt, dass ich kurz davor bin, mir die S4 Anlage zu organisieren

    Grüße

  2. #2
    Benutzer Avatar von Gessi
    Modell
    Audi RS4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    4.2 V8 Quattro
    MKB/GKB
    BNS/HLD

    Ort
    D-51...
    Registriert seit
    01.07.2015
    Wann wurde das letzte mal die Bremsflüssigkeit gewechselt?
    Falls ja, auf welche Art und wer hat es gemacht?
    Welche Bremsflüssigkeit ist verwendet worden?

    Wie alt sind die Bremsschläuche?
    Noch die Ersten?
    RS - two characters separating the men from the boys...

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
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    Limousine
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    Zitat Zitat von Gessi Beitrag anzeigen
    Wann wurde das letzte mal die Bremsflüssigkeit gewechselt?
    Falls ja, auf welche Art und wer hat es gemacht?
    Welche Bremsflüssigkeit ist verwendet worden?

    Wie alt sind die Bremsschläuche?
    Noch die Ersten?
    Beim Einbau der Bremsen.
    In einer VW-Werkstatt.
    Die von Volkswagen.
    Ja, die ersten.

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Also vor einem 3/4 Jahr.

  4. #4
    Benutzer Avatar von Gessi
    Modell
    Audi RS4 8E/B7
    Bauform
    Avant
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    2007
    Motor
    4.2 V8 Quattro
    MKB/GKB
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    D-51...
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    Deine Beschreibung klingt für mich nach Bremsflüssigkeit mit viel Wassereintrag (also alt), alte 'matschige' Standard Bremsschläuchen oder ein klein wenig Luft im System.

    Daher die Fragen.

    Die Komponenten, welche du verbaut hast, sollten eigentlich gut auch mit mehreren Bremsungen >200 km/h vertragen können.

    Schonmal an Stahlflex Bremsschläuche gedacht? Dann muss ja auch die Bremse frisch entlüftet werden...
    RS - two characters separating the men from the boys...

  5. #5
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Ich behaupte das ist Bremsenfading und ich denke das kommt von den Belägen, die Greenstuff sollen zwar bis 650 Grad abkönnen aber das wären die max Temperaturen die sie nicht aushärten lassen. EBC schreibt auch das sie für schwerer Fahrzeuge eher die Red Stuff empfehlen.

    Wie wurden die Beläge eingebremst?
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  6. #6
    Benutzer Avatar von KayH
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2005
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    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BUL

    Ort
    Graz
    Registriert seit
    02.01.2015
    Moin,

    habe die gleiche Bremsanlage in meinem A4 verbaut.
    Original Scheiben (gelocht) mit Ferodo DS2500 Belägen und Evolity Bremsleitungen.
    Keine Auffäligkeiten, auch bei Notbremsungen >200km/h.


    Deine Anmerkung zu den Felgen möchte ich ausschließen.
    Fahre ein ähnliches Set-Up.

    Umrüstung auf die S4: finde ich nicht zielführend. Sind nur die größeren Scheiben bei gleichem Bremssattel.
    Auch fährst Du dein System ja erst ein paar tKM.

    Bremsflüssigkeit und Verglasung der Beläge wären auch meine erste Idee.
    Flüssigkeit wechseln , Beläge Ausbauen und Aufrauhen und testen.

    Falls keine Besserung:
    - System auf Undichtigkeiten überprüfen. Beim Wechsel der Bremsflüssigkeit schauen, ob Luft im System ist.
    - notfalls neue Beläge einbauen

    ciao

  7. #7
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
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    Limousine
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    2000
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    2.7 V6 BiTurbo Quattro
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    22.04.2013
    Zitat Zitat von KayH Beitrag anzeigen
    Moin,

    habe die gleiche Bremsanlage in meinem A4 verbaut.
    Original Scheiben (gelocht) mit Ferodo DS2500 Belägen und Evolity Bremsleitungen.
    Keine Auffäligkeiten, auch bei Notbremsungen >200km/h.


    Deine Anmerkung zu den Felgen möchte ich ausschließen.
    Fahre ein ähnliches Set-Up.

    Umrüstung auf die S4: finde ich nicht zielführend. Sind nur die größeren Scheiben bei gleichem Bremssattel.
    Auch fährst Du dein System ja erst ein paar tKM.

    Bremsflüssigkeit und Verglasung der Beläge wären auch meine erste Idee.
    Flüssigkeit wechseln , Beläge Ausbauen und Aufrauhen und testen.

    Falls keine Besserung:
    - System auf Undichtigkeiten überprüfen. Beim Wechsel der Bremsflüssigkeit schauen, ob Luft im System ist.
    - notfalls neue Beläge einbauen

    ciao
    Hallo,

    Danke für die Antwort!
    Könnten die Beläge wirklich schon verglast sein? Ich habe sie schonend eingebremst..

    Bei der Flüssigkeit schaue ich mal.
    Ich würde wenn die komplette Anlage auf S4 umbauen (vorne, hinten und auch die Sättel).
    Wie stelle ich eine Verglasung fest?

    Mit freundlichen Grüßen

  8. #8
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
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    Zitat Zitat von mounty Beitrag anzeigen
    Ich behaupte das ist Bremsenfading und ich denke das kommt von den Belägen, die Greenstuff sollen zwar bis 650 Grad abkönnen aber das wären die max Temperaturen die sie nicht aushärten lassen. EBC schreibt auch das sie für schwerer Fahrzeuge eher die Red Stuff empfehlen.

    Wie wurden die Beläge eingebremst?
    Meinst du?
    Wäre das mit originalen Belägen besser? Kann ich mir eigentlich kaum vorstellen.
    Eingebremst hatte ich die nach Anleitung, weiß aber nicht mehr genau wie das war.

    Ich habe gerade mal mit einem Prüfstift den Wassergehalt in der Bremsflüssigkeit gemessen und dieser zeigt mir 0%. Allerdings weiß ich nicht, wie genau das Teil funktioniert.
    Testboy heißt das Teil

  9. #9
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
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    Mainz-Kastel
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    Einige Hinweise:

    1) Die einfachen Bremsflüssigkeitstester sind immer nur auf einen bestimmten Typ Bremsflüssigkeit kalibriert. Die Genauigkeit ist begrenzt. Allerdings sollte man grob viel Wasser damit schon erkennen können.
    2) Ist der Rest der Bremse original?
    3) Bist du sicher, dass an der Bremse alles dicht ist?
    4) Wie sieht das Tragbild der Scheibe aus?
    Geändert von Gizmo1981 (08.02.2017 um 11:16 Uhr)

  10. #10
    Benutzer
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    Hallo zusammen,
    Hat etwas gedauert, aber jetzt melde ich mich wieder.
    Ich habe die Bremsen nochmal entlüftet und die Flüssigkeit gewechselt. Hinten rechts und vorne rechts kam gut Luft mit, was die Ursache gewesen sein wird. Nach der ersten Probefahrt vorgestern, fühlte sich alles wesentlich besser an und es gab auch nach langer vollgasfahrt mit mehreren Bremsungen >200 kein Fading.
    Geändert von mounty (19.02.2017 um 20:36 Uhr)

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von frank apfelbaum
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    Greenstuff habe ich in meiner NS Anfangszeit getestet. Nach einer halben Runde Fading. Das gute ist, die killen die Scheiben nicht. Also für Stadtverkehr und kleine Motorisierung ausreichend. Mit yellowstuff hatte ich die besten Erfahrungen. Waren sogar NS und Straßenverkehr tauglich. War auch mit Brembo Scheiben damals.
    A4 Avant K8 CCWA/KMU / Audi V8 D11 ABH/AZG

  12. #12
    Benutzer
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    Hallo Frank,

    Danke für den Tipp.
    Mir ist auch aufgefallen, dass die Greenstuff relativ "früh" den Geist aufgeben und ich überlege beim nächsten mal yellow stuff oder s4 bremsen zu nehmen.
    Wie sind die Eigenschaften so im kalten Zustand?

    Mir ist auch aufgefallen, dass sich eher die Greenstuff verabschieden anstatt die Beläge

  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von frank apfelbaum
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    Ich hatte mit den Yellowstuff keine Probleme im kalten Zustand. Eher auf der Autobahn im warmen Zustand bremsten die so gut, dass man auch nach hinten Ausschau halten musste.
    A4 Avant K8 CCWA/KMU / Audi V8 D11 ABH/AZG

  14. #14
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    22.04.2013
    Das sollte man ja sowieso. Aber hört sich nach einem Kaufgrund an. Reichen die Yellowstuff für die Nordschleife? Werde wohl dieses Jahr auch ein paar mal hinfahren.
    Grüße

  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von frank apfelbaum
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    Ja. Bin immer max. 3 Runden hintereinander gefahren ohne Fading. 320 iger Brembos vorne mit den Yellowstuff und nie Fading. Das Auto wog aber auch nur 1,1 t und ich hatte Semi Slicks drauf. Da kann man ohnehin schneller durch due Kurven ohne viel zu bremsen.
    A4 Avant K8 CCWA/KMU / Audi V8 D11 ABH/AZG

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