288/245mm auf 312/255mm umbauen

[Bechersbou]

Hey, da demnächst meine Bremsen vorne fällig sind will ich direkt auf 312er umrüsten. Habe dazu die Anleitung im Wiki gefunden und gelesen dass man tatsächlich nur anderen Halter braucht.
Dazu meine erste Frage!
Passen die Halter für vorne?
http://www.ebay.de/itm/Halter-Bremss...YAAOSwd4tUBGgG

zweite Frage da meine hintere Bremse erst paar tausend Kilometer runter hat will ich gern erst vorne wechseln und später dann hinten. Kann ich das machen? also vorne erstmal auf 312 umbauen und paar monate später hinten auf 255? Codieren würde ich dann erst auf die neue bis ich hinten auf 255 umgebaut habe. Bis dahin wäre es halt nur Optik?

Vielleicht kann mir jemand die Fragen beantworten!

Mfg
Nico

[mounty]

Ich würde das ganze erstmal mit dem Prüfer besprechen der das ganze abnehmen soll. Ansonsten wirst du mit einem illegalen Fahrzeug unterwegs sein und da die hintere Bremse wichtig ist würde ich beides in einem Zug umbauen, also entweder warten oder die hinteren Sachen raus und versuchen zu verkaufen.

Wenn ich die Nummer von dem Halter bei ATE eingebe erscheinen dort nur A3 und A4 B5 Modelle, also behaupte ich das er nicht passt. Am besten bei ATE die Et Nummern im Webcatalog zu nem A4 B6 3,0l Benziner raussuchen, der hat ja die 312er Bremse verbaut!

[sado]

Hey mounty, ich bin mir sicher dass es die 320er Bremse im B6 nicht gab. Der 3.0 hatte auch nur die 312/255

[Bechersbou]

ja es geht um die 312er nicht 320er!

hab nun 2x den hier bestellt: http://www.ebay.de/itm/FRONT-BRAKE-C...sAAOSwXeJYD8h3

TN 1:1 wie im Wiki sollten passen :P

für hinten dann die:

http://www.ebay.de/itm/2-X-TRW-BDA55...MAAOSwA3tXoKKU

[mounty]

Ja sorry habs berichtigt.

[Bechersbou]

So Halter sind heute gekommen

Nun noch ne kleine Frage wenn ich umgebaut habe vorne und hinten muss ich dann die neue Bremse codieren? Macht das einen Unterschied?

Mit freundlichen Grüßen
Nico


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[tk102]

Die sehen aber nach viel Arbeit mit der Drahtbürste und dem Dremel aus...Erstmal den ganzen Rost wegschleifen und eventuell neu Lackieren. (gibt extra Farbe für Bremsen)

Warum hast die Dinger nicht einfach neu gekauft?

[Gessi]

Ups...! Die sehen aber fertig aus
Das musst du aber noch etliches an Zeit zum Reinigen aufwenden.
Hast du dafür schon einen Plan?

[Bechersbou]

Hab die für 25€ bekommen und lasse sie so wie sie sind nur bisschen mit Drahtbürste drübergehen. Will nicht dass man sieht dass es neu ist
Meine jetzigen schauen ja genauso aus also sollte es keine Sicherheitsmängel deswegen geben

[Gessi]

Ähm, das sind die Träger für die Bremsbeläge! Die müssen da sauber und ohne Widerstand drin sitzen bzw. sich bewegen.
Bei soviel Korrosion und altem Schmodder kann das nicht wirklich funktionieren.

[tk102]

naja....sollte alles gut beweglich sein, gerade das der Belag dann schön hin und her rutschen kann in den "Schienen", Dazu brauchst aber bisschen mehr als nur Drahtbürste.

[Bechersbou]

Ah ok was empfehlt ihr mir?

[tk102]

haha Gessi und ich schreiben das gleiche und Antworten anscheinend auch zeitgleich.

[Bechersbou]

Eventuell Sandstrahlen lassen?

[tk102]

Also Grundlegend für den Bremsenwechsel brauchst du

- Drahtbürste
- Metallfeile (eine mit Spitze, eine Runde)
- Kupferpaste
- Alu spray
- eventuell bisschen Bremsenreiniger


Schritt für Schritt:

- Halter in den Schraubstock einspannen
- Ordentlich mit der Drahtbürste bearbeiten, nach Möglichkeit den Staub nicht einatmen
- Mit der runden Feile die Laufschienen der Klötze bearbeiten, bis du unten drunter eine leicht silberne Schicht siehst
- mit der Spitzen Feile nun die Ecken und Kanten durchgehen, das überall wieder ein rechter Winkel entsteht.

- Wenn sich die Roststellen schlecht lösen, mit bisschen Rostlöser behandeln

Ganz wichtig ist, das du nicht zu viel wegnimmst, also wirklich nur wenn du das blanke Metall drunter wieder durchschimmern siehst und mehr nicht.


Sobald alles Sauber ist:

- Kupferpaste auf den Laufschienen des Halters auftragen
- Alu spray auf den Bremskolben (Rückseite der Beläge)
- Kupferpaste (ganz wenig) auf deine Rat schrauben und dann kannst alles wieder zusammen bauen.

Hoffe hab nichts vergesse

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Für die ecken und Kanten kann man bestimmt auch den Dremel nehmen, hab ich aber noch nicht Probiert.

was sich auch empfiehlt sind diese Drahtbüsten Aufsätze für die Bohrmaschine.

[Gessi]

haha Gessi und ich schreiben das gleiche und Antworten anscheinend auch zeitgleich.

Zum Thema:
Sandstrahlen geht, solange du die Auflagenflächen der Beläge nicht mit abstrahlst. Dort nur freischleifen.

Es gibt auch bestimmt eine chemische Variante ala Säurebad, dann würde ich die Träger aber anschließend neu Dickschichtpassivieren lassen.

So oder so viel Arbeit und noch zusätzlich zu investierendes Geld.
Ich denke ein Neukauf wäre zumindest einfacher und fast günstiger gewesen.

[Bechersbou]

Ok erstmal danke für die ausführliche Anleitung. Sandstrahlen eventuell auch eine Option?

[Danny]

Vergiss mal schnell die Kupferpaste. Das kannst, wie zu meiner Lehrzeit auf nen Sattelträger vom E30 BMW dran schmieren aber nicht an den B6. Da kommt Bremsenpaste auf Keramikbasis drauf um Kontaktkorrosion entgegen zu wirken.

Auf Radschrauben hat der Scheißdreck ebenso nix verloren. Die Gewindegänge werden mit der Drahtbürste gereinigt und sonst nix.

In allen anderen Punkten hast Du recht und zudem sehr schön erklärt

[tk102]

Hab das mit der Kupferpaste so gelernt, gibt es einen Grund warum das nicht (mehr) machen sollte?

[Bechersbou]

Was meint ihr jetzt zum sandstrahlen?