Welche Spurplatten würde zum Avant passen?

[Axsi17]

Hi
Heute ist das FZ mit Eibach ProKit (35/30) bestückt. Ich würde gerne mit Spurplatten dran machen, wie ich gemessen hatte passen ungefähr bis zu 20mm pro Seite. Dies soll mit Winterreifen 225/50R17, 7,5x17 ET 45 kombinieren. Passt die mit 20mm oder 18mm oder andere Dicke...?
Wer hatte Ahnung?
Danke für euer Tipp

[A4-Avant-FSI]

Fahr auf nen Klotz das das Rad richtig einfedert und miss wieviel Platz noch hast

[Stormie]

Vorn würde ich gar keine Spurplatten rein tun. Das verändert die ganze Achsgeometrie und das Fahrverhalten

[s-line-snake]

20-er pro Seite passen vorne wie hinten.

Vorn würde ich gar keine Spurplatten rein tun. Das verändert die ganze Achsgeometrie und das Fahrverhalten

Und weiter? in welche Richtung wird das Fahrverhalten geändert?

[mounty]

Welche Achsgeometrie soll da groß geändert werden? Einzig der Sturz erhöht sich geringfügig und natürlich die Spurweite, was eventuell zum verstärkten Nachlaufen von Spurrillen führen kann, aber sonst sind eigentlich keine Probleme zu erwarten.

[Stormie]

Die Spreizung verschiebt sich.
Das wirkt sich auf das Bremsverhalten aus

[A4-Avant-FSI]

Inwiefern?

[Stormie]

Z. B. Wenn das linke Rad auf Asphalt fährt und rechts ist Laub oder ein anderer Belag. Die Spreizung ist in der Achsgeometrie so berechnet, dass die Spur beim Bremsen trotzdem gehalten wird. Das Lenkrad bleibt / zieht sich gerade. Das sind die Rückstellkräfte. Zusammen mit dem Nachlauf bestimmt die Spreizung auch das zurück stellen zur Geradeaus Spur nach dem Einlenken.
Spurplatten verschieben die Spreizung nach außen. Wenn diese sehr gering ist verändert sich die Spreizung von negativ zu negativ (oder anders rum? Müsste ich nachsehen)
Somit kann dir die Hütte mal ganz schnell abhauen bei einer anständigen Bremsung...

[Axsi17]

Z. B. Wenn das linke Rad auf Asphalt fährt und rechts ist Laub oder ein anderer Belag. Die Spreizung ist in der Achsgeometrie so berechnet, dass die Spur beim Bremsen trotzdem gehalten wird. Das Lenkrad bleibt / zieht sich gerade. Das sind die Rückstellkräfte. Zusammen mit dem Nachlauf bestimmt die Spreizung auch das zurück stellen zur Geradeaus Spur nach dem Einlenken.
Spurplatten verschieben die Spreizung nach außen. Wenn diese sehr gering ist verändert sich die Spreizung von negativ zu negativ (oder anders rum? Müsste ich nachsehen)
Somit kann dir die Hütte mal ganz schnell abhauen bei einer anständigen Bremsung...

Danke für Ihre Anregung/Information, in mehrere FZ hatte ich auch Platten dran gehabt und div.Probleme waren nicht/möglich geringfügig bemerkbar. Nur an den Rillen führen die breitere Reifen bekanntlich auch selbstständig.

[mounty]

Dann darfste auch kein Fahrzeug tiefer legen, denn dann ändert sich die Spreizung auch! Habe schon diverse Fahrzeuge mit Spurplatten gefahren und noch nie Probleme gehabt was das Thema Bremsen oder Lenkrückstellkräfte angeht.

[s-line-snake]

Klingt nach ziemlich viel Theorie. Trifft aber bei meiner Verlängerung der Achsen um 40mm in der Praxis nicht zu... Jedenfalls nicht merkbar.

[Gaston]

Also da muss ich @Stormie recht geben mit seinen Erklärungen auch wenn, schon wie erwähnt, viel Theorie dabei ist.

Die Spreizung beeinflusst unter Anderem den Lenkrollradius. Dieser ist vor allem Wichtig bei einem Ausfall eines Bremskreises. Ist der positiv, neigt das Fahrzeug bei einer Vollbremsung dazu, sich zu drehen. Normal ist der Negativ und verhindert das. Aber mit den Spurplatten wird der gegen Null oder sogar ins Positive verändert. Dem kam natürlich eine grössere Bedeutung zu als die Fahrzeuge noch kein ABS hatten.
Was man aber sicher merkt ist, dass die Lenkung unruhig wird, besonders bei Fahrbahnunebenheiten. Je grösser die Spurplatten desto schlimmer wird es. Das kann ich relativ gut beurteilen, weil ich fahre selber mit 20mm Platten je Seite, auf der Vorderachse. Gut die meisten denken sich wahrscheinlich nichts dabei und gleichen es automatisch mit Gegenlenkbewegungen aus.

Das die Platten das Verhalten den Spurrillen Nachfahren kann ich nicht bestätigen. Sogar das Gegenteil ist der Fall, aber das dürfte damit zusammenhängen, dass hinten 25mm Platten verbaut sind.

Als Fazit kann ich sagen, dass es sich trotz aller Nachteile lohnt, weil das satter auf der Strasse liegen den Fahrspass deutlich erhöht.

Was aber sicher nicht verändert wird, ist der Sturz, weil das Rad immer noch an derselben geneigt stehenden Fläche angeschraubt wird.

[mounty]

@Gaston die Spreizung kann sich durch Spurplatten nicht ändern, denn die Spreizung beschreibt den Winkel der Radachse zur Senkrechten. Durch Spurplatten wird wie der Name schon gesagt nur die Spur verbreitert, aber kein Winkel der Radachse geändert.
Lass deinen Wagen einfach mal mit und ohne Spurplatten vermessen. Die Spreizung wird z.b durch Tieferlegen geändert und somit wäre ein Gewindefahrwerk wesentlich komplizierter als Spurplatten denn Sturz und Spreizung arbeiten zusammen was die Rückstellkräfte der Lenkung angeht.

Das ganze wird in den Audi Unterlagen übrigens Spurdifferenzwinkel genannt und bei 20 Grad Radeinschlag gemessen.

[Axsi17]

Bin in gleicher Meinung wie Mounty. Ich werde trotzdem probieren, die ich bisher nie solche negative Erfahrung hatte. Jeder hat unterschiedliche Eigenschaften, die auch Ihr Meinung schreiben. Trotzdem danke

[Gaston]

Das hatte ich eigentlich auch nicht geschrieben. Ok, ich hätte ergänzen sollen, dass es in Stormis Beitrag nicht richtig ist, denn der eigentliche Spreizwinkel bei der Mehrlenkerachse kann nur vom Hersteller des Radlagergehäuses beeinflusst werden. Es ist also, wie Du schon geschrieben hast, ein fester Winkel. In der Praxis wird aber der Kombiwinkel (Sturz und Spreizung) gemessen was sich dann in der Veränderung des Spurdifferenzwinkels zeigt.