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  1. #1
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    Audi A4 8E/B7
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    Bremsscheiben 1LA/1LC kaufempfehlung

    Hallo zusammen,

    ich habe hier schon einiges gelesen zum Thema Bremsscheiben/Beläge-Kombi für die B7 Vorderachse.
    Dennoch bin ich etwas unschlüssig was ich nun kaufen will/soll.

    Ich fahre bis jetzt immer ATE Serien-Scheiben & Beläge, habe aber nun nach 80.000KM schon den 3. Satz auf der Vorderachse und immer wieder Flattern - es geht ein halbes Jahr, dann habe ich wieder flattern beim Bremsen.
    Nur am Rande, als der 3. Satz Scheiben/Beläge aufgezogen wurde habe ich mal die Werkstatt gebeten vor der Montage zu Überprüfen ob evtl irgend etwas an der VA ist wesshalb die 2 Sätze vorher so schnell das flattern bekommen haben - nichts gefunden.

    Letzte woche beim TÜV wurde dann beanstandet dass die Spurstangenköpfe beginnendes Spiel haben
    (Aber das erklärt ja noch nicht warum ich warum ich vorher schon immer wieder schnell flattern hatte).

    Zurück zur eigentlichen Frage.
    Mir wird von so vielen mechanikern immer ATE empfohlen, aber ich bin mir nicht mehr sicher weil die immer wieder das Flattern bekommen.

    Beim suchen hier im forum bin ich darauf gestoßen dass ich genauso 1LC verbauen kann, macht das sinn? halten die vielleicht mal länger?
    oder gibts was besseres als die ATE Serie 1LA?

    Habe gefunden
    1LC ATE 24.0130-0185.1 Preis/Stk. 79,40 €
    1LC BREMBO 09.A813.11 Preis/Stk. 70,40 €
    1LC TRW DF6189S Preis/Stk. 55,30 €

    1LA ATE 24.0330-0113.1 Preis/Stk. 77,50 €
    1LA BREMBO 09.A598.11 Preis/Stk. 52,00 €
    1LA TRW DF4258S Preis/Stk. 59,30 €

    Ich würde mich freuen wenn ihr mich an euren erfahrungen teilhaben lasst, eure empfehlungen aussprecht - gerne auch was aufführt was nicht in meiner liste aufgeführt ist.

    Welche Beläge fahrt ihr auf gelochten bzw ungelochten scheiben.


    freue mich von euch zu hören.

    mfg

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Sicher gibt's was besseres als ATE für die 1LA, ist alles nur ne frage des Geldes was man ausgeben will. Gibt sicherlich von Tarox welche oder evtl auch aus der höherwertigen Brembo Serie.

    Die 1LC sind ja nur die gelochten Scheiben, die bringen nix in Sachen Haltbarkeit. Beläge auf Serienscheiben würde ich immer auch nur Serienbeläge fahren, oder eventuell softe Sportbeläge wie die Ferrodo DS z.b.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Benutzer
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    Hi Mounty - Danke für die schnelle Antwort - ich habe gerade mal die Herstellerseite von Tarox Angeschaut - sind die F2000 den wirklich so gut wie die sagen?

    finde ich online für ca. 400€ ist das preislich ok? oder überteuert?

    Erreiche da heute ja keinen mehr, darum mal ne etwas dumme frage - kann sowas auch der "normale Autoteilehandel" beschaffen? (da bekommen wir ein paar %te)

    die Ferodo DS habe ich für 120€ gefunden - ist der zu empfehlen für die F2000?

    Wenn ich überlege was ich bis jetzt für Einbaukosten und Serienmaterial bezahlt habe würden mich die hohen materialkosten nicht stören.
    Die einbauten werden jetzt von einem bekannten selbst erledigt, da spare ich mir die Einbaukosten, daher würden mich die "hohen Materialkosten" nicht stören - sofern die mal wirklich was herhalten.


    mfg

  4. #4
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Das mit der Beschaffung könnte schwer werden, denn es gibt irgendwie nur einen Haupthändler in Deutschland für die Bremsen und vertreibt sie über seinen Internet Shop.

    Die Ferodo DS kann man nehmen, die Tarox vertragen aber auch etwas sportlichere Beläge, da würde ich dann sogar zu den eigenen Belägen greifen.
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  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von sado
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    Ich habe sowohl die 1LA als auch die 1LC von ATE gefahren, beide mit den Ceramic Belägen. Keine Probleme. Auch wenn die Ceramic Beläge nicht für die 1LC Scheiben gedacht sind, haben die sehr gut funktioniert.
    the only life is aircooled drive http://www.vw411-412.de VCDS habe ich auch....

  6. #6
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    Hab jetzt die f2000 bei Bremsen Heinz für 379€ gefunden.

    Der ist wirklich gut sortiert hat auch alle tarox Beläge im Sortiment führt zu jedem Artikel auch die StVZO Zulassung auf. Die Tarox Beläge haben alle keine Zulassung aber die EBC Green- Red- & Yellowstuff wären zugelassen.

    Bremsen Heinz bietet nen telefonservice für fragende und unentschlossene glaube ich ruf dort mal durch.


    Hab aber generell noch eine Frage, kann es sein dass die Sättel auch mal erneuert werden sollten? Bin drüber gestolpert dass wohl die kolben auch defekte bekommen können wenn man oft Vibrationen hat und so Probleme bereiten können .... oder ist das zu viel des Guten und ich hab da was falsch verstanden?

  7. #7
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Nein da würde ich nix dran machen, es sei denn der Kolben klemmt, verkantet oder ist durch eine defekte Manschette schon angerostet.Das merkt bzw sieht man aber wenn man den Sattel abbaut um die Bremsen zu machen.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  8. #8
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    @sado
    Danke für deinen Tipp, aber wie gesagt von den Serienscheiben haben ich nun beim 3.ten Satz wieder flattern - ich würde sagen ich bin von ATE kuriert bzw. schwer enttäuscht daher wollte ich diesmal tiefer in die Tasche greifen und etwas hochwertigeres kaufen

    Laut Werkstatt liegt es nicht an meiner Vorderachse darum meine ich dass es ja nur noch am Material der Scheiben liegen kann
    Geändert von mounty (02.02.2017 um 00:00 Uhr)

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stormie
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    Die Radnabe muss beim Scheibenwechsel penibel gereinigt werden, damit die Bremsscheibe wirklich plan aufliegt.
    Mal so als Hinweis.
    Ich muss dir aber recht geben. Meine letzten ATE haben auch nach kurzer Zeit gerattert. So kenne ich ATE eigentlich nicht.
    Fahre jetzt probeweise "f. Becker line" die hochgekohlten. Seit 3 Monaten und noch keine Probleme

  10. #10
    Audirakete
    Gast
    Ich würde aber erst mal deine Spurstangenköpfe wechseln, denn wenn die Vorderachse irgendwo Spiel hat könnte sich das auch
    negative äußern.

  11. #11
    Benutzer
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    Hi Stormie,
    Ich selbst bin ja kein Mechaniker daher habe ich immer nur "mit gemacht" als Helferlein das nach anweisungen arbeiten durchführt ob nun an meinem Golf2 oder am alten 5er BMW daher sind Vorkentnisse meinerseits schon da. Beim Wechsel der Beläge auf der Vorderachse habe ich am A4 auch mal mit gemacht .... Aber bei dem Umbau musste ich feststellen dass dieser Freund wohl noch weniger Ahnung hatte als ich - 30km heim gefahren, meine scheiben waren blau und die Warnmeldung blieb an.

    Seitdem habe ich sowas der Werkstatt überlassen - da stellt man sich ja nicht daneben.
    Daher kann ich aber leider nicht sagen was die da gemacht haben "Aber jeder Normale Mechaniker weiß ja dass man bei Bremsen sauberst arbeiten sollte"

    Aber im Laufer der Zeit lernt man halt leute kennen die ihr Fach auch verstehen. Ein guter Freund und sehr versierter Mechaniker bot mir an den Scheibenwechsel durchzuführen. Beläge haben wir an der Hinterachse erst letzten winter erneuert ohne Probleme.

    zu den Ständigen Vibrationen an der VA meinte er es könne sein dass die Werkstätten vielleicht nicht so sauber gearbeitet haben was meine Probleme erklären würde .... "Wenn du dem Serienmaterial nicht mehr Traust kauf dir ruhig die Sportscheiben - Wir machen alles schön sauber nehmen uns Zeit für den Umbau und du wirst sehen du wirst keine Probleme mehr haben"


    Hi Rakete
    Die Spurstangenköpfe werden natürlich gleich mit gemacht und hinterher mach ich gleich nen termin aus zum Spur einstellen.


    so nun habe ich euch wieder viel erzählt und nun mal zurück zu der Kaufempfehlung

    Habe gerade mit der Hotline von Bremsen Heinz telefoniert da wurde mir gesagt dass die F2000 schon so ziemlich das beste sind was man mit Zulassung kaufen könne. Sie meinten zu den Scheiben passen die DS Performance Beläge sehr gut. alles in allem wäre das ein sehr gutes set für meine Anforderungen ausreichend - laut shop ist es so dass dieses set auch im Straßenverkehr bei niedrigeren temperaturen sehr gut arbeitet.

    Ich habe mich dennoch gleich mal erkundigt wie der Ablauf ist wenn die scheiben mal verzogen sein sollten. Wichtig war mir ob die dann eine Rechnung einer Fachwerkstatt sehen wollen die den fachgerechten Einbau belegt. Dies sei nicht nötig, denn Montagefehler würde der Hersteller scheinbar erkennen.

    Jedenfalls ist es so, wenn die Scheiben wieder Vibrieren sollten schicke ich sie an den Verkäufer, dieser schickt sie zu Tarox, da werden sie Abgedreht und mir zurückgeschickt - das ganze kostet dann gerade mal 35€.

    Ich solle mir halt meine alten scheiben und Beläge aufheben um die 2-3 Wochen Überbrücken zu können.

    So in diesem Sinne wünsche ich euch noch nen schönen Abend.

    MFG Freak

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von frank apfelbaum
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    @freakofevil

    Ich habe exakt das selbe Problem wie Du mit komplett TRW. Habe peinlichst genau gearbeitet beim Wechsel, da ich das nicht zum ersten mal mache. Alles genau so, wie Du mit den ATE beschrieben hast. Bei den TRW bekomme ich das rubbeln aber weggebremst. Das hält dann für einige Zeit Stauverkehr wieder. Weiter ist mir aufgefallen, wenn ich mal hier im Pott normal fahren kann und die Bremsen bei höheren Geschwindigkeiten genutzt und warm werden, dann habe ich mit warmer Bremse keinerlei rubbeln mehr. Dafür fehlt mir aber jegliche Erklärung.

    Mit den ATE, die beim Kauf von meinem Vorgänger drauf waren gab es keinerlei dieser Rubbel-Probleme. Diese würde ich mir als nächstes wieder rauf machen. Hinten waren aber Ferodo/Audi Beläge verbaut. Die Scheiben hinten konnte ich nicht mehr identifizieren. Anbei mal die Bilder von den alten "guten" Bremsen. Eventuell wissen ja einige hierzu mehr und können uns helfen.

    Interessant "Made in Italy". Soweit man im Netz lesen kann, haben ATE und TRW Werke in China eröffnet. Man kann nicht sage, dass China nur Müll ist, aber schwankende Qualitäten sind dort bekannt.

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    Und hier Bilder, wie sauber ich gearbeitet habe:

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    ... und das habe ich eingebaut ...

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    A4 Avant K8 CCWA/KMU / Audi V8 D11 ABH/AZG

  13. #13
    Benutzer
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    Hallo zusammen jetzt wollte ich mich mal wieder melden..... Meine alten bremsscheiben haben noch so gut ausgesehen dass ich fast für verrückt erklärt wurde beim Wechsel. Den Belägen fehlten keine 3mm im Vergleich zu den neuen.

    Mal eines vorweg - meine Werkstatt hat wohl etwas geschwindelt - mir wurden ja laut Werkstatt original Teile verbaut - d.h. Die Werkstatt hätte ja ate verbauen müssen, oder? Der Bremssattel ist jedenfalls von ate dann waren doch serienmäßig ate Scheiben und Beläge am B7, oder? Beim b9 ist serienmäßig die bremse an der VA von ate an der HA von trw und da ist auch immer alles komplett von einem Hersteller - also sattel, Beläge und Scheiben.

    Zurück zu meinem Bock jedenfalls hatte ich Bosch Scheiben und Beläge an der VA (soviel zum Thema Wir verbauen nur original Teile)

    Ich habe mich doch ein letztes Mal dazu durch gerungen ate zu kaufen - aber die Powerdisc in Verbindung mit normalen Belägen (empfiehlt ate so)

    Eingebaut testfahrt brems Vibrationen weg.... Nun hoffe ich dass die powerdisc länger her hält als die Bosch Dinger die mir die Werkstatt verbaut hat

    Ach ja spurstangenköpfe haben wir natürlich gleich mit gewechselt (neue von febi bielstein)

    Nun habe ich noch Vibrationen beim beschleunigen aber ich muss noch beobachten wann genau (also drehzahlabhängig oder nur bei last) bis her viel mir das meist auf der Autobahn auf
    Geändert von mounty (20.02.2017 um 21:14 Uhr)

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von frank apfelbaum
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    Ich schmeiße am Freitag die vibrierenden TRW DF6015S an der VA raus. Beläge bleiben drin und dürfen dann Brembo Scheiben quälen.
    Echt traurig mit den TRW Scheiben. Aber mal sehen, was mit den Brembo passiert. Deswegen bleiben die Beläge TRW GDB1768 erstmal drin. Sind ja noch wie neu. Fehlen gerade mal 2 mm. Bin auch gespannt, wie die Reibflächen aussehen. Ich mache wieder Fotos für uns und bin gespannt, wieviel Stahl die TRW Scheiben verloren haben.

    Nochmal zu Info. Die Scheiben fingen mit dem vibrieren nach einer Bremsung von 200 auf 100 km/h an. Haben jetzt 16.000km weg und sind 8 Monate alt. Habe zwar Erfolge mit "wegbremsen" erzielen können, aber das vibrieren ging nie ganz weg und wurde dann immer wieder größer. Die Scheiben laufen am inneren Umfang blau an.
    Geändert von frank apfelbaum (20.02.2017 um 21:26 Uhr)
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  15. #15
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    Magst die alten Beläge echt nochmal her nehmen? Kostet ja auch nicht die Welt die Dinger gleich mit zu wechseln.

    Wünsche dir jedenfalls eine Vibrationsfreie Bremse und wenn du die alten Beläge doch behälst bin mal gespannt was du so berichtest - hab mein altes Material auch erstmal nicht weggeschmissen vielleicht nehm ich die Bosch Beläge ja auch noch mal her wenn du dich positiv äußerst
    Geändert von mounty (21.02.2017 um 11:57 Uhr)

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von frank apfelbaum
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    Also die Beläge sind ja nicht alt. Statt 19 mm haben sie jetzt noch ca. 17 mm u d sollten die nächsten 40.000 km halten, wenn sie nicht die nächste Scheibe ruinieren. Dann habe ich aber den Übeltäter gefunden. ;@)
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  17. #17
    Benutzer Avatar von Gessi
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    Ich würde die Belagseite auf einer Richtplatte (oder was ähnlich planem) abziehen.
    Sind die nur leicht wellig, dann hast du wenig Bremsleistung und die Scheiben laufen wellig ein.
    RS - two characters separating the men from the boys...

  18. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von frank apfelbaum
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    Was meinst du mit wellig ?
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  19. #19
    Benutzer Avatar von Gessi
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    Durch nicht plane Beläge reiben sich Vertiefungen in die neue plane Scheibe.
    Im Schnittbild ist die Scheibe dann wellig.

    Ich meine nicht einen Verzug der Scheibe, welcher gerne auch mit 'wellig' beschrieben wird.
    RS - two characters separating the men from the boys...

  20. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von frank apfelbaum
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    Ah. Das meinst du. Habe verstanden.
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