Thermostat läuft aus

**Fraggy** · 04.02.2019, 15:16

Ah, stimmt! Danke für den Hinweis, habe ich oben korrigiert!

Aber so steht es auch in der Tabelle:

G11 & G12 = geht nicht
G11 & G12+,G12++,G13 = geht (weil silikatfrei)

Der Hersteller ist nicht wichtig. Wichtig ist nur, das die Zulassung von VW drauf ist. Dann entspricht es den Herstellervorgaben.

Persönlich würde ich sogar schon, rein aus Umweltschutzgründen, zum G13 tendieren. Ist aber eine Entwicklung von VW und gibt es wohl nur vom Originalhersteller(?). Das Zeug gibt es bei Amazon als gebrauchsfertige Mischung (bis -25°C) im 5 Liter Gebinde für rund 18 Euro. Laut Liste passen in den ALT 2.0 genau 7,5 Liter Kühlmittel rein.

https://www.amazon.de/Original-K%C3%.../dp/B00YUSCT5W

**A4-bastler** · 04.02.2019, 17:40

Perfekt und bestellt

bubi37 · 05.02.2019, 22:44

Hallo ich weiß ja nicht was so alles im Netz geschrieben wird aber ich mische seit 35Jahren alles wie es kommt hatte noch nie
Säure im Motorblock oder Probleme mit irgend welchen Mischungen.
Das Glück ist halt mit mir lach.
Gruß Andreas

**A4-bastler** · 21.02.2019, 10:42

So, gesagt getan.
Leider hat sich an der temp nichts getan...
Deshalb hab ich jetzt entschieden den Thermo selbst zu wechseln.
Da tut sich mir dann noch eine Frage auf:
Sollte man das Gehäuse auch mit tauschen oder reicht es aus nur den Thermo zu wechseln?
Ich würde mir dann je nachdem eins der beiden Teile bestellen:
https://www.kfzteile24.de/artikeldet...ch=1720-107516
https://www.kfzteile24.de/artikeldet...ch=1720-105544

**Fraggy** · 21.02.2019, 11:47

Ist das Teil nach außen hin undicht? Wenn nicht, reicht es sicher nur den Thermostat zu wechseln.

**A4-bastler** · 21.02.2019, 13:05

Das kann ich gerade nicht sagen, aber irgendwo läuft es auf jeden Fall raus.
Wahrscheinlich einfacher die 40€ mehr zu investieren oder?

**Fraggy** · 21.02.2019, 15:08

Der Thermostat kostet auch so um die 25 - 30 Euro. Der ganze Block (achte darauf ob er einen elektrischen Anschluss haben muss) liegt bei irgendwas um die 60 - 80 Euro, je nach Ausführung, inklusive Dichtungen. Bitte auf die Teilenummer achten, hier gibt es anscheinend unterschiedliche Ausführungen.

https://www.kfzteile24.de/ersatzteil...t?ktypnr=16044

**A4-bastler** · 22.02.2019, 14:19

Den von febi, der auch in deiner Liste ist habe ich ja bereits oben verlinkt.
Der kostet 60€, also auch noch verkraftbar.
Die Frage ist, wie aufwendig ist der aus und Einbau?

**Fraggy** · 22.02.2019, 15:24

Wenn man den erst mal freigelegt hat, ist es nicht viel.

Das Hauptproblem ist das Freilegen an sich. Das Drecksteil sitzt unter der Ansaugbrücke, und man hat nur 2 Chancen da ran zu kommen. Die einen bauen den Kühler aus, die anderen die Ansaugbrücke. Für letztere empfiehlt es sich, direkt neue Dichtungen zu bestellen, damit er danach keine Falschluft zieht.

Der Thermostat selbst hat nur ein paar Schrauben, das geht ganz fix.

Manchmal wünscht man sich, die Ingenieure die den Mist entwickeln, müssten mal ein paar Autos selbst reparieren...

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Bevor du weiter machst: ist denn da irgendwo was feucht in der Gegend um den Thermostat, oder hast du nur Kühlmittelverlust ohne sehen zu können wohin es verschwindet?

**Chris2A4** · 22.02.2019, 18:11

Original Thermostat ist von Behr, die gibts auch für 60€

https://catalog.mahle-aftermarket.co...24994993480958

An den Radiocode denken, da die Batterie abgeklemmt werden sollte wenn die Lichtmachine, welche eine Schraube verdeckt, ab kommt.

**A4-bastler** · 24.02.2019, 13:39

Danke für die Tipps.
Leider bin ich bis Freitag nicht zuhause und kann nicht schauen ob da was raus läuft.
kann ich den Thermo selbst austauschen ohne alles aus dem räumen zu müssen oder komm ich auch dann nicht an die Schrauben ohne die LM auszubauen?

Das Kühlmittel läuft irgendwo runter, habe also öfters unterm Auto eine Lache, läuft also NICHT in den Motor selbst, was ja schon mal einiges einfacher macht...
Ich muss mal nochmal schauen ob ich was sehe, aber viel sieht man leider nicht. Ich hatte den Wagen auch schon beim freundlichen und er hatte das System unter Druck gesetzt und dann einen Schlauch getauscht von dem er meinte dass der undicht war. Anscheinend lag es jetzt aber nicht daran.

**Fraggy** · 25.02.2019, 09:56

Um das genauer einzugrenzen könnte man noch eine Pappe unter das Auto legen und vorher die Plastik-Verkleidung unter dem Motor demontieren. Dann kann es dort abtropfen, wo es tatsächlich herkommt. Wenn es durch die Wanne läuft sieht man das ja nicht. Vielleicht ist es ja weiter vorne, ein kleines Loch (durch Steinschlag?) im Kühler oder ähnliches.

Also ich würde das schon versuchen genau zu orten bevor man den Thermostat austauscht, weil das ja doch ein ganz schöner Akt ist, wenn man tatsächlich sogar die LM ausbauen muss. Wobei ich das bisher auf keinem der Tutorial-Vids gesehen habe. Die sind immer von oben ran gegangen und haben die Ansaugbrücke runter genommen.

**A4-bastler** · 28.02.2019, 11:57

Den Thermo muss ich ja so oder so tauschen, da die Heizung ja nicht geht und die Temp nicht steigt von der Flüssigkeit. Da schaue ich mal nochmal genauer nach und finde hoffentlich was...

**A4-bastler** · 01.03.2019, 20:44

Wenn ich nur den Thermo wechseln will, muss ich dann die LM auch ausbauen um dann zu kommen oder geht das auch so?

**Chris2A4** · 02.03.2019, 08:46

Ich habs probiert und bei mir hat kein Werkzeug zwischen Lima und Thermostat gepasst, zudem kann die Schraube dann auch nicht raus gedreht werden, welche ein langes Gewinde hat.

Bei mir ist die 150A Lima verbaut und Lt. Valeo Website gibts 4 verschiedene Lima für den ALT, wenn eine kompakte kleine Lima verbaut ist, könnte der Platz reichen.

Ansaugkrümmer Dichtung von Elring 497.230 wird 4x neu benötigt.

Bei Pelicanparts gibts ne schön bebilderte Anleitung.

**Fraggy** · 03.03.2019, 03:18

Kannst du die Anleitung verlinken?

**Chris2A4** · 03.03.2019, 10:19

Die hier ist vom 1.8T, https://www.pelicanparts.com/techart...eplacement.htm
der Platz zwischen Lima und Thermostat ist allerdings der selbe.

Ich hatte auch zuerst nur die Ansaugbrücke abgebaut, nur um dann zu sehen das kein Werkzeug bei Lima - Thermostat dazwischen passt.
Theoretisch ist es möglich auch nur die Lima ab zu bauen, beim 2 Liter ALT ist noch die Ansaugbrücke wegen der Vakuum Kammer im Weg.

Also erstmal Motorhaube auf, schauen was verbaut ist und dann entscheiden. Ansaugbrücke abbauen ist Zeitaufwendig und es muss sauber gearbeitet werden.
Bei meiner Ansaugbrücke hatten die Dichtungen einen weg und dank undichter Ventildeckeldichtung war auch alles versifft, musste also eh runter.

**A4-bastler** · 11.03.2019, 23:38

Danke Chris, das ist echt eine super Anleitung. Ich werde es demnächst in Angriff nehmen.

**A4-bastler** · 09.04.2019, 12:27

So, ich bin jetzt dabei die Ersatzteile zusammen zu suchen um das ganze tauschen zu können. Ich werde es versuchen zu tauschen ohne die Ansaugbrücke zu entfernen, sondern nur die LiMa abzubauen (ja, hier vorerst die Batterie abtrennen).
Werde dennoch die neuen Dichtungen für Ansaugbrücke bestellen.
Ist denn ratsam noch andere Teile oder Schellen zu bestellen oder tauschen wenn ich schon daran bin?
Bisher habe ich folgendes:

https://m.autodoc.de/mahle-original/7604641

https://m.autodoc.de/elring/206937

VW G13 Kühlflüssigkeit hab ich auch schon.

In der Anleitung wird noch etwas von irgend einem J-Teil gesprochen, dass das auch unbedingt getauscht werden sollte. Hat da jemand eine Teilenummer oder ist das beim ALT nicht verbaut?