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  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2010
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    CAGC

    Ort
    Österreich
    Registriert seit
    06.01.2017

    Audi A4 2.0 TDI unruhiger Leerlauf

    Hallo zusammmen!

    Bin neu hier im Forum und mein Name ist Peter!
    Und nun zu meinem Problem...
    Mein kleiner ruckelt im Leerlauf sehr stark, Drehzahlschwankungen teilweise um 150 -200 U/min... das Ruckeln ist im kalten Zustand stärker als im warmen.
    Im warmen Zustand ab 1200 U/min habe ich auch keinen Leistungseinbruch.... er geht ganz normal!
    Das Problem hatte ich auch vor ca. vor 14 Tage .... hat sich aber nach 2 Tagen wieder gelegt.
    Bin zu meinem Audi Händler gefahren... der konnte keinen Fehler feststellen und meinte ich hätte evtl. Luft im System gehabt.

    So und nun ruckelt er seit 3 Tagen wieder und ich weis nicht mehr weiter!
    Habe mittlerweilen folgenden Fehler mit VCDS auslesen können.... habe den Fehlereintrag nach 5x auslesen nur 1x hinterlegt!

    5175 - Kraftstoffdruckregelung
    P1065 00 [109] - Regeldifferenz
    bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
    Freeze Frame
    Fehlerstatus: 00000001
    Fehlerpriorität: 2
    Fehlerhäufigkeit: 1
    Kilometerstand: 219308 km

    Getauscht / geprüft wurden bisher folgende Teile!

    Dieselfilter, Vorförderpumpe, LMM, AGR u. Drosselklappe, Regelventil für Kraftstoffdruck N 276,
    Kraftstoffdruckgeber G 247, Dosierventil an der Hochdruckpume,


    So und jetzt zu einem Phänomen!

    Gestern Abend habe ich vergessen die Leitung von der Hochdruckpume zum Common Railrohr festzuziehen...
    die Leitung war logischerweise undicht.... aber siehe da.. er ist ganz normal gelaufen!
    Als ich diese wieder festgezogen habe hat er wieder zu ruckeln begonnen... mache ich sie wieder ganz leicht auf... läuft er wieder!?

    Wer kann mir helfen.... bin für jeden Rat dankbar?!

    Mfg
    Peter

  2. #2
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2009
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    CAGA

    Registriert seit
    16.10.2017
    Hallo Peter.

    Habe genau das gleiche Problem mit dem unrunden Leerlauf! Da im Thread nichts mehr ging, frage an dich. Wurde das Problem behoben und der Fehler gefunden?!?! Würde mich sehr interessieren da ich an meinem a4 nicht mehr weiter weiß!🙂
    Danke im Voraus für die Antwort!

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
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    Avant
    Baujahr
    2010
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    CAGC

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    Österreich
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    06.01.2017
    Hallo Eddy!
    Hat dein Audi auch über 200000km am Tacho??
    Bei mir war es nämlich das Druckregelventil.... das ist das hintere am Railrohr.
    Lass dich aber nicht täuschen, bei mir ist der Motor erst nach dem vierten mal starten ruhig gelaufen!
    Vielleicht hast einen Kumpel mit dem du Versuchshalber das kompl. Railrohr mal tauschen kannst!?
    Das Ding kostet bei uns in Österreich im Zubehör auch noch €260.-

    Hoffe ich konnte dir helfen?
    Lg Peter

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
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    Avant
    Baujahr
    2009
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    CAGC

    Registriert seit
    06.03.2017

    Nachfrage Fehler Druckregelventil

    Zitat Zitat von Eddy1412 Beitrag anzeigen
    Hallo Peter.

    Habe genau das gleiche Problem mit dem unrunden Leerlauf! Da im Thread nichts mehr ging, frage an dich. Wurde das Problem behoben und der Fehler gefunden?!?! Würde mich sehr interessieren da ich an meinem a4 nicht mehr weiter weiß!🙂
    Danke im Voraus für die Antwort!


    Hallo, bevor ich das Druckregelvetil tausch wäre es interessant ob es auch bei dir die Ursache war.

    Danke

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2009
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    CAGA

    Registriert seit
    16.10.2017
    Zitat Zitat von mechtl1 Beitrag anzeigen
    Hallo, bevor ich das Druckregelvetil tausch wäre es interessant ob es auch bei dir die Ursache war.

    Danke
    Hallo.

    Ja nach dem tausch des Druckregelvetils ist der unrunde Leerlauf verschwunden.
    Da das ventil nicht mehr den gleichmäßigen druck halten kann im commonrail, entsteht dieser unrunde lauf des Motors.

    Gruß Eddy

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