Schubabschaltung reduzieren!

[Ale A4S]

Hallo Leute

Ich habe zwar keinen A4 mehr, aber trotzdem ist es ein Audi geblieben (RS6 4f) und möchte das Forum hier nicht verlassen, da ich hier immer Hilfe bekommen habe. Des Weiteren konnte ich hier auch Freundschaften schliessen.

Zu meiner Frage: Ich bin kürzlich einen Golf 7R und einen neuen RS6 4g gefahren. Bei denen ist mir aufgefallen, dass die beim runterschalten ordentlich aus der AGA ploppern. Ich habe mich mit dem Thema etwas auseinandergesetzt und erfahren, dass dies rein softwaretechnisch mittels Reduzierung der Schubabschaltung realisiert wird. Da stellte sich bei mir die Feage, ob ich dies auch bei meinem Neuen programieren lassen kann. Deswegen habe ich mich mit meinem Tuner in Verbindung gesetzt. Da er dies schon einige Male programiert hat, hat er mir dies auch angeboten.

Es stellte sich bei mir nun die Frage wie gesund dies für den Motor sei. Habe auch meinen Tuner gefragt. Gemäss seiner Aussage sei die Änderung so minimal, dass dies für Motor und Teile kein Problem sei. Bei einem Anti Lag System sieht dies anderst aus! Da kommen dann auch Flammen aus dem Topf!

Im Netz findet man unterschiedliche Meinungen. Einige sagen es ist kein Problem, einige sagen es wäre schädlich für Turbo, Kat und Auslassventile. Hat da von euch jemand damit bereits Erfahrungen gesammelt? Ich möchte keine Flammen oder ein Knallen! Ein leicht dezentes Blubbern wie bei den Originalen VAG-Modellen (RS3, RS6, Golf R).

Ich danke euch für eire Hilfe.

Grüsse aus der Schweiz
Ale

[Fernmelder]

Interessantes Thema. Erfahrungen selber habe ich keine, jedoch erst das Video gesehen. https://youtu.be/JNCmjpUO8AY Würde mich persönlich abschrecken.

[Danny]

Also Dein Vorhaben in allen Ehren, soll ja jeder machen was ihn glücklich macht aber bei einem RS6 noch per Software irgendwas rumblubbern lassen?

Blubbert der so schon nicht genug?

[Ale A4S]

Hey Leute!

Danke für den Link. Werde mir nachher das Video noch ansehen.

Der RS6 hat genug Leistung und er gefällt mir super! Hab richtig Freude daran. Der Motorsound ist sehr dezent, wenn ich den mit dem neuen RS6 4g vergleiche. Mir ist einfach aufgefallen, dass die neuen VAG-Modelle dieses Blubbern haben und habe mich gefragt, wie das erzeugt wird und habe mich deshalb etwas ins Thema eingelesen. Möchte auch nichts am RS6 verändern was AGA usw. angeht. Soll technisch original bleiben. Das Blubbern wäre aber ein netter Zusatz! So wie der neue RS6 das ab Werk bereits hat.

[A4-Avant-FSI]

Das Blubbern ist doch nur peinlich
Die Tage mit dem aktuellen RS3 8V gefahren
Der knallt nur in den Pott, Proll 1.Güte

[Ale A4S]

Mir persönlich gefällt das Blubbern! Aber nur wenn es dezent ist! Das Knallen oder sogar Flammen kommen nicht in Frage!

[tk102]

theoretisch solltest du mit einer anderen AGA schon welches erreichen...

Würde das mit dem programmieren auch eher sein lassen.

[Ale A4S]

Also... Nachdem ich das Video gesehen habe, ist das Thema für mich erledigt!

Ich frage mich, weshalb die neuen Audi-Modelle es haben, obwohl es für den Motor nicht gut ist? Wie wird das da gelöst?

[Danny]

Naja, Reduzierung ist ja nicht gleich Deaktivierung. Wenn es von Werk aus per Software realisiert wird -was ich mir ehrlichgesagt nicht vorstellen kann- dann wird das so ein Mittelding sein.

Wobei ich eher der Meinung bin dass das Blubbern rein per Hardware kommt. Aus welcher Quelle konntest Du in Erfahrung bringen dass es von Werk via Software realisiert wird?

[TR]

Das wichtigste vergeßt ihr - wenn die Schubabschaltung reduziert wird, braucht die Karre auch mehr Sprit.

[quattro-3ver]

Ich denke es kommt ganz auf die Programmierung an. Original ist die ja eher human, also es "blubbert" so max 4-5 mal. Und hat den riesen Vorteil wenn man es grad nicht will, ist des abschaltbar (Drive Select).
Bei der Software von Tunern ist es oftmals so, die "knallen" so lange bis eine bestimmte Drehzahl unterschritten wird (je nach Programmierung halt). Ist diese Drehzahl z.B 4000 und du gehst bei 6000 vom Gas, bollert es halt solange bis die 4000 errreicht sind.
Infolge dessen natürlich auch mehr schädlich für Turbolader, Auslassventile und Katalysator als bei einer OEM Software.
Keine Ahnung ob die Tuner auch drauf achten was für ein Kat verbaut ist. Für mich wär da ein Metallkat Grundvoraussetzung.

PS: Meine Meinung/Gedanken die ich mir zu dem Thema gebildet habe. Ich finds bei RS6, RS3 etc. geil. Bei manchen Nachahmersoftwares wärs mir einfach zu krass und eher peinlich.

[Corinthian]

Der Cayman GTS ist da auch ganz krass, der ballert wenn man vom Gas geht, da meinst da hockt einer mit dem MG im Kofferraum.