Hallo,
bei meinem B5 verabschiedet sich so langsam die Kupplung. Ich wollte das Luk RepSet kaufen (Scheibe, Druckplatte, Ausrücklager). Gibt es für um die 160€. Ich bin mir jetzt nicht sicher, ob man das Schwungrad ebenfalls tauschen sollte. Das würde den Preis für die Teile direkt auf knapp unter 600€ hiefen. Ich habe mich mittlerweile auf die Suche nach einem gebrauchten Schwungrad gemacht, in der Hoffnung, daß bei irgendeinem Autoverwerter ein B5 mit neuerer Ersatzkupplung rumsteht. Mein Auto hat einen derben Hagelschaden und daher so gut wie keinen Restwert mehr. Ich würde mich aber ungern davon verabschieden und in den nächsten Jahren Stück für Stück wieder alles herrichten. Wenn ich das Getriebe und die Kupplung draußen habe, würde ich ungern ohne Ersatzschwungrad da stehen, wenn das alte zu verschlissen ist. Hat es Sinn, ein gebrauchtes Schwungrad zu suchen? Kann mein Schwungrad nach noch nicht ganz 230000km wirklich schon so verschlissen sein, daß es getauscht werden muß? Für ein Alter von 22 Jahren und noch nicht ganz 230000km sollte das doch eigentlich noch gut sein, oder? Ich habe mit dem Wagen folgendes Problem: Wenn ich im Stand das Lenkrad voll einschlage - egal ob nach links oder rechts - dann geht die Leerlaufdrehzahl ein wenig in die Knie und der Motor fängt an unruhig zu laufen. Soweit noch normal. Wenn ich nun schnell auf das Gaspedal trete, dann kracht es irgendwo ziemlich laut. Erhöhe ich die Drehzahl langsam, dann kracht es nicht. Habe schon probiert, ob sich durch Aus- oder Einkuppeln irgendwas ändert. Mit der Kupplung läßt sich da aber nichts beeinflussen. Was könnte das sein? Ich tippe momentan noch auf das Schwungrad, weil es nur bei "unruhigen" Drehzahlen auftritt. Daher die Frage nach einem sinnvollen Ersatz-Schwungrad, für den Fall der Fälle. Liege ich da mit dem Schwungrad evtl. voll daneben?
Lesezeichen