Hallo zusammen,
mein Dicker scheint sich zu einem Endlos-Problem zu entwickeln.
Nachdem ich ihm nun schon einen neuen DPF spendiert hatte, lief erst mal alles sorglos.
Am Donnerstag meinte das Display, mich zur Renerationsfahrt zu animieren.
Also ab auf die Autobahn und regenieren lassen.
Nach gut 50 km Fahrt war dann Ende - aber nicht der Regeneration, sondern der Leistung.
Motorwarnlampe an und Vorglüh-Kontrollleuchte blinkte.
Bin zur Werkstatt getuckert, die tippten auf abgasseitige Probleme und haben dann das AGR-Ventil, ein weiteres Magnetventil und den Differenzdrucksensor am DPF gewechselt.
Aber der Fehler blieb:
Beim Einschalten der Zündung (nicht des Motors!) erscheint nach gut 5-10 Sekunden die blinkende Glühwendel wieder. Im Fehlerprotokoll erscheint P242F - Dieselpartikelfilter Beladung über maximum.
Ich habe MWB 104 (DPF) selbst mal mit Carport-Software ausgelesen, dort standen folgende Werte:
Ölasche: 0g
Errechnete Asche: 47g
Gemessene Asche: 47g (geht während der Fahrt runter auf 0g)
Lässt man den Motor an und fährt (im Notlauf) einige km, fällt der "gemessene" Aschewert auf 0g ab.
Sprich: der DPF ist sauber.
Aber jedesmal beim Einschalten der Zündung lädt er wieder den "Errechneten" Wert in das Feld "Gemessener Wert" und löst dadurch den Fehler aus.
Der Aschegrenzwert liegt lt. einem anderen MWB bei 44g.
Wie bekomm ich den "Errechneten" Aschewert auf 0g runter?
Die Werkstatt hat dem Dicken bereits einprogrammiert, das ein neuer DPF drin ist.
Auch der neue Differenzdrucksensor wurde angelernt.
Ich hoffe ihr habt nen Tipp für mich. Die Werkstatt will an die Elektronik ran - sprich meinen Geldbeutel leer und deren Kasse voll machen.
Besorgte Grüße
Carsten
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