Umbau auf Schaltgetriebe

**Escherob** · 16.11.2016, 19:47

Hallo zusammen,

da nun endgültig die Entscheidung gefallen ist meinen A4 von Multitronic auf Schaltgetriebe umzubauen, möchte ich den Umbau auch genau dokumentieren um ihn für eventuelle Nachahmer einfacher zu machen.

Allerdings habe ich noch ein-zwei Fragen im voraus, die Ihr mir hoffentlich beantworten könnt.

Fragen Nummer 1 wäre : Hat der BPW in Verbindung mit der JZU Multi eine andere Kurbelwelle, wie ein BPW mit Schaltgetriebe?
Nummer 2 : Was genau ist der Unterschied zwischen dem HCF und dem JEM Schaltgetriebe? und welches wäre vorzuziehen falls beide passen ?

Schonmal Vielen Dank und immer her mit Anregungen und Kritik.

Grüße Robert

**Bacardifan86** · 16.11.2016, 23:04

Warum umbauen?

**Escherob** · 17.11.2016, 00:37

Hat mehrere Gründe. Zum einen kommt sie nach über 220000 km langsam in den Bereich in dem sich Verschleiß bemerkbar macht, zum anderen würde die gute Multi einer geplanten Leistungssteigerung nicht standhalten.
Zusätzlich ist der Verbrauch und der Antriebsstangverlust geringer.

Aber mal abgesehen davon ist selber schalten geiler.

**Bacardifan86** · 17.11.2016, 00:55

Na gut.Die MT zu überholen kostet im Normalfall,sofern man das Getriebe selbst ein und ausbauen kann keine 1000€

Aber mit der Leistungssteigerung Stimme ich dir zu.Die 7 Gang hält auch "nur" 380Nm aus

**Escherob** · 17.11.2016, 01:00

Das überholen von der Multi wäre auch überhaupt kein Problem und auch deutlich günstiger als 1000 €. Außerdem wohnt Manemm nur ein Paar Straßen weiter

. Aber die Multi im B7 hält soweit ich weiß nur 350 Nm aus.

**Bacardifan86** · 17.11.2016, 01:16

Ach Manemm kennst du auch

Meine Unterlagen sagen 380Nm.Komisch

Was machst du mit der MT?

**Escherob** · 17.11.2016, 01:23

Klaro kenn ich ihn

Ich kann auch Falsch liegen aber ich meine das erst die Multi im 8k die 380 Nm kann.
Werd sie verkaufen und unter umständen davor revidieren.
An sich ist sie ja im Top Zustand. Alle 30000km ATF gewechselt, schon 2 mal gespült, neues ZMS, alle VCDS werte sind absolut im Rahmen. Einzig die angestrebten 380+Nm wird sie auf kurz oder lang nicht verkraften.

**Bacardifan86** · 17.11.2016, 01:27

Das sagt Wikipedia.Ich schau nochmal in meinen Unterlagen nach.

Das mit dem Revidieren würde ich lassen.Die Leute wollen immer Garantie haben und die kannst du als Privatperson leider nicht geben.

Für einen guten Kurs nehm ich sie

**Escherob** · 17.11.2016, 01:31

Ja das würd ich auch nur für jemanden, z.B hier aus dem Forum der keine Gewährleistung verlangt und natürlich dann auch nur einen Symbolischen Preis für den Arbeitsaufwand zahlt.

Wenn ich sie auf ebay oder sonstiges Stelle interessiert mich der Rest nichtmehr.

Musst dich aber noch etwas gedulden da ich momentan erst in der Teilebeschaffung bin und erst in den Semesterferien zum Umbau kommen werde.

**Bacardifan86** · 17.11.2016, 01:46

Schreib mir aber mal jetzt schon deine Preisvorstellung per PN

**Escherob** · 17.11.2016, 11:22

So um das Multitronic-Nm Thema abzuschließen und zu berichtigen hab ich nochmal nachgeschaut:
- das Sechsgang Multitronic Getriebe ist bis 300 Nm zugelassen und teilt sich mit dem 7 Gang Getriebe das 01J Baumuster.
im B7 wurden 2 verschiedene Baumuster verbaut welche aber das gleiche Gehäuse haben.
- das 01J Baumuster wurde bei niedrigen Motorisierungen eingesetzt und ist bis 320 Nm zugelassen. (7 Lamellen)
- das 0AN Baumuster wurde unter anderem beim 2,7 TDI verbaut und ist bis 380 Nm zugelassen. (Andere Schubgliederkette etc.)
im 8K wurde dann
- die 0AW Baugruppe eingeführt. Diese ist eine Neuentwicklung und ist bis 400 Nm ausgelegt.

Ich hoffe das bringt ein bisschen Licht ins Dunkel und schließt das Multitronic-Kapitel ab.

**Escherob** · 22.11.2016, 09:35

Hat niemand infos für mich ?

Bin schon mitten in der Teilebeschaffung, aber wenn die Kurbelwelle eine andere ist blase ich die Sache ab!

Grüße Robert

**Bacardifan86** · 22.11.2016, 14:25

Ne ist glaube ich nicht die selbe.Hsb es irgendwo gelesen,das einer von MT auf Schaltgetriebe umgebaut hat

**Escherob** · 22.11.2016, 14:39

Hat sich schon erledigt.
Habe ein bisschen mit dem Teiledienst meines Vertrauens telefoniert, und der sagt das beide Kurbelwellen beim BPW die gleiche Teilenummer haben.
Damit sollte das größte Problem aus der Welt sein.

Ich betone aber vorsichtshalber mal dass das nicht bei allen Motorkennbuchstaben der Fall ist.

**Bacardifan86** · 22.11.2016, 16:50

Wundert mich,das die Teileverkäufer dazu Lust haben

**mounty** · 22.11.2016, 21:31

Wenn ich mich recht erinnere ist die Problematik der unterschiedlichen Kurbelwellen nur beim B5 gegeben.

**Gaston** · 24.11.2016, 18:51

Ähm, ich hätte da mal noch ne Frage zum Umbau: Wie sieht das mit dem Motorsteuergerät aus, muss das auch getauscht werden oder wird das umprogrammiert?

**Escherob** · 24.11.2016, 19:00

Vielen Dank Budi

, aber ein Schaltgetriebe ist schon im Anflug und so wies aussieht hab ich für den Rest auch schon ein Spenderfahrzeug.

Das MSG kann weitestgehend auf Schaltgetriebe codiert werden. Allerdings bleibt ein "Kommunikationsfehler mit dem Getriebe" im Fehlerspeicher, welcher aber keine Probleme macht. (Auch keine Meldung in FIS)
Falls das MSG die Codierung nicht akzeptieren sollte, flash ich es einfach auf Schaltgetriebe. bzw. lasse flashen.

Soweit mein Wissensstand