Umbau auf Schaltgetriebe

[Escherob]

Ist die Frage jetzt auf mich oder auf Budi bezogen ?

Ich werde mir eventuell ein neues Schwungrad mit Kupplung+Druckplatte kaufen. Falls nicht habe ich eine Kupplung mit 70000 km in der Hinterhand. Die muss ich mir aber persönlich erst anschauen. Die Laufleistung sagt ja nicht umbedingt was über den Zustand der Kupplung aus.

[Bacardifan86]

Ich meine dich.

Mein ZMS ist leider kaputt und muss getauscht werden.

[Escherob]

Um den Thread mal zu aktualisieren, hier mal der aktuelle Stand.

Die Teilebeschaffung ist, bis auf Kupplung+ZMS, soweit fast abgeschlossen.
D.h. Getriebe, Antriebswellen, Getriebeträger, Schaltgestänge und Pedalerie liegt alles schon hier.

Jetzt hab ich aber einmal ein paar Fragen bezüglich der Kupplung.
Ich schwanke momentan zwischen der Sachs Performance Kupplung und der verstärkten Sachs-Serien Kupplung hin und her.
Wie ist denn die Erfahrung mit den Sachs Serien Kupplungen in Verbindung mit Chiptuning?

Mein guter wird nach der Optimierung wahrscheinlich zwischen 390 und 420 Nm haben und kratzt damit schon sehr am maximum der Verstärken Serienkupplung.(knapp 400Nm)

Das Drehmoment der Performance Kupplung ist, mit 570 Nm (organisch),ja üppig dimensioniert.

[Escherob]

Wunderschönen Guten Tag zusammen,nach reichlich Verspätung möchte ich mal meine abschließende Meinung zu dem Umbau geben.Gleich vorab: Der Umbau wurde deutlich umfangreicher und teuerer als zunächst angenommen. Ich habe jedoch mit "unerwarteten" Problemen gerechnet.Gedauert hat das Vorhaben insgesamt 3 Wochen, was aber unter anderem an kurzfristiger Teilebeschaffung und keinerlei Stress/Eile lag Angefangen wurde erstmal mit dem Bühnenbau. Die Konstruktion hat sich schon mehrfach bewährt und ist mit dem zusätzlichen OSB Platten, ausreichend stabil.Der Anschließende Ausbau der Teile verlief weitestgehend reibungslos.Allerdings gibt es angenehmere Tätigkeiten als ein 88kg Automatikgetriebe mit einem Wagenheber auszubauen.Beim Ausbau des Getriebes stellte sich heraus, dass Automatikfahrzeuge ein anderes Kühlerpaket haben, da das Öl der Multitronic in den Hauptkühler geleitet wird. Nachdem alle Teile ausgebaut waren, stand der Kabelbaum auf dem Plan.Die Änderungen am Kabelbaum sind weniger umfangreich als zunächst angenommen, beinhalten aber jede Menge Fummelarbeit. Das Einpinnen am KomfortStG ist nicht witzig. Grundsätzlich wurde sich bemüht den Kabelbaum so Original wie irgend möglich zu lassen. Alle Kabel wurden entsprechend dem Stromlaufplan verlegt. Inkl. aller Steckverbindungen, Tüllen etc. etc. Beim Einbau des Schaltgetriebes stellten sich außerdem folgende Sachen heraus: -ein anderer Anlasser inkl. Kabelstrang wird benötigt.-ein anderes Hosenrohr wird benötigt .-das MotorSteuerGerät kann nicht auf "Schalter" umprogrammiert werden.-das Abstandsblech am Motorblock ist anders (nicht im Rep. Leitfaden vermerkt).-zwischen Motor und Getriebe kommt eine Distanzplatte (nicht im Rep.Leitfaden vermerkt). Die oben genannten Punkte haben den Umbau um Locker einer Woche verzögert und den Preis um mindestens 550 Taler nach oben korrigiert.Am ärgerlichsten war die Distanzplatte zwischen Motor und Getriebe, da das Auto so gut wie fertig war als bemerkt wurde, dass der Anlasser den Motor nicht drehen kann.Die fehlende 5,76mm Distanzplatte hatte zu Folge, dass der Druckkorb der Kupplung im Getriebegehäuse geschliffen hat.Beim 2. Zusammenbau ging dafür alles gleich doppelt so schnell.- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -Achja, der Einbau der Hydraulikleitungen für die Kupplung ist ein absolutes Kinderspiel und sollte in 10 min. passiert sein.Der Aus- und Einbau der Pedalerie ist auch nicht weiter schlimm, sofern man die Schalterpedalerie erst im Fahrzeug komplett montiert.Für weitere Fragen mit Bezug zum Umbau stehe ich selbstverständlich gerne zur Verfügung.Falls ich etwas vergessen haben sollte werde ich es im laufe der Zeit nachtragen.Das Auto hat seit dem Umbau 2500km ohne irgendwelche Auffälligkeiten zurückgelegt. Zu allerletzt geht ein riesiges Dankeschön an @VXExperiment, der mir über weite Strecken beim Umbau geholfen hat.Mit Freunden schraubt sichs hat einfach am besten.DANKEWICHTIGE ERGÄNZUNG:Es muss ein Nadellager in die Kurbelwelle eingepresst werden. Teilenummer:034 105 313 A

[Bacardifan86]

Das mit den Europaletten und den Unterstellböcken ist ja eine geile Sache.So kann man das Auto ja auch theoretisch noch höher bekommen

[DinoTDI]

Was hat der Umbau jetzt gekostet (an Teilen). Echt Respekt, hätte nie gedacht dass das überhaupt möglich ist..!

[Bacardifan86]

Warum sollte das nicht möglich sein

[Escherob]

Die Teilekosten waren :
Schaltgetriebe 99500 km ..............300 €
Antriebswelle rechts ..................... 60 €
Antriebswelle links ...................... 55 €
Getriebeträger ............................. 50 €
Pedalerie .................................... 45 €
Bremspedalschalter ...................... 20 €
Lenkrad ...................................... 25 €
Kupplung Sachs verstärkt ..............330 €
ZMS ........................................... 264 €
Schaltgestänge ............................. 33 €
Schaltknauf .................................. 62 €
Schaltknaufrahmen ....................... 20 €
Anlasser ...................................... 65 €
Motorsteuergerät ..........................195 €
Geberzylinder ............................... 38 €
Nehmerzylinder ............................. 45 €
Distanzplatte ............................... 158 €
Hosenrohr ..............................(noch nicht da)
Kleinteile (Leitungen/Schrauben
Halter/Tüllen etc. ........ ±300 €
---------------
2065 €

Softwarekosten:
Steuergerät anlernen ..................... 40 €
Softwareanpassung inkl. TÜV .........590 €
---------------
630 €

[DinoTDI]

Nicht möglich ist vllt der falsche Ausdruck. Ich meinte eher in einem halbwegs finanziell und zeittechnischen Rahmen.

[Escherob]

Naja meinen ursprünglich angedachten finanziellen Rahmen habe ich auf jeden Fall gesprengt.

Zeittechnisch war das absolut im Rahmen. Wenn man mal die genauen Schritte weiß, dauert das zu zweit vll. maximal 4 Tage .

Der größte Teile der Arbeit ist zwischen 19:00 Uhr und 24:00 passiert. Wenn man 4 normale Arbeitstage einplant ist das durchaus machbar. (zu zweit)

[Artik]

Respekt!

[VXExperiment]

Wunderschönen Guten Tag zusammen,
nach reichlich Verspätung möchte ich mal meine abschließende Meinung zu dem Umbau geben.

Wär mir Vergnügen hat ja auch jede Menge Spaß gemacht.
Darfst mir bei meinem Umbau dann auch gerne helfen

[Armin0676]

Naja meinen ursprünglich angedachten finanziellen Rahmen habe ich auf jeden Fall gesprengt.

Hey könntest du mir pn schreiben? Habe genau das selbe vor brauche paar ratschläge von dir. Lg

[Finnletzio]

Hallo, ich habe meinen 2,0tfsi auch auf Schaltgetriebe umgebaut und habe noch ein paar fragen
Mein Auto lässt sich seit dem Umbau und Umcodierung des Steuergerätes nicht über den Zündschlüssel starten, gibt es da ein sperrrelai oder sowas?
Ich habe die Ölleitungen von multitronic einfach demontiert, gibt es dadurch Probleme ?
Und mein Kupplungschalter arbeitet nicht richtig, da die Drehzahl beim schalten nicht wirklich runter geht, kannst du mir sagen wie du ihn angeschlossen hast? Lg.

[Escherob]

Abend Finnletzio,
inwiefern lässt es sich denn nicht starten ?
dreht der Anlasser den Motor durch oder versucht er es wenigstens ? (ein entsprechendes Relais gibt es )
Es wird dir wahrscheinlich nicht sehr viel bringen wenn ich dir sage wie ich den Schalter angeschlossen habe, da wir andere Motorkabelbäume haben.
Sag mir am besten mal wie du verkabelt hast und ich check das mal im Stromlaufplan nach.

[Finnletzio]

Nein, der Anlasser wird gar nicht angesteuert :/ musstest du diesbezüglich irgendwas ändern?
Und was meinst du mit dem anderen kühlerpaket? Ich habe einfach die ölschläuche von multitronic zum kühler demontiert und das wars, dort tritt auch kein Öl aus.
Und was muss denn am Komfortsteuergerät umgepinnt werden?

[Veiti]

Meine Multitonic möchte ich nicht vermissen. Schaltgetriebe ist nix für mich

[Escherob]

Hast du Kabelbaum-technisch also nicht verändert ?
Keinen Rückfahrschalter ? Keine umpinnung am Motorsteuergerät ?
An deinem Kühlerpaket wird, wenn du die Ein und Ausgänge am Kühler nicht abgedichtet hast, Getriebeöl auslaufen.
Selbst wenn momentan kein Ölverlust da ist, wird er spätestens kommen wenn die Wassertemperatur steigt.
Ich habe meine Leitungen verlötet, da ich kein Schweißgerät zur Hand hatte.
Am Komfortsteuergerät muss zum Beispiel der Rückfahrschalter vom Getriebe angeschlossen werden. -> Aktivierung Rückfahreuchte, PDC und Lautstärkeabsenkung.
Grüße

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

@Veiti
Über denn Sinn oder Unsinn von so einem Umbau möchte ich hier nichts sagen. das muss jeder selbst entscheiden.
Wenn du damit zurecht kommst ist das ja schön, aber wenn dein Auto eine bestimmte Laufleistung und/oder eine Leistungssteigerung hat wird es mit der Multi im B7 schon eng.

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

und im B6 erst recht

[Escherob]

WICHTIGE ERGÄNZUNG !!Habe heute leider herausgefunden das beim Umbau auf Schaltgetriebe ein Nadellager in die Kurbelwelle eingepresst werden muss.Dieses Nadellager ist vom Werk aus bei Multitronicfahrzeugen nicht verbaut und dient zur Zentrierung und Führung der Kupplung bzw. der Getriebeeingangswelle.Teilenummer: 034 105 313 AOb bei mir Motor oder Getriebe schaden genommen haben kann ich erst im laufe der nächsten Wochen berichten.Richtig dumm gelaufen aber aus Fehlern lernt man.Grüße Robert

[Escherob]

Update: In den vergangenen Wochen hab ich dem Audi mal ne etwas umfangreichere technische Auffrischung gegönnt.
Ich konnte keine Schäden infolge des vergessenen Nadellagers feststellen..Kurbelwellenspiel war nicht vorhanden und auch an der Getriebeeingangswelle war der Rundlauf noch perfekt.
Ich habe im Zuge der Aktion auch mal das längere Getriebe vom BRD reingesteckt. Das harmoniert auf jeden Fall deutlich besser mit den bisherigen Veränderungen am Dicken