Ergebnis 1 bis 11 von 11
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB / DSY

    Registriert seit
    10.11.2016

    S4/B5 AGB sporadischer LeistungsverlustSUV

    Moin,

    da ich in der "Suche" nix passendes gefunden habe versuch ich es mal so

    Bei meinem S4 hab ich im "warmen" Zustand ein sporadisch spätes einsetzen des Ladedrucks in den ersten 3 Gängen (mal ab 3k Umdr oder 5k Umdr)
    Ist der wagen noch kalt kommen die Lader mit voller Gewalt ab 2200 Umdr.
    Max Ladedruck ca 0.7bar relativ.
    Nach der Geräuschkulisse zuurteilen läuft der Lader Fahrerseite nicht mit.

    Erneuert hab ich inzwischen :SUV´s
    N75
    Ventil für Wastegate Steuerung
    und ein paar Dinge die mir grade nicht mehr einfallen.

    Es ist kein Fehler hinterlegt.

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Also erstmal kommen die Lader, sofern er Serie ist zu Spät denn die sollten ab 1800 U/min den vollen Ladedruck haben und der sollte dann 0,9bar betragen. Also abdrücken auf Dichtheit, kann sein das sich schon ein kleiner Riss im Y-Schlauch gebildet hat, also Schlauch ausbauen und angucken.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB / DSY

    Registriert seit
    10.11.2016
    Danke für den Hinweis , ich werde das mal kontrollieren.

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB / DSY

    Registriert seit
    10.11.2016
    So, hat zwar etwas gedauert aber ich hab das System abgedrückt und konnte keine Undichtigkeit feststellen.
    Hinzu kommt noch leicht unrunder Lauf Kalt/unter 2000 umdr.
    Zusätzlich zu den neu Teilen oben hab ich auch noch das erneuert:
    -KGE
    -Auslassnockenwelle Beifahrer + Hydros
    Und im Stand schüttelt er sich für mein Verständnis recht stark.

    Fehlercodes haben alle was mit dem Multimediasystem zutun, aber das ist eine andere Baustelle

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB / DSY

    Registriert seit
    10.11.2016
    Hat da keiner ne Idee oder kennt eine gute Anlaufstelle in Schleswig-Holstein?

  6. #6
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB / DSY

    Registriert seit
    10.11.2016
    So mal weiter im Text:

    inzwischen war der Motor draussen und es wurden weitere Teile getauscht

    - Turbos neu
    -Ladeluftschläuche neu
    -Kupplung neu
    -Umbau auf EMS
    -LMM neu
    -LLK neu

    und was ein Wunder das Problem besteht weiterhin und es werden keine
    Fehlercodes hinterlegt.

    Ich brauche dringend fachkundigen Rat, die Werkstätten zucken nur mit den Schultern....

    Danke

  7. #7
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Was für eine Software fährst du denn? Serie oder ne geänderte? Wurden als der Motor raus war auch die Steuerleitungen zu den Wastegates erneuert/geprüft? Das Druckbegrenzungsventil der Kurbelgehäuseentlüftung welches an das Aussauggeweih geht ist auch Ok? Was für Zündkerzen sind verbaut? Benzindruck ist OK?
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  8. #8
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB / DSY

    Registriert seit
    10.11.2016
    Danke für die Antwort.

    Software ist Serie
    Die Wastegateleitungen wurden geprüft
    Die gesamte Kurbelgehäuseentlüftung wurde erneuert
    Zündkerzen sind Markenkerzen und wurden vor 20 tkm erneurt


    Benzindruck wäre interessant, hab nur mal den Spritfilter vor einem Jahr getauscht.

    Ich habe den Ladedrucksensor viell in Verdacht aber den auf Verdacht zutauschen ist recht teuer -.-
    (Denn Soll- und Istwerte stimmen eigentlich überein, Ausgelesen mit FIS-Control)

    Noch als Hinweis inzwischen hat der Wagen 220 TKM gelaufen

    und die Leistung setzt denn wenn sie verspätet einsetzt ohne Verzögerung ein (Keine Gedenksekunde für den AUfbau von Ladedruck)

  9. #9
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Zitat Zitat von JMAN20 Beitrag anzeigen

    Zündkerzen sind Markenkerzen und wurden vor 20 tkm erneurt

    Benzindruck wäre interessant, hab nur mal den Spritfilter vor einem Jahr getauscht.
    Schön und gut das es Marken Zündkerzen sind, aber auch die richtigen? Ich hab mal ausn S4 Zündkerzen mit Doppelelektrode und normaler Mittelektrode die normal im Passat 2,8l V6 verbaut werden ausgebaut, der hatte auch Leistungsprobleme bzw ruckeln bei höheren Drehzahlen. Der Wagen wurde bei einem VAG betrieb gewartet und nach einbau der richtigen NGK PFR6Q lief er wieder wie er soll ohne Probleme. Ich würde beim S4 auch nur NGK verbauen.

    Den Ladedrucksensor würde ich versuchen über VCDS bei einer Logfhart auszulesen, zusammen mit dem ladedruck und Luftmasse, dann kann man sehen ob da was zusammenhängt.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  10. #10
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB / DSY

    Registriert seit
    10.11.2016
    Zündkerzen sind die passenden PFR6Q.... mir fiel grade nur die Bezeichnung nicht ein

    Danke für den Hinweis das mit der Logfahrt ist dann das nächste auf der to-do liste
    und der Benzindruckregler wird auch noch mal vorsorglich getauscht.

  11. #11
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB / DSY

    Registriert seit
    10.11.2016
    Hello again,

    so ich wollte mal einen neuen Zwischenstand durchgeben.


    Inzwischen ist das stufenartige Ladedruck aufbauen behoben---> Rüchschlagventil der Schubumluftsteuerung war defekt

    und zusätzlich die 2015 ersetzten Schubumluftventile (Vaico) :-/

    Jetzt sind die S3 Ventile verbaut.

    Max Ladedruck wird noch nicht immer erreicht, aber wenigstens hab ich Ladedruck über gesamte Drehzahlband

    Der Wagen lief so gut wie noch nie und nun ist die Zusatzwasserpumpe leck geschlagen

    Wird auch nie langweilig .

Ähnliche Themen

  1. 8E/B7 - Sporadischer Kühlwasserverlust
    Von 986Treiber im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 4
    Letzter Beitrag: 13.09.2016, 08:02
  2. 8D/B5 - S4 B5 AGB Kupplungseinbau
    Von mj12345 im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 10
    Letzter Beitrag: 07.06.2014, 00:19
  3. 8E/B6: Sporadischer Kühlmittelverlust
    Von tegege im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 34
    Letzter Beitrag: 30.07.2011, 18:12
  4. 8E/B6: 1.8T: Sporadischer Leistungsverlust
    Von OS1984 im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 10
    Letzter Beitrag: 06.06.2009, 13:16

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •