1.8t AEB Lader umbau Tipps

[Daniel19992]

Hallo erstmal habe mir zum ersten mal ein audi gekauft

1.8t b5 aeb 1998 vfl motor längseingebaut..... bin positiv überrascht gutte qualität!!! bin davor opel gefahren

also ich brauche infos oder am besten ne liste was ich kaufen muss um den 1.8t um eine spur schneller machen kann

momentan hat er eine software drinnen also ich finde der geht schon ziemlich gut nach gefühl her um die 180ps......

ich möchte einen grösseren lader ohne viel umzubauen am besten 1:1........... ich wäre schon zu frieden mit
ca 220ps

ich habe mich durchgelesen aber leider schweifen viele vom thema ab oder schreiben viele leute die sowas nie gemacht haben

ich möchte konkret wissen welcher lader mit kleine bis gar keine umbauarbeiten montiert werden kann

habe mit bekommen das es da 2 zur auswahl gibt

k03s und der k04-15 nur angeblich ist viel um zu bauen beim k04

kann mir jemand was empfehlen???

[lyrix]

k03s (k03-073) und k04-015 kannst du beide ohne irgendwelche Umbauten verbauen.

für 220PS reicht der k03s locker und hat auch ein besseres Ansprechverhalten

[Daniel19992]

also passen beide lader am krümmer flansch und am kat? sogar der ansaugschlauch? muss man dafür wircklich überhaupt nix umbauen??

kann man nicht mit den k04-15 bischen mehr rausholen?

danke für deine antwort hätte mich über mehr ausführliche details gefräut

[SoEinFeuerballJung]

Hallo Daniel,

ja passt alles Plug&Play. Für den K03-073 (K03s) passt der Serienansaugschlauch - Für den K04 brauchst du einen Größeren..

Ein Laderumbau zieht aber immer weitere Umbauten nach sich - darüber musst du dir im Klaren sein. Dazu kommen mindestens größere Einspritzdüsen und die passende Software..nach meiner Erfahrung wir die Serienkupplung auch relativ schnell die Krätsche machen, also benötigst du eine Stärkere..

Um aber richtig Spaß zu haben und wenn die Sache einigermaßen haltbar sein soll musst du mehr Geld in die Hand nehmen. Ich fahre einen AEB mit K03-073 Umbau. Hier ein kleiner Überblick was ich alles ändern musste:

- Turbolader K03-073 (Beim Umbau IMMER die Ölzulaufleitung zum Lader erneuern)
- größere Einspritzdüsen (Seriendüsen bringen zu wenig Sprit)
- große Downpipe (3'') mit 200 Zeller Rennkat und größere AGA (Erleichtert das Arbeiten des Laders / die Abgase wollen ja weg)
- S3 Schubumluftventil (Serienventil packt den höheren Ladedruck auf Dauer nicht)
- Ladedruckventil vom RS2
- Größerer Ladeluftkühler (Ansaugluft wird zu warm mit Serienkühler)
- stärkere Kupplung (Mehr Leistung = Mehr Drehmoment)
- und das WICHTIGSTE die SOFTWARE

Ich wollte die Infos anderer User damals nicht glauben und hab mit dem Umbau begonnen. Danach wurde ich dann schlauer, weil ein Wehwehchen nach dem Anderen kam. Das Ende vom Lied waren dann um die 240+/- PS (ca. 350NM) mit etlichen nachfolgenden Umbauarbeiten. Was mein AEB an Geld verschlungen hat will ich gar nicht erwähnen, wobei man sichs vielleicht denken kann..

Lass dir die Sache einfach mal durch den Kopf gehn..

Achja, nimm unbedingt einen Originalen Lader und keinen Nachbau-China-Dings. Erfahrungen diesbezüglich habe ich auch schon gemacht..es ist schon nicht so geil wenn du auf der Bahn unterwegs bist und dir nach 7000km das Ding um die Ohren fliegt. Die Verkraften den hohen Ladedruck einfach nicht..Wer billig kauft, kauft halt zweimal..Deswegen einmal machen und dann Vernünftig.

Gruß

[Daniel19992]

supper danke für die info bin sehr dankbar ich habe es nicht vor auf einmal zu machen da das sicher min 1500 -2500€ kostet
ich wollte halt wissen was ich alles brauche um langsam mir alles zusammen zu kaufen und dann zu montieren ansonsten steinigt mich meine frau

also also aga ist bei mir kat entleert und ab kat nur mehr rohr endtopf ist auch durchgehendes rohr ich glaube das sollte
mehr als genügen...?

kupplung ist bei mir ziemlich verbraucht muss sowieso gemacht werden... was mir noch nicht klar ist
besitzt meiner einen zweimassenschwungrad? sollte man den gleich mit wechseln falls einer vorhanden ist?

und ich habe ein blow off von forge habe aber keine ahnung welchen müsste ich da trozdem das s3 schubumluftventil kaufen?

software war mir klar das gemacht werden muss

nur ist mir jetz neu das mit den ladedruckventil (n75) sensor

und die einspritzdüsen viele sagen das klappt auch mit dennen...

wäre supper wenn du vl. teile nummern noch hättest falls es kein aufwand ist für dich

von den düsen, ladedruckventil, schubumluftventil
und welchen llk mit schläuche hast du da genommen?

[SoEinFeuerballJung]

Tag,

deiner hat ein ZMS drin. Ich fahre ein Valeo EMS Umbaukit vom 1.9TDI - noch nicht lange, aber bisher hälts. Hab einen SMIC von KWE verbaut.

Welche Komponenten du verbauen sollst solltest du mit denjenigen absprechen, der die Software macht.

Gruß

[mounty]

Wenn das ganze dann auch irgendwie legal gefahren werden soll dann muss bei der Leistungssteigerung dann auch die Serien Bremsanlage umgebaut und vergrößert werden. Wie das allerdings ohne Kat legal gehen soll steht auf nem anderen Blatt. Die Serien Düsen reichen dann auch definitiv nicht mehr aus.

[malanca]

Kläre vorher mit dein Tuner ob er das 1997 AEB Steuergerät programmieren kann, das können / wollen nur Wenigen.

Dann mache mal eine richtige Kalkulation, da ist man mit 2500 lange nicht fertig. Nur als Tip bevor man anfängt..

Wie Mounty schon erwähnt hat, angemessene Bremsen braucht man auch, mindestens 312 vorne und am besten hinten was grösseres, Pink hat dafür eine Lösung.

Auspuff komplet mit Metallkat sonst kommen die 240 Ps nie raus. Und schließlich soll der Tüv mit das ganze auch noch einverstanden sein.