Für Bremsscheibenwechsel HA: Fahrplan erstellen VCDS etc, wer hats schon gemacht

**A4-Avant-FSI** · 30.10.2016, 08:21

Für die WIKI wäre es hilfreich die Problematik des Belag/Scheibenwechsels an der HA vom B8
aufzulisten.
Dank der elektrischen Handbremse ist ja nun VCDS nötig wer selber wechseln will.
Hierfür sammel ich Tips und Hilfe um dadurch einen Fahrplan zu erstellen,
so kann ich dann einen Beitrag erstellen und jeder kann vorab nachschaun ob er sich das antun will oder nicht

Auch die Vorgehensweise mit VCDS auflisten, wo welcher Punkt zu finden ist

**A4-Avant-FSI** · 30.10.2016, 17:02

mal gegooglt

Ausbau:
Fahrzeug gegen wegrollen sichern und Parkbremse lösen.

- Diagnoseinterface anschließen und Zündung einschalten.
- Steuergerät 53 Elektronische Parkbremse anwählen und über die Grundeinstellung (04) den Kanal
007 auswählen (die Verstelleinrichtung fährt zurück, Kolben öffnen). Hingegen anders lautender Aussagen, fährt der
eigentliche Bremskolben nicht mit zurück und muss mit separatem Werkzeug zurückgedrückt werden
(der Kolben sollte dabei nicht gedreht sondern nur gedrückt werden, da sonst am Ende der
Bremskolben den elektrischen Versteller verdrehen kann, wenn dieser an den Anschlag kommt).
- Diagnose beenden und Interface abziehen sowie Zündung ausschalten.

- Bremse wechseln und Anzugsdrehmomente beachten.

Einbau:
Bremsscheibe an Radnabe 5 Nm
Sattelträger an Achsgehäuse 100 Nm + 90° weiter drehen (neue Schrauben verwenden da Dehnschrauben)
Bremssattel an Sattelträger 35 Nm
Alufelgen 120 Nm

- Diagnoseinterface anklemmen Zündung einschalten
- Steuergerät 53 Elektronische Parkbremse anwählen und über die Grundeinstellung (04) den Kanal 006 auswählen (die Verstelleinrichtung fährt zu, Kolben schließen)
- Grundeinstellung verlassen und Parkbremse per Schalter anziehen.
- Jetzt noch mal Fehlerspeicher des ABS 03 prüfen und Fehler löschen.

stimmt der Fahrplan?

**mounty** · 30.10.2016, 18:26

Könntest vielleicht noch die Verschleißmaße der Bremsscheiben angeben, denn nicht immer wird ja gleich die Scheibe mit getauscht.

Für die 300x12 mm Scheiben wäre das Verschleißmaß 10mm und für die 330x22 mm Scheiben wäre das Maß 20mm.

Außerdem sollten immer die Belaghaltebleche erneuert werden da die für das Lüftspiel der Beläge zuständig sind!

**stef** · 30.10.2016, 20:45

Bei meinem A8 habe ich nach dem Belagtausch immer zuerst mit der Fussbremse die Kolben ausgefahren bis Druck da war, erst danach mit der Diagnose die Handbremse wieder geschlossen. Beim A8 hatte ich noch die Funktion "3x auf- und zufahren", das habe ich zur Sicherheit auch immer gemacht. Dabei werden die Verfahrwege entsprechend kalibriert.

**schnieps** · 02.11.2016, 14:23

Wie schon einmal beschrieben, man braucht nicht unbedingt VCDS dazu. Eine Batterie und zwei Kabel reichen da aus. VCDS macht auch nichts anderes wie auf Anschlag zu fahren, bis die Stromaufnahme steigt und der Motor automatisch abgeschaltet wird.

**Bacardifan86** · 02.11.2016, 15:23

Das hab ich auch schon mal gehört.Aber ob das so gut ist

**schnieps** · 02.11.2016, 15:51

Wie gesagt, VCDS macht das nicht anders. Man sieht da ganz gut wie die Stromstärke am Anschlag steigt und das Programm abschaltet. Gut, man sollte ein wenig Gefühl haben. Grobmotoriker sollten die Finger davon lassen.

**Bacardifan86** · 02.11.2016, 18:21

Genau das ist auch mein Gedanke.Wollte es nur nicht aussprechen

**mounty** · 02.11.2016, 18:46

Vor allem da der Kolben nicht mit zurück geht weiß man nicht ob plus und minus richtig dran sind und der Motor richtig rum dreht! Macht er das nicht kann ich mir vorstellen das was beschäftigt werden kann!

**stef** · 02.11.2016, 20:05

Man könnte auch einfach den Elektromotor abschrauben und mit nem Torx-Bit die Handbremse aufdrehen bis auf Anschlag. Nach dem Belagwechsel die Bremse hydraulisch zufahren, dann die Handbremse mit dem Torx-Bit wieder zudrehen und den Motor anbauen. Beim A8 war es ohnehin ratsam die Elektromotoren regelmäßig abzunehmen, die Dichtflächen reinigen und alles frisch gefettet wieder zu montieren. Ob die Konstruktion beim B8 mittlerweile robuster ist weiss ich nicht.

Da VCDS heute aber sehr verbreitet ist würde ich auf einen abschliessenden Test mit VCDS nicht verzichten. Irgendeiner in der Nachbarschaft hat das garantiert zuhause.

**schnieps** · 03.11.2016, 07:35

Monty, man merkt doch ob der Motor den Kolben weiter raus dreht oder ob nichts passiert!

**mounty** · 03.11.2016, 09:03

Zitat von schnieps

Monty, man merkt doch ob der Motor den Kolben weiter raus dreht oder ob nichts passiert!

Der Kolben wird doch gar nicht bewegt, deswegen muss man den doch nach dem Zurückstellen per Hand mit dem Spezialwerkzeug zurückdrücken, also wie willst du da was sehen?

**schnieps** · 03.11.2016, 09:27

Wenn du in verpolst, drückt der Motor den Bemskolben weiter raus, so wie es die Handbremse auch macht

**Audi_A4_B5_1.8** · 03.11.2016, 10:22

Wie sieht den das "Spezialwerkzeug" ausbwelchen den Kolben zurückdrückt?

**Lagebernd** · 03.11.2016, 10:26

Hier kannst du so etwas sehen:
http://www.ebay.de/itm/Bremsen-Rucks...QAAOSwcUBYGH8w

**stef** · 03.11.2016, 10:29

Bei elektrischer Handbremse wird nur gedrückt und nicht gedreht.

**jp89** · 03.11.2016, 10:33

Hier ein Videotutorial:

https://www.youtube.com/watch?v=Bi_58tW-XnU

**A4-Avant-FSI** · 03.11.2016, 19:55

Zitat von jp89

Hier ein Videotutorial:

https://www.youtube.com/watch?v=Bi_58tW-XnU

in dem Video gehts um die VA
ich rede von der HA

**Bacardifan86** · 03.11.2016, 20:24

Beim A6 hab ich das schon gemacht.Ganz lustig,wie die Motoren surren und dann einfach aufhören und man die Kolben nur noch drücken brauch

**A4-Avant-FSI** · 09.11.2016, 18:36

VAG Com hat im Steuergerät 53 der Feststellbremse in der Grundeinstellung einen Auswahlpunkt die Motoren zurückzufahren und wieder auf Anschlag zu fahren