Guten Tag liebe Forengemeinde,
In wenigen Tagen bin ich Besitzer eines A4 Avant B7 2.0 TDI BPW BJ2007 190.000KM.
Nachdem ein Bekannter mir nach meinem Kauf den Teufel an die Wand gemalt hatte, bin ich ganz froh mit der V8 Version doch einige Probleme zu umschiffen.
Nach Recherche und Rückfragen beim Verkäufer, habe ich aber heraus gefunden, dass die altbekannte Sechskantwelle noch nicht getauscht wurde. Diese Zeitbombe möchte ich aber natürlich möglichst bald entschärfen. Daher werde ich nach Übergabe sofort die nächste Werkstatt anfahren und würde daher schon jetzt gerne planen, welchen Weg ich bei der Reparatur einschlage. Es gibt eine Menge Threads zu diesem Thema aber meist beschäftigen sie sich über viele Seiten nur mit Fehlersuche und Tipps zur Motorwiederherstellung. Es bleiben bei mir doch noch einige Fragen offen und vielleicht kann mit solch einem spezialisierten Thread doch dem ein oder anderen weiter geholfen werden.
Ich sehe im Moment drei Optionen zu Beseitigung:
1. Tausch der Verschleißteile:
- Preis: ??
- Vorteil: Kann jede Hinterhofwerkstatt; Günstig
- Nachteil: Gibts noch original Ersatzteile? Problem ist nicht gelöst sondern verzögert (relevant bei der Laufzeit?)
2. Tausch der Verschleißteile gegen 100mm Welle und Aufnehmer von VW:
- Preis: ??
- Vorteil: Problem gelöst
- Nachteil: Ich weiß nicht wie kompliziert der Einbau ist und Welche Werkstatt das macht.
3. Umgehen des Ausgleichswellenmoduls und Einbau einer Ölpumpe mit 1/4 Umdrehungszahl
Ich habe einige englischsprachige Videos und Blogs zu diesem Produkt gefunden: https://shop.mm-hp.de/navi.php?a=297733&lang=eng
- Preis: 370€ + Einbau
- Vorteile: (Hoffentlich) zuverlässige Dauerlösung
- Nachteil: Teuer; Macht vermutlich keine Audiwerkstatt; Ich habe Sorge, dass die Umgehung des Ausgleichswellenmoduls die Kurbelwelle belasten könnte.
Update:
4. Reparatur bei Motorenwerkstatt die neue Welle und Aufnehmer verpresst.
- Preis: 350-450€ + Ein und Ausbau
- Vorteile: Durchwegs positive Erfahrungsberichte; Dauerlösung
- Nachteil: Teuer; Wagen bleibt einige Tage liegen, falls man so eine Werkstatt nicht in der Nähe hatt.
Ich würde mich freuen, wenn der ein oder andere Fachmann hier im Forum Tipps zu den offenen Fragen geben könnte. Oder vielleicht habe ihr ja noch einen Geheimtrick im Ärmel .
Diese Frage wurde beantwortet. Siehe Punkt 4.
Weiß Jemand welche Methode die oft im Rahmen der Ölpumpen-Reparatur empfohlene Werkstatt "Wild Motoren" anwendet?
OffTopic:
Gehe ich richtig in der Annahme, dass die Einzige weitere Zeitbombe das Lenkgetriebe ist? Alles andere (Einspritzdüsen, Turbo, etc ehört ja zum "normalen" Verschleiß) Ich hätt dem Wagen einfach die ersten zwei Tankladungen Düsenreiniger(Liqui Moly) verpasst. Hat jemand damit gute Erfahrungen gemacht?
Ich würde mir Wünschen, von Mutmaßungen und Horrorszenarien ab zu sehen.
Vielen Dank im Vorraus für die Hilfe.
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