Ergebnis 1 bis 10 von 10
  1. #1
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

    Ort
    7****
    Registriert seit
    31.03.2010

    Frage Kühlmittelkreislauf entlüften, notwendig ?

    Hallo liebe A4-Freunde,

    es geht um folgenden Motor: A4 8E B6 2.0 ALT
    Ich habe soeben Arbeiten am Motor vorgenommen und musste den Kühlmittel-Schlauch (rote Markierung) trennen, hierbei ging Kühlmittel verloren ( primär aus dem langen Metallrohr).
    Mir stellt sich nun die Frage ob ich das System entlüften muss und wenn ja, wie ?

    Kann ich eine Entlüftung über die Schraube ( Markierung ?) vornehmen ?

    Danke für die Hilfe.

    P.s: Wenn der Motor läuft wird der Kühlmittel-Schlauch und das Metallrohr sehr warm !




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    Geändert von 5050Tobias (15.09.2016 um 19:57 Uhr)
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  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
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    Registriert seit
    02.02.2003
    Also die Schraube ist eine Entlüftungsschraube, die aber schon beim Befüllen geöffnet werden sollte. Wenn da aber nicht allzuviel Kühlmittel rausgelaufen ist, dann würde ich nur was nachfüllen und fahren, es entlüften sich kleine Mengen von allein. Das andere Entlüften beim Neubefüllen dient nur zu vermeiden das sich größere Luftblasen an höheren Punkten wie heizungskühler festsetzen.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

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    7****
    Registriert seit
    31.03.2010
    Hey Mounty,

    danke für die schnelle Antwort. Noch ein paar Fragen:
    1.) Soll ich die Schraube rausnehmen und dort noch Kühlflüssigkeit einfüllen ?
    2.) Ist es normal das diese zwei Teile ( Schlauch und Rohr) heiß werden ?

    Danke und Grüße
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  4. #4
    Forensponsor Avatar von Danny
    Modell
    Audi S4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2009
    Motor
    3.0 TFSI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CAKA/KMR/MBW

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    66125 Saarbrücken
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    Blog-Einträge
    2
    Natürlich ist das nornal dass die Heiß werden. Da läuft schließlich das Kühlwasser durch. Das hat im Idealfall mindestens 90°C.
    Hier geht´s zu meinem A4 B6 halb S line -->

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT/JZN

    Registriert seit
    25.06.2006
    Das Kühlmittel erreicht Temperaturen über 100°C.
    Am Schlauch vom Wärmetauscher austritt ist ein kleines loch eingstanzt zum entlüften.
    Zum entlüften die Federbandschelle Lösen schlauch vor ziehen bis keine Luft bzw. nur Kühlmittel noch austritt.

  6. #6
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

    Ort
    7****
    Registriert seit
    31.03.2010
    Danke für die Hilfe
    Alles erledigt =)
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  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von sTk
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2009
    Motor
    3.0 TFSI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CAJA/KKT

    Ort
    nähe Magdeburg
    Registriert seit
    22.08.2013
    Ist das beim 1.8T BEX genauso? Muss das Thermostat tauschen und werde dann auch gleich das komplette Kühlwasser ablassen und wechseln.
    LG, Tony
    Mein 1.8T - KLICK! >>VCDS HEX-V2 - Umgebung Magdeburg<<

  8. #8
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    D-Row
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    02.02.2003
    Was ist da genauso? Das die Entlüftungsschraube beim Befüllen geöffnet sein soll oder was willst du genau wissen? Wenn du das Kühlwasser komplett ablassen und wechseln willst, dann sollte auch ein Schlauch am Ölkühler abgezogen werden um soviel wie möglich vom alten Kühlwasser raus zu bekommen.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von sTk
    Modell
    kein Audi A4/S4
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    Avant
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    2009
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    3.0 TFSI V6 Quattro
    MKB/GKB
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    nähe Magdeburg
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    22.08.2013
    Hi Ulf,

    hups, bin im Thread verrutscht

    Ich hatte diese Beschreibung hier von dir in einem anderen Fred gefunden:

    - Vorratsbehälter lösen und hochlegen
    – Lösen Sie den Kühlmittelschlauch zum Wärmetauscher und ziehen Sie ihn so weit zurück, bis die Entlüftungsbohrung im Kühlmittelschlauch -Pfeil- nicht mehr vom Anschlussstutzen verdeckt wird.
    – Füllen Sie das Kühlmittel so weit auf, bis es an der Entlüftungsbohrung im Kühlmittelschlauch austritt.
    – Schieben Sie den Kühlmittelschlauch auf den Anschlussstutzen und sichern Sie ihn mit der Federbandschelle.
    – Schalten Sie bei einem Fahrzeug mit Standheizung diese ca. 30 s ein.
    – Drehen Sie den Verschlussdeckel für Ausgleichbehälter zu.
    – Starten Sie den Motor.
    – Stellen Sie die Heizung/Klimaanlage auf „HI“.
    – Lassen Sie den Motor 3 Minuten mit 2000/min drehen.
    – Lassen Sie den Motor so lange im Leerlauf drehen, bis die beiden großen Kühlmittelschläuche am Hauptkühler warm sind.
    – Lassen Sie den Motor 1 Minute mit 2000/min drehen.
    – Motor abstellen und abkühlen lassen.

    – Prüfen Sie den Kühlmittelstand.
    l Bei kaltem Motor muss der Kühlmittelstand an der MAX-Markierung liegen.
    l Bei betriebswarmem Motor kann der Kühlmittelstand über der MAX-Markierung liegen.

    Kann ich das so auch auf meinem BEX übertragen? Kühlwasser ablassen funktioniert laut Etzold's Buch über den Temperatursensor am Kühler.
    LG, Tony
    Mein 1.8T - KLICK! >>VCDS HEX-V2 - Umgebung Magdeburg<<

  10. #10
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    D-Row
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    02.02.2003
    Nach dem Hochlegen des Vorratsbehälters sollte das noch gemacht werden:

    – Öffnen Sie die Entlüftungsschraube am Kühlmittelrohr.
    – Füllen Sie das Kühlmittel soweit auf, bis es an den Entlüftungsstellen austritt.
    – Schließen Sie die Entlüftungsschraube.


    Dann geht es wie in deiner geposteten Beschreibung weiter mit dem lösen des Kühlmittelschlauchs zum Wärmetauscher mit dem Loch
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