Ergebnis 1 bis 10 von 10
  1. #1
    Benutzer Avatar von Phantasia
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB/GGG

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    1.8T (BFB) - Zahnriemen Kit jetzt ohne hydraulischen Schwingungsdämpfer?

    Hi,

    ich habe bei Continental gelesen, dass im Riementrieb für den Zahnriemen nun der hydraulische Schwingungsdämpfer lediglich durch mechanische Komponenten ersetzt wurde. Hier der Link zu dem Dokument.

    Der vormals hydraulische Schwingungsdämpfer mit einer kleinen Rolle, der den Stößel ausfährt und mit diesem von unten auf die Hebelvorrichtung an der Spannrolle drückt, ist somit nur noch durch einen Halter mit der kleinen Rolle und eine andere Ausführung der mechanischen Spannrolle ersetzt.

    Man kann auch bei Conti nach dem Zahnriemen Kit "CT 909 K5" suchen, dass durch "CT 909 K10" ersetzt wurde.
    Genau das sollte lt. Conti zu den 1.8T mit MKB "BFB" passen und mein hydr. Schwingungsdämpfer scheint aktuell eine Macke zu haben.

    Gibt es diese Änderung auch bei den original Audi Teilen?
    Hat das schon wer verbaut und Erfahrung damit gesammelt?
    Und die Zusatzfrage: Weiß jemand ob es diese Änderung auch bei den Gates Zahnriemen Kit's gab?

    Viele Grüße
    Michael

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Es kann sowohl als auch verbaut sein, sollte vorher festgestellt werden was verbaut ist. Zumindest sagt Audi:

    Spannvorrichtung für Zahnriemen
    - je nach Ausführung kann eine Spannvorrichtung für Zahnriemen mit Umlenkrolle oder ein Halter für Umlenkrolle verbaut sein
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Benutzer Avatar von Phantasia
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    Hmm, da der hydraulische Spanner defekt ist und ich flux einen neuen bestellen muss war ich schon beim Freundlichen für die Teilenummern. Er meinte auch die hydraulischen wurden durch die mechanische Ausführung ersetzt.

    Hab mir daraufhin das Zahnriemen Set von INA mit der mechanischen Ausführung geholt. Hoffe das ich nichts falsches habe. Na ja, kann eigentlich nicht lockerer werden als jetzt wo der hydraulische Pin aus dem Schwingungsdämpfer nichts mehr weg drückt.

  4. #4
    Benutzer Avatar von ZigoKonrad
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    Audi A4 8H/B6
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    Und hat es geklappt mit der mechanischen Variante?

    Stehe vor demselben Problem..

    Mfg

    Konrad

  5. #5
    Benutzer Avatar von Phantasia
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    Hi,
    also meiner Meinung nach bestens. Leichtere Montage/Einstellung und verrichtet einwandfrei seinen Dienst. Hab noch ein paar Mal die Spannung kontrolliert, war aber gar nicht nötig.

    VG
    Michael

  6. #6
    Benutzer Avatar von ZigoKonrad
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    Das hört sich ja gut an. Habe mir jetzt das CT 909 K10 besorgt und werde es am Freitag einbauen.

    Hast du eine Anleitung dazugehabt und/oder wo urd der mechanische Dämpfer befestigt?

  7. #7
    Benutzer Avatar von Phantasia
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    Schau doch mal bei Contitech direkt:

    http://aam-europe.contitech.de/pages...kelID=CT909K10

    Anleitung findest Du dort unter Montagetipps zum Download, die sollte aber auch im Paket enthalten sein. Der hydraulische Schwingungsdämpfer wird komplett abgeschraubt und durch das neue Teil ersetzt. Ist Plug 'n Play und mehr Anleitung brauchte ich nicht.

  8. #8
    Benutzer Avatar von ZigoKonrad
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    Vielen Dank!

  9. #9
    Benutzer
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    Moin Jungs, stehe auch kurz vor dem Zahnriemenwechsel (Wasserpumpe tropft) Kann es sein das der Kit nun

    [top]Wasserpumpe + Zahnriemensatz CONTITECH CT909WP2

    heißt? Oder kann das sein das dass eine interne Bezeichnung von Mr. Auto ist?

  10. #10
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Nein ist die offizielle Conti Bezeichnung für den Kit, kannste doch selbst in deren Katalog nachschauen: http://aam-europe.contitech.de/pages...kelID=CT909WP2
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

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