Ergebnis 1 bis 10 von 10
  1. #1
    Benutzer Avatar von Ginex90
    Modell
    Audi S4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2010
    Motor
    3.0 TFSI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CAKA

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    Frage Audi S4 B8 Kupplung rutscht

    Hallo zusammen,
    ich fahre ein Audi S4 B8 mit Leistungssteigerung (450 PS 571 NM).
    Seit paar Tagen rutscht meine Kupplung.
    Meine frage an die S4 B8 fahrer, wer hat alles Kupplung machen lassen ?
    Habe bis jetzt nur die verstärkte Kupplung von Sachs gefunden, die 15% mehr aushalten soll als die serien Kupplung.
    Die andere Möglichkeit ist eine Kupplung aus der USA.
    Gibt es Erfahrungsberichte ?

    Gruß Sergej

  2. #2
    Moderator Avatar von A4-Avant-FSI
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    Sachs Performance
    hast du Feuerschweif am Heck...spült das Wasser alles weg...
    fährste quer...siehste mehr

    ehemals A4-Avant-TDI

    mein Teilemarktblog http://www.a4-freunde.com/blog.php?248-K%E4ufe-und-Verk%E4ufe-im-Teilemarkt




  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von Sauger
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
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    2009
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    Hallo,
    das würde mich auch interessieren.
    Was hast du inzwischen gemacht? Wie viel km hat dein S4 runter?
    VCDS->Mein Audi mit S line Exterieur+Audi exclusive line bicolor Leder Cognacbraun MMI 3G high B&O Standh. Panodach el.Heckkl. AHK KWV3 0B6Tiptronic6HP28AF Mj.2010

  4. #4
    Benutzer Avatar von Ginex90
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    Hallo Zusammen,

    bin mit meinem Problem "Kupplung rutscht" weiter gekommen.
    Habe jetzt eine neue Druckplatte plus Mitnehmerscheibe von Sachs, das ganze sollte um die 780 NM halten.
    Die Druckplatte muss zum ZMS angepasst werden.
    Die Mitnehmerscheibe wird extra beim Sachs angefertigt ( Bilder folgen in den nächsten Tagen).

    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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  5. #5
    Benutzer Avatar von Da Franz
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    Hi Ginex90,

    hat sich dein Problem gelöst mit der Kupplung ???
    habe nähmlich das gleiche Problem.
    Wie fährt sich die neue Kupplung ?

  6. #6
    Benutzer Avatar von Ginex90
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    Hey Da Franz,
    ja das Problem konnte ich mit eine neue Kupplung lösen.
    Hatte leider keine Gelegenheit es richtig zu testen da die Kupplung zum Saisonende eingebaut wurde.

    https://www.a4-freunde.com/forum/sho...B8-RED-)/page7
    Geändert von Ginex90 (23.02.2018 um 13:35 Uhr)

  7. #7
    Benutzer Avatar von Da Franz
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    Hi danke für die Antwort,
    und wie fährt sie sich ? Druckpunkt ?

  8. #8
    Benutzer Avatar von Ginex90
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    Hey,

    also für den Alltag ist es nicht so schön.
    Mit 6 Pad hast du keinen Schleifpunkt, die Kupplung greift direkt.
    Wenn du das Auto im Alltag bewegst würde ich dir andere Mittnehmerscheibe empfehlen.

  9. #9
    Benutzer Avatar von Da Franz
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    Hi,

    ok das ist das was ich nicht will.
    Ich bewege ihn zwar selten, aber er sollte ein Kompromiss zwischen Alltag und mal schneller losfahren sein, ohne das die Kupplung gleich ab raucht.
    Leider bekommt man wenig Feedback was die Kupplung betrifft in Verbindung mit dem S4 B8.
    Habe zwei normale schon versucht, dann die wie du am Anfang erwähnt hast, (von Sachs mit 15% mehr Leistung).
    Diese geht einiger maßen aber ist noch nicht das gelbe vom Ei mit 550 NM.
    Man kann mit max. 1800 Umdrehungen losfahren (ohne schleifen lassen) sondern Kupplung sofort loslassen.
    Bei 2000 Umdrehungen geht sie leider durch.
    ich würde mir halt wüschen bei ca. 3000-4000 loszufahren ohne rutschen dann würde da schon einiges mehr gehen.

  10. #10
    Benutzer Avatar von Ginex90
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    Es gibt Sinter-Mitnehmerscheiben ohne Pads die kannst du auch im Alltag verwenden (kostet bisschen mehr).
    Ich habe damals für die komplette Kupplung 1400€ bezahlt (mit ZMS).
    Ja die Serien und die 15% mehr kupplung kannst du vergessen.
    Habe damals probiert zu launchen über 4000RPM da ist die Kupplung komplett abgeraucht.
    Quattro muss man ja eingetlich mir ordentlich Drehzahl anfahren sonst fehlt dem Motor die Kraft.

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