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  1. #1
    Benutzer Avatar von Chrisch
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
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    Spur/Sturz Einstellung nach Querlenkerwechsel - Spurdifferenzwinkel abweichungen?

    Edit Neu: Kann mir wer sagen ob bei der Achsvermessung alles korrekt abgelaufen ist bzw eingestellt wurde? Mich irritiert der Wert des Spurdifferenzwinkels bzw dessen Abweichung links / rechts.

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    ____________________________________________________________________________

    Alt:

    Moin moin,

    wollte an meinem A4 heute die Querlenker tauschen, bzgl. der "bösen Schraube" bin ich den Tips aus dem Forum nachgekommen indem ich einfach den Kopf abgerissen und den Rest der Schraube durch unterlegen und anziehen der Mutter rausgezogen habe. Hat auf der einen Seite auch ganz gut geklappt, auf der anderen Seite hats nur ca 1,5-2cm geklappt, dann hat sich das Gewinde der Schraube rundgedreht

    Jemand eine Idee oder nen Tip wie ich nun den Rest des Schraube rausbekomme? Habs schon mit durchschlagen probiert, aber da herrscht einfach zu wenig Platz im Radhaus um vernünftig schlagen zu können.

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    Danke & Gruß
    Chris
    Geändert von Chrisch (17.08.2016 um 23:29 Uhr)

  2. #2
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    Nimms ganze Federbein raus und Treib den Rest mit der Schlagbohrmaschine raus... nur Schlag
    Gruß Fabian

  3. #3
    Benutzer Avatar von quattrolove
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    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    Ich befürchte auch, dass da nur noch Komplettausbau hilft.
    Kann mir das gerade nicht vorstellen, dass das Gewinde da wirklich ausgestiegen ist, wenn ich mir überleg wieviel Hebel ich auf die Mutter gegeben hatte, zumal ich noch das Gewinde an der Unterseite 45° geflext hatte um den Anschlag am Schenkel zu verlängern...
    Also quasi nur halbes Gewinde. Da sind vorher 2 Muttergewinde von dünneren, nicht so festen Muttern fertig gewesen, aber nicht das Gewinde.

    Puh... ich fühle mit dir. Viel Erfolg!

  4. #4
    Benutzer Avatar von Chrisch
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    Audi A4 8E/B6
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    Ja gut, dann werde ich mal den kompletten Schenkel ausbauen. Kleine Frage noch, die Schraube der Antriebswelle (Radlager) ist das nen Standard oder Linksgewinde?

    Gruß
    Chris

    Gesendet von meinem LG-H850 mit Tapatalk

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von quattro-3ver
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    Limousine
    Baujahr
    2006
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    2.0 TFSI Quattro
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    BWE

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    87XXX
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    24.09.2013
    Standard, Rechtsgewinde
    K04 - Inside!
    it is not just 4WD........it´s quattro !!

  6. #6
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    kein Audi A4/S4
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    Und ne neue besorgen, das ist eine Dehnschraube.

  7. #7
    Benutzer Avatar von mrTuck
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    2004
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    AVF

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    83417
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    04.12.2012
    Ging mit dem Lötbrenner eigtl hervorragend. Allerdings gilt hier in der Ruhe liegt die Kraft, also langsam etwas Anwärmen und nur soviel wie es sein muss. Brauchte eigtl. nicht viel Wärme bei mir, das Alu dehnt sich ja mehr aus als der Stahl der Schraube und das reicht, dass die Oxidschicht zwischen Schraube und Alu aufgibt und als weißes Pulver rausbröselt, wenn man immer wieder mit dem Schlagschrauber probiert.
    Lötbrenner ist kein Schweißbrenner! Heißluftföhn müsste auch funktionieren.
    Nachher mit nem 10er Boher das Loch etwas säubern und die neue Schraube einfetten.
    Gruß Andi

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von frank apfelbaum
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
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    2008
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    3.0 TDI V6 Quattro
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    CCWA / KMU

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    15.03.2015
    Rostlöser, Druckluft-Meißelhammer mit passendem Aufsatz um die Schraube durchzuschlagen. Habe ich bei meinem Passat damals ohne Probleme so rausbekommen. Dabei habe ich immer noch gleichmäßig an der Schraube gedreht, als sie beweglich wurde, damit der Rost sich löst und immer wieder Rostlöser reingejaucht.
    A4 Avant K8 CCWA/KMU / Audi V8 D11 ABH/AZG

  9. #9
    Benutzer Avatar von Chrisch
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Mooooin,

    hatte mittlerweile mal die Zeit mich weiter darum zu kümmern. Mit der Schraube hab ichs aufgegeben und nen gebrauchten Achsschenkel gekauft. Gestern alles eingebaut, die Lenker im belasteten Zustand angezogen etc.

    Was mir nun aber aufgefallen ist das die Lenkung nun im Gegensatz zu vorher schwergängiger ist, vorallem stellt sich die Lenkung nicht zurück in die Mittelposition nach dem abbiegen o.Ä. bzw macht sie das nur sehr zäh und nicht komplett.

    Jemand eine Idee woran das liegen kann?

    Alle 8 Lenker, Spurstangenköpfe und Stabigummis neu. Vor ca. 5tkm wurden schon Stoßdämpfer, Stützlager, Federn & Koppelstangen gewechselt. Es ist quasi alles an der VA neu.

    Gruß
    Chris
    Geändert von Chrisch (16.08.2016 um 09:26 Uhr)

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
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    Audi A4 8D/B5
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    Achsvermessung wurde durchgeführt?



  11. #11
    Benutzer Avatar von Chrisch
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    Audi A4 8E/B6
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    Ja, wurde gestern gemacht.

  12. #12
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    2001
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    2.5 TDI V6 Quattro
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    AKN

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    evtl sind die neuen gelenke noch etwas schwergängig, beobachte das ganze mal ein paar tkm

  13. #13
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    kein Audi A4/S4
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    27.01.2003
    Eventuell die Einstellschraube für das Lenkungsspiel am Lenkgetriebe verstellt?

  14. #14
    Benutzer Avatar von Chrisch
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    @ Merlin

    werde ich machen

    @ reiner

    da war ich nie bei, gibts dafür ggf eine Anleitung? Sonst würde ich da mal beigehen.

  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    Die wäre mit Sicherheit noch rausgegangen
    Spritmonitor.de

  16. #16
    Benutzer Avatar von Chrisch
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    Wenn du die Schraube meinst, gut möglich. Hatte aber keine Lust und keine Zeit mich weiter darum zu kümmern.

    Werde mich irgendwann mal dran setzten, kann den Achsschenkel ja dann immernoch verkaufen

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    2.0 TDI
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    BPW

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    15.08.2015
    Ja das stimmt.

    Bei meinem B7 ging die auf der Fahrerseite doch recht einfach raus und das nach 8 Jahren
    Spritmonitor.de

  18. #18
    Benutzer Avatar von Chrisch
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    Die auf der Beifahrerseite war auch ziemlich easy und das nach 14 Jahren. Aber die Fahrerseite halt nicht

    Mich wundert das die ersten Querlenker solange gehalten haben ohne groß auffällig zu werden (immerhin sind es knapp 320tkm).

  19. #19
    Benutzer Avatar von Chrisch
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    Kann mir jemand sagen ob die Werte der Einstellung so OK sind? Fahrzeug hat nen Sportfahrwerk ab Werk + Eibach Federn

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    Was mich ein wenig irritiert ist der Spurdifferenzwinkel, sollte doch nicht so sein?!

    Gruß
    Chris
    Geändert von Chrisch (17.08.2016 um 18:33 Uhr)

  20. #20
    Audirakete
    Gast
    Aber oben steht doch Basisfahrwerk, oder haben die sich vertan

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