Die Qualität stimmt nicht, man muss schon Glück haben.
http://www.a4-freunde.com/forum/show...ich+motorsport
When I was young I was known as ...
Äääähm....
-Downpipe 3,75 Zoll auf 70mm mit 200 Zeller
- 70mm Hosenrohr bis MSD (Sonderanfertigung)
Downpipe & Hosenrohr sind das selbe...
Was fährst du ab Turbo bis MSD ?
Das klingt doch schon mal recht ordentlich mit der Ausbeute.
Ich fahre den RS4 Lufi Kasten und der sollte eigentlich genug sein, verbaut ist ein Lufi von pipercross. Kannst du oder jemand anderes mir mal sagen welcher Messwertblock oder die nummer vom einzelmesswert der Ladelufttemperatur? finds nämlich net...
Danke
Gruß Michi
Dann kennst du den B7 wohl besser.
Die Downpipe ist in zwei Stücke geteilt. Das obere Stück inkl. Kat und daran schließt der nächste Teil bis zum Unterboden an.
Man bekommt nämlich keine AGA die hoch bis zum Kat geht, sondern nur bis unten zum Hosenrohr.
Ich fahre 70mm bis vor den MSD.
Ladelufttemperatur müsste MWB 7 sein.
Schau dir die Temperatur mal im MWB während der Fahrt an. Ist da lang nicht so hoch
Bilderthread: Hier und dann oben auf "Thema erstellen"
Ansauglufttemp MWB 134/3
K04 - Inside!
it is not just 4WD........it´s quattro !!
Danke, hatte es dann aber heute noch rausgefunden (G42) und gleich noch messen gefahren. Aussentemperatur 31°, mit WAES unter Volllast maximal 34° Ansauglufttemperatur bis Ende 4. Gang. sehr gut
Gruß Michi
Hallo Zusammen,
ich wollte euch ein Feedback bzw. einen Zwischenstand geben.
Im August war ich abstimmen und erreichte eine Leistung von 333 PS und 430 Nm.
Danach habe ich noch ein paar Dinge geändert:
- Neue KGE verbaut, da alte undicht war
- Neuen Stößel von der HD-Pumpe
- Benzinsteuergerät vom A4 B8 2.0 TFSI ( Seitdem keine Niederdruck probleme mehr)
- Querschnitt vom Auspuff bearbeitet (zwischen MSD und ESD)
- Neues gebrauchtes Getriebe eingebaut (auch GVE)
- Sachs Performance Kupplung
- KWE Ladeluftkühler
- Ladeluftschächte bearbeitet und selbst zusammengebastelt
Am Montag war ich dann wieder auf dem selben Dynojet Prüfstand und wir erreichten eine Eingangsleistung von:
359 PS und 459 Nm.
Nach ein paar Änderungen und Abstimmungen liegen jetzt folgende Werte an:
363 PS und 560 Nm! (Nein, ich habe mich nicht verschrieben)
Ladedruck liegt bei 1,55 Bar und geht nachher auf um die 1,4 runter.
Vorher lagen im oberen Bereich nur noch 1,1 Bar an.
Das Auto läuft jetzt, wie es laufen sollte.
Super Ergebnis.
Wie bist du mit den KWE llk zufrieden ?
Hast du die Temperaturen vor und nach Umbau mal geloggt ?
Bei mir werden es bestimmt auch die KWE werden.
Hast du mal Zeiten mit der jetzigen Leistung gemessen? Also 100-200
Hast du S-Line? Dann passen die nicht ordentlich und du darfst dich auf schneiden an der Stoßstange einrichten und darauf, dass die Abdeckung vom Nebler nicht passt.
Die Luftleitabdeckungen müssen auch geändert werden, dazu habe ich mir aus anderen Konstoffverkleidungen etwas zusammengeschraubt und dann mit Karosseriekleber versiegelt.
Zeiten habe ich 50-150 im 3. Gang gemessen:
7,5 Sekunden war das beste Ergebnis.
100-200 habe ich einmal gemessen, war aber nicht erfolgreich, da blöd geschaltet:
Ca. 12 Sekunden.
Grüße
Was ist mit dem TÜV, schon gemacht und wo?
Richtig. Beim Quattro sitzt dies hinten unter der Rückbank.
Das Alte rauszubekommen und ein neues einzubauen ist sehr viel Fummelarbeit. Man muss das Blech unter der Rückbank etwas hochbiegen und anschließend wieder zurückbiegen, damit man das Steuergerät rausgezogen bekommt.
Der Niederdruck ist danach wesentlich höher.
Danke für die Info, hat das B8 Steuergerät eine steilere Kennlinie? Bei gleicher Antaktung? Bei mir geht die Pumpenauslastung nie über 80%, Niederdruck bei 3,2 Bar manchmal auch kurz unter 3.
Ich habe jetzt auch das Pumpensteuergerät getauscht, es sitzt beim Quattro unter der Rückbank auf der Beifahrerseite. Am einfachsten ist es, wenn man den Tank etwas lockert dann bekommt man es ganz leicht raus.
zusätzlich habe ich das Railüberdruckventil getauscht, welches man auch ohne die Ansaugbrücke zu entfernen tauschen kann, hier ist aber Fingerspitzengefühl gefragt.
Ergebnis ist ein Vordruck von mindestens 4,5 Bar
danke für diesen Tipp an Euch!!!!
Beim quattro ist es echt bescheiden auszubauen. Ich hatte bei mir den Tank nicht abgelassen und das war echt fummelarbeit.
Die Kombination fahre ich auch. Hast du das Ventil vom RS4 genommen?
Das hört sich doch gut an
Lesezeichen