A4 2.0Tdi BPW ruckelt manchmal im kalten Zustand.

**StephanBM** · 23.05.2016, 23:58

Hallo Leute der A4 von nen Bekannten ruckelt in letzter Zeit manchmal im kalten Zustand allerdings nicht regelmäßig.
Fahrzeug hat 180000Km und ist ein Schalter .
Fahrzeug springt auch ganz normal an und Heizung funktioniert auch wie Sie soll Luftfilter kam auch bereits neu.
Hat da jemand von euch eine Idee was wir mal kontrollieren sollen?

**stef** · 24.05.2016, 08:39

Mwb 13,18,23 auslesen bzw. Loggen während es ruckelt. DPF prüfen. AGR testweise dicht machen.
Ich vermute aber dass man an Mwb 13 schon etwas sieht.

**Bacardifan86** · 24.05.2016, 14:03

Was sagt MWB 13 denn aus?

**stef** · 24.05.2016, 14:47

Leerlauf ruheregelung. Bei meinem sieht man sehr deutlich dass ein Zylinder manchmal leicht abdriftet, so bis ca. +1.5. Dann ruckelt es mal kurz und die Werte gehen nach unten. Ich bin schon immer froh wenn die im Bereich +-0.5 liegen.
Neulich habe ich bei einem anderen User das MT Öl gewechselt und dabei auch ein paar Werte ausgelesen. Da lagen alle Zylinder bei +-0.05 und die Kiste lief unglaublich ruhig (auch ein BPW).

**Bacardifan86** · 24.05.2016, 15:42

Ich meine im netz gelesen zu haben,das alle zwischen -2 und +2 in Ordnung ist

**stef** · 24.05.2016, 17:31

Was heißt schon i.o? Der Motor läuft ja, nur halt etwas unruhiger und ab und zu ruckelt es kurz

Das kann Verschleiß oder Verkokung der PDE sein, vielleicht auch undichtigkeiten oder andere Geschichten. Mögliche Ursachen gibt es viele.

**Bacardifan86** · 24.05.2016, 18:02

Hab jetzt mal aus Neugierde bei mir geschaut.Da kommt ja immer diese Blase,wenn man bei den MWB's mit dem Zeiger geht.

Da steht -2.8....+2.8

Plus heißt ja einfach nur Verkokung und dann eventuell reinigen

**stef** · 24.05.2016, 18:30

So einfach ist es in der Praxis aber nicht, da es eben viele Einflüsse gibt. Bei mir ist Zylinder 3 oft stark positiv, manchmal aber auch negativ. Wie lässt sich das mit Verkokung erklären ? Ich beobachte das jetzt schon länger mit FIS Control und kann da kein festes Muster erkennen. Daher nehme ich diese Werte eher als allgemeine Verschleißindikatoren. Je näher die Werte an Null liegen desto ruhiger und besser läuft der Motor. Auf eine eindeutige Ursache kann man nur mit diesen Werten aber nicht schließen.