Hallo allerseits,
bei meinem neuen "Alten" a4 b7 1.9 TDI BKE habe ich folgendes "Phänomen".
1. Kein wirklicher "Durchzug". (Ich muss gestehen es ist mein erster Turbodiesel, daher fiel mir das nicht direkt auf und ich hielt es für "normal")
2. Heute auf der Hebebühne liess sich feststellen das der obere fahrerseitige Ladeluftschlauch sich zwar bei Drehzahl aufbläht aber bei Beibehaltung der Drehzahl (2-3000 U/min) nicht prall bleibt, sondern der Druck direkt (>1 sec.) wieder abfällt, man den Schlauch spielend zusammendrücken kann.
3. Weiterhin blieben die anderen Ladeluftschläuche ebenso schlapp.
4. Der untere beifahrerseitig ist voll mit Öl. EIn bischen darf da ja sein, ich find aber dass das aktuell zuviel ist.
Meine Vermutung dass a.) und das ist offensichtlich das System den Druck nicht halten kann und b.) einer der Schläuche undicht ist, obgleich optisch nichts zu erkennen ist was das bestätigt. Wie liesse sich mit überschaubaren Mitteln sinnvollerweise die Diagnose weiterführen. Schläucher ersetzen und gucken ob eine positive Veränderung eintritt? Wenn nicht; wie gehts weiter? Ladeluftkühler tauschen? Würde ungern direkt über nen defekten Turbo nachdenken müssen...
Nächstes "Problem":
Ich war irritiert über die Farbe der Kühflüssigkeit. Heute stellte sich raus dass da gar keine Kühlflüssigkeit drin ist sondern einfach nur H20 und wahrscheinlich nicht mal dest. Es liess sich Folgendes beobachten. Es fand kein Austausch des Kühlmittels im Ausgleichbehälter statt, sprich über die Rückführung oben kam nicht ein Tropfen zurück. Nachdem ich ein bischen rum gefahren bin und der Motor laut Anzeige zwischen 75 und 80 Grad hatte, kam immer noch nichts zurück. Nachdem ich dann den Deckel des Ausgleichsbehältes geöffnet habe kam ein zu erwartendes Zischen und der Ausgleichbehälter lief über, weil es von unten hoch gedrückt hat.
Deckel wieder drauf, am Ablaufschlauf mal manuell etwas gepumpt, es blubberte kurz und dann kam auch über die Rückführung wieder was zurück und der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter blieb konstant.
Meine Vermutung dass irgendwas mit dem Thermostat nicht stimmt, bzw. ab wann macht das denn auf?
War der Motor noch zu kalt damit der Kreislauf in Gang kommt? Könnten Kalkablagerungen durch das Wasser am Thermostat dafür sorgen dass dies nicht gescheit arbeitet?
Grundsätzlich wollte ich die Brühe eh ablaufen lassen ein feste Durchspülen und dann ordentlich mit G12 oder G13 auffüllen. Vorher wollte ich aber sicher sein dass da nix im Argen ist.
Letztes Problem was aber wohl nur was Kosmetisches ist. Der Motor dröhnt aus dem Bereich des Luftfilters etwas. Das Geräusch verändert sich wenn man daran wackelt und wird lauter wenn man den Luftfilterkasten Richtung Motor drückt. Hab schon alles komplett auseinander genommen und der Plastikkram ist soweit so dicht er eben sein kann bei Steckverbindungen. Wollt mir im Zweifelsfalle mit etwas Silikon behelfen zum Abdichten des Luftschlauches oberhalb des Luftfilters.
Ich hoffe ihr könnt mir helfen?
Möchte mir ungern die neue Karre noch mehr versauen, als sie das scheinbar ohnehin schon ist.
Danke schonmal vorab.
Gruss
Krizz
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