Folgender Fall liegt vor:
Audi B5/8D mit 1.8T 150 PS Serie, unter 70.000km.
Alle Inspektionen, immer in der gleichen Werkstatt, neuer LMM.
Die letzte Inspektion war vor ca. 10 Monaten mit LL, seither ca. 7.000km.
Normalerweise wird das Fahrzeug im Teillastbereich bewegt.
Neulich nach 250 km die letzten 50 km voll so gut es ging.
Dann runter von der Autobahn Landstrasse, Öldrucksymbol in der Anzeige.
Ölstand war OK, aber der ganze Ölstab war voll Ölschau, ohne Wasser,
reiner Ölschaum. Ölstand war OK, knapp unter Maximum.
Laut meinem bisherigen Kenntnisstand hat die Ölpumpe Schaum angesaugt.
Für den Turbolader und die Motorlager war die Sache ganz bestimmt nicht gut.
Morgens braucht er jetzt immer ca. 2 Sekunden, bis Öldruck sauber da ist,
war die letzten 6 Jahre nie so.
Jetzt stellt sich die Frage, warum bei einem Serienauto mit Serienöl SLX LOGL2
das Öl schäumt, wenn der Ölstand und der Rest vom Fahrzeug in Ordnung ist.
Eigentlich gibt es da ja nur einen Grund!
Gestern habe ich mit einem ehemaligen Mitarbeiter des Autohauses
gesprochen. Laut seiner Aussage kam es öfters vor, dass der Chef
zum Mechaniker kam und sagte, hier kommt ein anderes Öl rein (günstiger),
wie auf dem Auftrag steht.
Meine Frage:
Gibt es bei Audi eine Stelle, die sich für so etwas interessiert?
An wen kann ich mich wenden, Tel. Mail oder ähnlich?
Die Aussage des Mitarbeiters macht er natürlich nur mir gegenüber - verständlich.
Aber das Auto mit dem Öl steht ja da.
Es wäre schwierig vom Händler dem Kunden vorzuwerfen, dass danach anderes
Öl reinkam (Firmenwagen, Geschäftsführer, nach 10 Monaten und 7.000km).
Zumal der Händler dem Kunden diese und andere Fahrzeuge neu verkauft hat.
Ich möchte hier keine Diskussion anregen.
Mich interessieren nur die Fakten ob das jemand bei
Audi interessiert und wenn ja, an wen man sich wenden kann.
Danke und Gruss
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