Ergebnis 1 bis 16 von 16
  1. #1
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    Audi A4 8E/B6
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    Limousine
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    Sekundärluftventil tackert

    Hey Leute , wenn mein Motor warm ist tackert das sekundärluftventil wie ein Diesel , im kalten Zustand ist nichts. Wen ich dann so auf 1500 u/min gehe ist es auch weg. Evtl das Ventil defekt? Motor ist ein 1.8t mit 150 PS mkb AVJ

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    Audi A4 8E/B6
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    Hi,

    lese mal den Fehlerspeicher aus. Prüfe auch den Doppeltemperaturgeber auf plausible Werte.
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von Hille 1,8T
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    kann es nicht auch der KettenSpanner sein?

  4. #4
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    Hey Fehlerspeicher sagt : p0420 Katalysator - System (Bank 1) ungenügende Wirkung . Was für ein temp Geber und aus welchen Grund ? Kettenspanner isses net weil ich mit dem stethoskop das Geräusch genau auf der Dose hatte bzw es dort am lautesten ist .

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    Der Doppeltemperaturgeber gibt dem Motorsteuergrät die Temperatur vor, die im Motor herrscht. Weil dein Kombiventil nun aber bei warmem Motor tackert, anstatt im kalten Zustand, könnte es sein dass der Temperaturgeber einen Weg hat.

    Bei dem Fehlercode könnte es aber noch andere Ursachen wie die Lambdasonde(n), Kat oder undichter Krümmer haben.
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  6. #6
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    In dem Fall glaub ich net , Da ja das Gebläse wenn er kalt ist einschaltet. Ich hab mal mit nen Schraubenzieher die Bauteile abgehört und da empfinde ich den Nockenwelle'nversteller am lautesten, weiß zwar net wieso Dann beim Stethoskop das Ventil am lautesten war , Aber hab mir jetzt mal die Teile besorgt für den versteller und mach das nächstes WE rein , is für mich plausibler als das Ventil und man liest ja oft genug von dem Problem damit. Werde nach dem Einbau berichten vll hilfts ja jemanden

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    OK, dann hänge mal die Unterdruckleitung vom Kombiventil ab wenn das Geräusch auftritt, dann ist es stillgelegt.

    Läuft die Luftpumpe denn mit, im warmen Zustand?
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  8. #8
    Forensponsor Avatar von Danny
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    Sicher dass es nicht das Tankentlüftungsventil am Luftfilterkasten ist? Das ist auch ziemlich laut.
    Hier geht´s zu meinem A4 B6 halb S line -->

  9. #9
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    Hab ich schon gemacht , Geräusch war trotzdem da, Hab Dann mit ner Vakuumpumpe Druck und mal Unterdruck drauf gegeben aber tut sich auch nichts. Ne pumpe ist dann aus . @ Danny ja das ist definitiv nicht das Ventil ^^

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    Dann sehe ich das auch so und viel Spass beim Spannertausch.
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  11. #11
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    Wird schon

  12. #12
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    also leute, hab ja gesagt ich melde mich tackern ist weg , endlich lag wirklich an dem spanner/versteller. war zwar bisschen fummelig, aber wenigstens hab ich jetzt genau das, was ich wollte, einen nicht tackernden motor

  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    Danke für die Rückmeldung und allzeit gute Fahrt.
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  14. #14
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    Danke und kein Thema Falls jemand fragen hat dazu , einfach melden

  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von Hille 1,8T
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    Welchen hast du genommen?
    Original oder Zubehör?

  16. #16
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