Ergebnis 1 bis 3 von 3
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB-HFD

    Ort
    Thüringen/Sachsen
    Registriert seit
    15.11.2014

    Pflege Turbolader

    Guten Abend,
    wie behandelt man einen neuen TL am besten? Gibts da ein empfehlenswerte Drehzahlgrenze?
    Wie ist das eigentlich mit dem viel zitierten kalt fahren. Habe in letzter Zeit auf den letzten km die Öltemp. überwacht und konnte trotz ruhiger Fahrweise kein echtes Absinken der Öltemp. feststelllen können.

    Danke und schönen Abend
    2.Runde der Grundsanierung abgeschlossen

  2. #2
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2008
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    CDNC/KBZ

    Ort
    Hameln
    Registriert seit
    10.08.2015
    Hi,

    also eine wirkliche Drehzahlgrenze würde ich nicht nennen. Wenn du unter volllast fährst und deinen vollen Ladedruck nutzt, dann ackert der Turbo. Wichtig ist immer erst warm fahren bevor du den Bleifuss auspackst. Am besten nicht stark beschleunigen und gucken das du erstmal wenig bis keinen Ladedruck nutzt.
    Und wenn du eine Weile Performance gemacht hast, dann fährst du ihn in dem Sinne kalt, das du die abgastemperatur durch eine schonende Fahrweise langsam senkst. Wenn du die Möglichkeit hast deine Kattemperatur zu überwachen wirst du sehen, dass du bei längerer Zeit Vollgas fast an 1000 Grad ran än kommst.

  3. #3
    Benutzer Avatar von urquattrofan
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    3.0 V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASN/GBH

    Ort
    Mönchengladbach
    Registriert seit
    27.01.2016
    Genau. Die letzten Minuten keine hohe Drehzahlen. Der Lader läuft ja nach, d.h. ohne Öldruck vom Motor. Allerdings war das Problem früher akuter, als die Wellen noch nicht gekühlt wurden.

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