Ergebnis 1 bis 20 von 20
  1. #1
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    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    2006
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    2.0 TDI
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    Ausrufezeichen G62 Kühlwassersensor - Hilfe!

    Hallo Community,

    habe heute einen neuen Thermostat in meinen Audi A4 B7 2.0 TDI BPW Motor eingebaut. Alles etwas gefummel aber hat geklappt. Soweit sogut, was das eigentliche Problem ist, der G62 Sensor. Habe eine kleine Ewigkeit gebraucht den zu finden, da es keine genaue Anleitung gab wo er sitzt und weder im Forum noch sogar auf englische Suchen brachten mich weiter. Naja, irgendwann doch gefunden und das ausbauen war ganz leicht. Der einbau eigentlich auch nicht wild, eigentlich!!!
    Sensor an Stecker + Dichring auf Sensor und rein das zeug. Danach diesen besch******n Clip versucht drauf zu kriegen, da ich weder was sehen kann, noch licht in diese Ecke kommt und ich nur rein gefühlsmäßig arbeiten kann aber eine kleine Ewigkeit später hat es irgendwie geklappt, dachte ich. Versucht nochmal dran zu ziehen ob er wirklich sitzt und schien ok zu sein. Wasser rein Motor starten und entlüften und da tropfte mir 3 Liter Glysantin + knapp 5 Liter Wasser auf den boden genau vom Sensor her. Habe es jetzt etliche male Versucht und kriege es feste nicht dran. Hat irgend jemand von euch einen Tipp parat? Eine ordentliche Anleitung? Bilder? Wie kriege ich das Teil so fest das da nix mehr rausläuft wenn ich den Motor starte?

    PS: Das Wasser im Kühlmittelbehälter ging auch nicht runter aber am Sensor war das Wasser sehr heiß und lief aus!

  2. #2
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    Audi S4 8E/B7
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    Hast du den alten dichtring draußen?
    Und wenn die sperre richtig sitz, kriegst ihn auch net mehr raus.
    Btw erst sensor rein, dann kabel dran. Und "reindrehend" gehts auch einfacher

  3. #3
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    Audi A4 8E/B7
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    Ja und durch eine neuen ersetzt. Einmal hatte ich ihn feste drinne, dachte ich, und als ich den motor startete um es zu entlüften flog das ganze wasser dort wieder raus. Gibt es da einen einfachen trick oder ähnliches um sicher zu gehen das er auch feste sitzt?
    Die Klammer ist das Problem, den kriege ich irgendwie nicht richtig drauf und sehr oft ist es passiert das ich ihn drauf hatte aber der Sensor dann wieder rausgerutsch ist, solch ein Mist.

  4. #4
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    Audi S4 8E/B7
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    Wenn die klammer hinter der metallkante des sensors sitz, dann bist weit genug drin. Mehr und auch weniger ists nicht.
    Mal den "kanal" reinigen bzw reines g13 ist auch sehr schlüpfrig, wenn auch nicht gesundheitsförderlich.

    Und zur not entfern deine ladeluftstrecke und die agr mit kühler. Weit besser wirst nicht rankommen (wenn der auch beim bpw hinten richtung spritzwand sitzt

  5. #5
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    Ja, das Ding sitzt sehr Blöd hinten zwischen Spritzwand und Motor aber habe es irgendwie geschafft den drauf zu bekommen und bisher scheint er Ordnungsgemäß zu funktionieren. Dafür läuft das Klima diesemal überhaupt nicht, was ich aber in einem anderen Thread geschrieben habe. Trotzdem danke an alle für die Hilfe

  6. #6
    Forensponsor Avatar von Danny
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    Dass die Klima nicht läuft liegt am Entlüften des Kühlwasserkreislaufs. Du hast wohl noch zuviel Luft im System.
    Hier geht´s zu meinem A4 B6 halb S line -->

  7. #7
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    Audi A4 8E/B7
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    Jup, du hast Recht und daher ist es der nächste Schritt und wenn ich das auch noch geschafft haben sollte, dann kommen die regulären Sachen wie Ölwechsel & Co. aber bin Froh das es endlich geklappt hat obwohl es sehr schwer war mit den Händen dahin zu gelangen

  8. #8
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    Dann viel spaß dabei den entlüftungsschlauch bis zur bohrung runtergezogen zu bekommen. Mit den Jahren sitzt der bockenfest.

  9. #9
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    Audi A4 8E/B7
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    Eigentlich hoffe ich, dass sich das System von alleine Entlüftet aber muss trotzdem Hand anlegen

  10. #10
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    Es entlüftet sich schon nicht schlecht von selbst. Merkst am fallenden Kühlmittelstand später. Schneller und "garantiert" gehts aber eben mit der entlüftungsbohrung, da höchster punkt.

  11. #11
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    Heute bin ich abends auf die AB gefahren und habe ordentlich Gas gegeben + Heizung bis MAX aufgedreht und plötzliich aber langsam hat es sich selber entlüftet. Ob es zu 100% entlüftet ist kann ich nicht sagen aber es wärmt den Innenraum ordentlich. Werde es mir aber später nochmals ansehen.

  12. #12
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    hat da einer eine genaue Anleitung für den bpw ?
    bilder oder so ?
    hab ihn noch nicht gefunden :-/
    bei warmen wetter startet der wagen schlecht. als wenn er nur auf 3 pötten beim anlassen läuft für ein paar Sekunden. (hin und wieder unrunder lauf im stand, auch nach längerer fahrt.) im Fährbetrieb alles normal.
    Geändert von nemo17 (23.08.2017 um 15:03 Uhr)

  13. #13
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Wofür eine genaue Anleitung? Wenn er so schlecht läuft dann liegt es eher nicht am G62 oder Luft im Kühlsystem, dann sollte man mal eher die Werte der Pumpe/Düse Elementen auslesen.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  14. #14
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    die werte wurden ausgelesen und sind sehr gut.

  15. #15
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    Wenn du uns die Werte nicht verrätst kann auch keiner was dazu sagen.

    Interessant wäre es auch, die MWB 13, 18, 23 zu beobachten oder mitzuloggen, während der Motor unrund läuft.

  16. #16
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    Messgruppe13 Zyli1.-0.05 Zyl2. 0,00 Zyl3. 0,33 Zyl4. 0.26
    Messgruppe23. -0,35 -0,40 -0,42 -0,37
    Messruppe18. 0 0 0 0

  17. #17
    Erfahrener Benutzer
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    MWB 23 zeigt Schaltzeiten in ms, insofern kann -0,35 ... nicht stimmen.
    Ausserdem ist das nur eine Momentaufnahme, du musst die Werte während des unruhigen Laufs aufzeichnen.

  18. #18
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    mich wundert halt das meine temp nur auf 70 grad geht. und da bin ich auf den g62 gestossen.

  19. #19
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    Wenn die Temperatur nicht hoch geht ist das Thermostat defekt.

  20. #20
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    wechsel mal den Kabelbaum der PD Elemente

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