Hallo liebe A4 Freunde,
Ende August hatte ich an meinem A4 B7 2.0TFSI (MKB: BGB) einen Motorschaden.
Nun ist seit ca. 2 Wochen der Motor wieder zusammen und läuft auch.
Ein Problem habe ich nun jedoch:
Der Motor geht schlagartig mit der Drehzahl herunter (z.B. Normaler Stadtverkehr oder Autobahn von 2000-2500 U/min) auf etwa Leerlaufdrehzahl und nimmt in der Zeit auch absolut kein Gas an. Dieser Drehzahlabfall dauert ca. 1-2 Sekunden und dann reagiert er wieder auf das Gaspedal. Meist tritt dieses Phänomen 2-4 Mal hintereinander auf.
gelegentlich ist auch ein ruckeliger unrunder Motorlauf zu vernehmen.
Von einem dauerhaften unrunden Motorlauf kann ich jedoch nicht sprechen, da er zeitweise sehr ruhig läuft und irgendwann wieder rau und unrund.
Ebenso habe ich die meiste Zeit auch volle Leistung (man merkt den Turbo eindeutig arbeiten), bis zu dem Zeitpunkt, wo die Drehzahl absackt.
Beim kalten starten geht die Drehzahl erstmal auf 1500 U/min und dann langsam auf 800 U/min, was vielleicht an dem Wetter liegt?
Im Kombiinstrument wird keine Fehlermeldung angezeigt! Fehlerspeicherauslesung müsste noch erfolgen.
Um schon mal ein paar Dinge auszuschließen.
Folgende Teile wurden bereits bei der Motorinstandsetzung gewechselt:
- Zylinderkopf instandgesetzt
- Kurbeltrieb ist ein überarbeiteter mit Übermaßkolben
- Alle Ketten, Spanner, Riemen, Wasserpumpe
- neue Einspritzventile
- Zündspulen + Zündkerzen (NGK)
- Ölsieb in der Ölwanne
- Temperaturgeber für Kühlwasser
- Öldrucksensor
- Turbolader samt N75 und SUV und alle Ölleitungen hierzu neu
- Katalysator und beide Lambdasonden
Und wegen dem Fehler folgendes:
- die Kurbelgehäuseentlüftung inkl. den Rohren und dem neueren Rohr vom Turbo in Richtung
Ventildeckel mit dem Rückschlagventil ( Unterdruck liegt am Öldeckel an, er kann aber einfach
mit zwei Finger abgenommen werden und der Motor läuft dann unrunder)
- Hochdrucksensor für Kraftstoffversorgung
- Niederdrucksensor für Kraftstoffversorgung
- Becherstößel der Hochdruckpumpe
- Tankentlüftungsventil
- Die Hochdruckpumpe für die Kraftstoffversorgung wurde bereits vor ca. 2 Jahren getauscht.
- Der Luftmassenmesser wurde vor einem Jahr getauscht
- der Stecker direkt am Steuerventil der Nockenwellenverstellung ist gebrochen, so dass man das Plastikgehäuse des Steckers von den Kontakten herunterziehen kann.
Kann mein sporadisch auftretender Fehler von dem Steuerventil der Nockenverstellung oder des LMM kommen oder wäre dann ein ständiger Fehler bemerkbar?
Ich hoffe dass einer von euch noch eine Idee hat und mir weiterhelfen kann.
Gruß
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