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  1. #1
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    Nockenwellentausch 2.0 Tdi BPW

    Hallo Leute,
    leider hat es meine Nockenwelle erwischt eingelaufen bei knapp 290000KM
    Ich bräuchte mal die Anzugsdrehmomente für die Nockenwellenlagerböcke und für die Rollhebelschrauben.
    Dann müsste ich noch wissen ob die Schrauben von den Rollhebel auch Dehnschrauben sind und auch getauscht werden?
    Danke schon mal

    Tobi

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Lagerdeckel an Zylinderkopf 8 Nm +90 Grad /neue Schrauben
    Schwinghebelachse an Zylinderkopf 20 NM +90 Grad /neue Schrauben

    Denk dran bei den NW Lagerdeckeln werden erst Nr 2+4 angebaut und über kreuz angezogen, dann kommen 1,3 und 5 dran.

    Lagerdeckel -5- muss mit der äußeren Kante des Zylinderkopfes bündig abschließen, da es sonst zu Undichtigkeiten an der Tandempumpe kommen kann.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
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    Audi A4 8E/B7
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    Danke Mounty!

  4. #4
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    Audi A4 8E/B7
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    Hallo mounty, ich habe dasselbe Problem muß Nockenwelle und Stössel tauschen A4 8E/B7 Bauj.2007 BPW.

  5. #5
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Zitat Zitat von beilhel Beitrag anzeigen
    Hallo mounty, ich habe dasselbe Problem muß Nockenwelle und Stössel tauschen A4 8E/B7 Bauj.2007 BPW.
    Ja und was willst du jetzt Wissen?
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  6. #6
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    Audi A4 8E/B7
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    Habe gestern mein Auto geholt vom (Freundlichen) Kostenvoranschlag Nockenwelle und Zahnriemen ca. 2200 Euro.
    Habe mein Auto zurück nach Hause geholt habe den Deckel aufgemacht ,kann an der Nockenwelle nichts erkennen sieht aus wie neu.
    Hast du ne Idee, weil das Problem dass der Motor unrund läuft und sich anhört wie ein Traktor.

  7. #7
    Erfahrener Benutzer
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    Was soll man da sagen, ohne den Motor gesehen zu haben?

  8. #8
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    Die Nockenwelle ist eingelaufen nur ein Nocken und der Hydro Stössel hat ein Loch habe Nockenwelle und Hydro Stössel getauscht
    bin beim einbauen, von Hand die Nockenwelle drehen geht schwer die Kompression bewegt die Nockenwelle immer zurück kann keine Umdrehung machen wer kann mir helfen wie ich die Kompression entlasten kann.

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Habe alles nach Anleitung von mounty gemacht.

  9. #9
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    Ich verstehe nur Bahnhof. Du sollst die Nockenwelle passend einlegen, die LAgerschalen und Kipphebelwellen montieren, Zahnriemen auflegen und dann an der Kurbelwelle durchdrehen (im Uhrezeigersinn). An der Nockenwelle alleine muss man eigentlich nicht drehen, ausser ein paar Grad um die Absteckposition zu finden.

  10. #10
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    Ich möchte den Motor drehen um die Zahnriemen einstellung zu kontrolieren und die Kipphebel einstellen.

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Ich möchte den Motor drehen um die Zahnriemen einstellung zu kontrolieren und die Kipphebel einstellen.

  11. #11
    Erfahrener Benutzer
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    Dann musst du aber an der Kurbelwelle drehen, nicht an der Nockenwelle.

  12. #12
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    Ich muss doch drehen um die Kipphebel neu einstellen und möchte die Position Kurbelwelle zur Nockenwelle kontrollieren.

  13. #13
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Trotzdem wird an der Kurbelwelle gedreht und nicht nur an der Nockenwelle! Im schlechtesten Fall reißt Dir die Schraube vom Nockenwellenrad ab.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stormie
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    Hört sich an als wenn der Kollege die NW nicht richtig eingelegt hat und die jetzt zurecht drehen möchte.
    Keine gute Idee
    Besser noch mal raus, das Ganze von vorn und diesmal richtig

  15. #15
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    habe die Nockenwelle so eingebaut wie ich die Kaputte ausgebaut habe. Kurbelwelle in Position Pfeil auf Pfeil und Nockenwelle mit dem Werkzeug 6,6 mm auf OT die Nut von der Nockenwelle war oben. habe auch neue Hydrostössel reingemacht die noch nicht mit Öl gefüllt sind. Ich weiß nicht mehr weiter.

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    Zahnriemen auflegen und an der Kurbelwelle 2 mal durchdrehen und dann die Positionen nochmals kontrollieren
    Spritmonitor.de

  17. #17
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    Und was hindert dich daran an der Kurbelwelle zu drehen? Die Nockenwelle wird dann über den Zahnriemen mitgedreht.

  18. #18
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    Geht schwer zu drehen und sie dreht wieder zurück denke Komression die nicht raus geht, vielleicht habe ich was falsch gemacht, ich drehe jetzt an der Kurbelwelle.
    Geändert von mounty (03.04.2019 um 23:06 Uhr)

  19. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    Ja klar baut sich da Kompression auf.Sit doch logisch.

    Aber so wie du schreibst solltest du den Wagen lieber in eine werkstallt geben.

    Nockenwelle in Position einbauen.Dafür nutzt man Fixierwerkzeug.

    Dann legt man den Zahnriemen auf und dreht an der Kurbelwelle den Motor durch.

    Was so schwer da dran zu verstehen
    Spritmonitor.de

  20. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stormie
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    Die Zündkerzen sind raus?

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