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Thema: Getriebeöl

  1. #1
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    Audi A4 8E/B6
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    Getriebeöl

    Tachchen,

    ich hatte meinen A4 vor ca. 4 Wochen zum Getriebeölwechsel in einer Freien Werkstatt.
    Es gab keinen konkreten Anlass - nach 245tkm hielt ich das für nicht verkehrt...

    Der Mechaniker meines Vertrauens wechselte das Öl und befüllte mit einem "Standard-Öl", das laut seinen Aussagen "gut" ist und das er bei allen Fahrzeugen verwendet. Es hätte auf jeden Fall eine VW-Freigabe.

    Seit dem Ölwechsel habe ich den Eindruck, als würden die Gänge 1 und 2 im kalten Zustand nur sehr schwer und mit etwas Nachdruck einrasten wollen. Gerade in der Früh fühlt sich das nicht sonderlich "geschmeidig" an, wie es früher mal war.

    Ich bin mir nicht sicher, ob ich das jetzt auf die deutlich kühleren Temperaturen in der Früh schieben kann/muss oder ob tatsächlich das Öl dieses Problem verursacht.

    Nun will ich das Öl zunächst einmal ausschließen und ein Öl einfüllen lassen, das hier 100%ig richtig ist.

    Daher meine Frage:

    Welches Öl nimmt Audi da her bzw. kann getrost empfohlen werden?
    Wie viel Liter muss ich besorgen?

    Bin für jeden Tipp dankbar!

    Ach ja - ich fahre das 6-Gang-HEN-Getriebe!

    Danke und Grüße
    Andi

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    Audi A4 8E/B7
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    Das wird mit Sicherheit an den Temperaturen liegen.Hatte ich bei meinem Passat auch.Vom 1. Und 2. Gang ging es schwer und zurück auch.

    Sonst schau bei den Ölherstellern auf der Inernetseite
    Spritmonitor.de

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    Zitat Zitat von Bacardifan86 Beitrag anzeigen
    Das wird mit Sicherheit an den Temperaturen liegen.Hatte ich bei meinem Passat auch.Vom 1. Und 2. Gang ging es schwer und zurück auch.

    Sonst schau bei den Ölherstellern auf der Inernetseite
    Ich fahre meinen A4 nun bereits 11 Jahre, aber so extrem war es im Winter bzw. in den kalten Monaten noch nie. Und dabei haben wir noch nicht einmal Minusgrade...

    Die Hersteller habe ich mir schon angeschaut.
    Motul bietet z.B. ein Getriebeöl an, wie auch Liqui Moly usw.

    Ich würde mich aber sehr über Erfahrungswerte freuen, denn nicht alle Öle sind gleichermaßen empfehlenswert!

    Gruß Andi

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von volverine
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Wenn dir das schlechtere Schaltverhalten direkt nach dem Wechsel aufgefallen ist würde ich es erst einmal auf das verwendete Öl bzw. auf die tatsächliche Füllmenge zurückführen (es wird ja mit Abholung des Pkw keinen "Temperatursturz" gegeben haben).

    Was bzw. welches Getriebeöl hat man dir denn laut Rechnung eingefüllt?
    Gruß volverine

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von crapSen
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    kein Audi A4/S4
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    Castrol syntrans transaxle 75w-90 ist ein vollsynthetisches Getriebeöl SAE 75W-90 API GL-4+ für Transaxle - Getriebe (Schaltgetriebe und Achsantrieb kombiniert und mit gemeinsamer Schmierung). Einsetzbar in VW Getrieben, welche die Spezifikation VW 501.50 verlangen. Dieses Öl wurde hier zumeist beim Ölwechsel empfohlen.
    https://www.Tausendbluetenbaum.de - Maine Coon Hobbyzucht in Brandenburg nahe Berlin!

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von volverine
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    Audi A4 8E/B6
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    Zitat Zitat von #netrocker Beitrag anzeigen
    Ich würde mich aber sehr über Erfahrungswerte freuen, denn nicht alle Öle sind gleichermaßen empfehlenswert!
    Nimm dieses hier, ich habe hier im Forum noch von keinem gelesen, der nach einem Wechsel auf dieses Öl unzufrieden war:


    http://www.a4-freunde.com/forum/show...=1#post2169149
    Gruß volverine

  7. #7
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    Audi A4 8E/B6
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    Danke für die Infos! Mittlerweile weiß ich auch, welches Öl bei mir verwendet wurde:

    Liqui Moly SAE 75W-90 GL5

    Passt das?


    Edit:

    Laut "Ölwegweiser" auf der Seite von Liqui Moly wird mir dieses Öl empfohlen:
    Liqui Moly SAE 75W-90 GL4+

    Ich verstehe leider nicht, was der Unterschied sein soll...
    Geändert von #netrocker (22.10.2015 um 18:39 Uhr)

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von volverine
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    Audi A4 8E/B6
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    75W90 passt soweit, dieses habe ich auf die Schnelle von LM auch nur als GL4+ bzw. GL5 gefunden.

    "Komischerweise" habe ich vor ganz vielen Jahren genau die gleichen Erfahrungen mit einem Getriebeöl von LM gemacht. Mir erging er so wie dir, sprich deutlich schlechteres Schaltverhalten direkt nach dem Wechsel auf das neue LM-Getriebeöl. Das kann und wird ein Zufall gewesen sein bzw. hatte sicherlich andere Ursachen. Jetzt nicht falsch verstehen, ich bin von den Produkten des Herstellers wirklich überzeugt und nutze neben den entsprechenden Reparatur-/Reinigungssprays auch schon seit Jahren das Synthoil High Tech, mit dem ich sehr zufrieden bin.


    Versuch doch mal das vorgeschlagene bzw. verlinkte von Castrol.......


    Edit: Du hast editiert und die API Klasse nachgereicht. Wenn GL4+ empfohlen wird und die Werkstatt dir in diesem Fall ein GL5 einfüllt, dann würde ich diese mal auf eine entsprechende Nachbesserung ansprechen.
    Geändert von volverine (22.10.2015 um 19:33 Uhr)
    Gruß volverine

  9. #9
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    Audi A4 8E/B6
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    Sogar ATU weiß bescheid: http://www.atu.de/pages/werkstatt/un...eoel.html#gl-5

    Stichwort Reibung Synchronringe. GL4+ ist angeraten.

    Und hier: http://www.a4-freunde.com/forum/show...d-Ahnung/page2
    stehts auch.
    Geändert von Gizmo1981 (22.10.2015 um 18:48 Uhr)

  10. #10
    Benutzer
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    @Gizmo: Besten Dank für den super Link - hätte ich von A.T.U gar nicht erwartet

    Dann werde ich mir jetzt mal ein paar Liter Castrol besorgen und schauen, ob sich was ändert!

  11. #11
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    Audi A4 8E/B6
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    BFB/GDT

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    Mainz-Kastel
    Registriert seit
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    Ja ich war auch ziemlich überrascht. ^^ ich wechsle übrigens auch demnächst auf das Castrol.

  12. #12
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    Audi A4 8E/B6
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    Never Change....und so weiter. Also ich hatte vor einigen Jahren bei meinem alten A4 mit FTX Getriebe auch diese Schwergängigkeit im 1. und 2. Gang ab und an bei km 200.000. Nach einigem lesen im Netz hab ich mich entschlossen das Original Audi Öl zu kaufen (teuer ich weiß) und hab das der freien Werkstatt meines Vertrauens übergeben. Lange Zeit tat sich gar nichts - ich bin mind. 1000 km gefahren bis die Gänge wieder so flutschten wie sich das gehört.

    So gesehen habe ich die Wahl des Öls keinesfalls bereut - schon gar nicht wenn ich sowas hier lese.
    Aber gefragt habe ich mich schon, ob man mit dem Castrol nicht genau so gut fährt!
    Mein jetziger A4 geht nämlich auch wieder auf die 200.000 km zu....

  13. #13
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    D-Row
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    02.02.2003
    Nen GL5 Öl gehört ins HA Differential nicht ins Getriebe, eben wegen der dort vorhandenen Synchronisierung!

    Aktuell werden in die Getriebe sogar 75W80 Öl eingefüllt, die B6 bekommen aber noch das 75W90 GL 4+

    Das Castrol wird auch von vielen VAG Betrieben verwendet.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  14. #14
    Benutzer Avatar von Erdnuggel2609
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    CAGA

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    20.04.2015
    Weiß nicht ob ich mich hier anhängen kann aber das mit dem 1. Und 2. Gang fällt mir dieses Jahr auch auf. Habe aber erst 95 000 km auf der Uhr und noch kein Getriebeölwechsel. Sollte ich das vielleicht einmal wechseln oder gibt es dafür noch andere Ursachen?
    Ist die Straße trocken drauf den Socken
    Ist die Straße nass macht es noch mehr spaß

  15. #15
    Benutzer Avatar von Xynactra
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    Hatte ich bei meinem Vorherigen A4 mit 5 gang Getriebe auch, aber wirklich nur wenn es unter 5 Grad ging. Wenn etwss wärme im Getriebe war ging es dann wie gewohnt

  16. #16
    Benutzer Avatar von Erdnuggel2609
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    Audi A4 8K/B8
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    2.0 TDI
    MKB/GKB
    CAGA

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    Kitzingen
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    20.04.2015
    Genauso ist es bei meinem auch.
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  17. #17
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    AVJ

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    Bei mir auch von 1 in 2 sehr schwer die anderen gehen komischer weise sehr gut.....

    jetzt 160 000 runter noch das erste Öl

  18. #18
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    22.12.2003
    Tachchen zusammen,

    kurzes Feedback:

    Ich habe gestern das Getriebe-Öl wieder "zurück" wechseln lassen, also von GL-5 zu GL-4+.

    Subjektives empfinden nach den ersten paar Kilometern:
    Das Schalten in den Gängen 1 und 2 fühlt sich immer noch recht hakelig an, aber ist in meinen Augen deutlich besser geworden. Mal abwarten, wie das so nach einigen hundert bzw. tausend Kilometern anfühlt.

    Auffällig war auf jeden Fall, dass das GL-5-Öl beim Ablassen zunächst recht trüb und milchig (nicht grau) aus dem Getriebe lief. Erst nach einiger Zeit wurde es annähernd so klar und transparent, als käme es frisch aus der Flasche... Das aufgefangene gesamte Öl sah dann in einem transparenten Behältnis auch milchig-trüb aus.

    Also irgendwas muss da evtl. im Getriebe reagiert haben....

    Ich hoffe bloß jetzt mal, dass die ganze Aktion keinen Schaden nach sich zieht.

    Gruß Andi

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