Betrifft das HD-Pumpenproblem nur die 2,0 tdi Motoren oder auch die 3,0 tdi`s ?
Mischen die 3 Liter Fahrer auch Zweitaktöl dazu ?
Kenne das noch von meiner AFN Zeit mit VP Einspritzung, der bester Motor aller Zeiten.
Betrifft das HD-Pumpenproblem nur die 2,0 tdi Motoren oder auch die 3,0 tdi`s ?
Mischen die 3 Liter Fahrer auch Zweitaktöl dazu ?
Kenne das noch von meiner AFN Zeit mit VP Einspritzung, der bester Motor aller Zeiten.
ich habe 155.000 km runter. wobei es wohl nichts mit der Laufleistung zu tun haben soll. Gibt auch VW´s mit erst 60.000 km und diesem Schaden. Soll wohl hauptsachlich Bj. 2008/2009 mit der HD-Pumpe von Bosch betreffen.
ich bin auch gerade am überlegen, Pumpe und Rail neu zu kaufen und Injektoren prüfen lassen und den erst spülen zu lassen.
Kommt man vielleicht mit 1400-1600.- hin...
Moin,
ja wie gesagt, ich mische seit ca. 1 Jahr regelmässig Monzol 5C mit bei.
Habe den 2.0 TDO CAHA 170PSler, vielleicht gibt es da unterschiede.. oder kann ich herausfinden ob ich die besagte schadhafte Pumpe verbaut habe durch auslesen (besitze VCDS)?
Bei dir ist es kaputt gegangen, wie hat sich das bemerkbar gemacht ?
Ich bräuchte ja nur die Pumpe neu, Rail und Injektoren müssen ja nur gewechselt werden WENN Pumpe kaputt zwecks spähne... :/
Ich mein würde sie kaputt gehen und man müsste sie nur wechseln ok, aber diese ganzen Folgeschäden/kosten find ich ungünstig
Gruß Nico
"Problem" trat ohne Vorwarnung auf.. Motor ging an der Ampel aus, Vorglühlampe ging an - kein Starten mehr möglich!
Ach du kakke, hab ich mal gar kein bock drauf -.-
naja werd mal sehen ob ich sie über den Winter wechseln lasse....
Kannst ja mal berichten wie die Reparatur bei deinem Verlaufen ist...
hab eigentlich auch gar keine lust mehr - aber mein schöner A4
Variante 1: Nur HD-Pumpe tauschen und alles spülen - ca.1200
Variante 2: wenn Variante 1 nicht ausreicht, dann noch Injektoren und Rail mit erneuern - plus ca.1800,-
= also 3000.- (in freier Werkstatt logischerweise)
Variante 3: Auto so verkaufen!!!!
Kann mich nicht entscheiden. Mein nächstes Auto sollte ein A6 sein - aber das hab ich mir schon aus dem Kopf geschlagen. Es wird kein Audi mehr werden.
Das wäre echt schade wegen einer defekten Pumpe das ganze auto zu verkaufen...
Kann man erkennen welche Pumpe verbaut ist, sprich ob Bosch oder nicht ? Oder sieht man das erst wenn diese ausgebaut ist ?
Weiss wer bis wann das Problem auftritt? Oder sind alle betroffen? Habe einen 170er von Mitte 2010
MFG
Leute ihr fahrt Autos mit nem Neupreis von ca 40000€. Diese sind im Schnitt Baujahr 2008/2009 mit dem Problem. Die Pumpe macht ca 1000€. Aufs Alter gerechnet also gerade mal 150€ pro Jahr an Verschleiß.
Die Pumpe hat Bosch gebaut nicht Audi, also warum das Auto gleich verkaufen wollen, nur weil Bosch vor ein paar Jahren mal was gebaut hat, was nicht so gut war?
Hallo,das Pumpenproblem hat jetzt mein Kollege.Audi A4 B8 Tdi 143Ps,140tsd.km Bj.2013,Modell 2014.
Also es betrifft nicht nur frühere Modelle,Vorsprung durch Technik".Fahre jetzt für eine Woche Ski laufen und danach ist meine Karre weg.Habe 5 Jahre Mondeo Tdci Mk IV gefahren ,problemlos und Prestigeobjekt brauche ich nicht.Soviel zum Audi,,premium"Segment aber nur wenn Geld aus Portmonee gezogen wird
Bekomme naechste Woche einen A4, 2.0TDI, 143PS, 2011, 170.000Km. Nun denke ich auch daran die Pumpe vorsorglich zu wechseln.
Wie sieht das denn mit dem Einbau aus, wie lange dauert das (um die Arbeitskosten in einer Freien abschaetzen zu koennen...)? Muss dafuer der Zahnriemen runter?
Alles klar, dann warte ich noch etwas und mache das gleich mit ZR-wechsel
Naja der wäre ja wohl bei 180tsd dran, ob die 10 tsd Km den Kohl fett machen?
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Ich glaube bei 210 000Km, aber werde das whs einfach etwas vorziehen. Einen zweiten ZRwechsel wird das Auto sowie nicht erleben, dafuer fahr ich auch zu wenig...
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