2.0TFSI ruckelt im Leerlauf und schwankt teilweiße mit Drehzahl

[Bane]

Am besten du prüfst das nochmal mit VCDS. Torque zeigt immer multiplikativ an (also Teillastbereich). Per VCDS kann man halt beides auslesen. Sprich bei über 10 % läuft er halt ein bisschen zu mager während dem Fahren. Wenn ich wieder am PC sitze krame ich das Mal hervor was ich damals zum Thema gefunden hab.

[Chilli92]

Habe heute Mittag mal ins VCDS geschaut, war mir aber nicht genau sicher welche Messwertblöcke ich zum Auslesen nehmen soll.
In den Erweiterten Messwerten habe ich nach Kurz und Langzeitadaption gesucht, aber habe leider nur den Messwertblock 33 ausfindig machen können, wäre das der richtige? Heißt glaube ich Sondenregelung Bank 1?

[Bane]

Logdaten im Stand
-----------------------
1. Motoröltemperatur: min. 85 °C
2. ALLE Verbraucher AUS (Klima, Heizung, Lüfter)
3. Fehlerspeicher hier posten, falls Fehler hinterlegt.
4. Fehlerspeicher NICHT vorher löschen
5. Mit VCDS ins Motorsteuergerät und folgende Werte loggen/notieren:

MWB 003 (Drehzahl, Luftmasse, Drosselklappe, Zündung)
MWB 032 (Lambda Leerlauf-Lernwert (additiv), Lambda Teillast-Lernwert (multipl.))
MWB 033 (Lambdaregelung, Lambda Spannung)

[Bane]

Ich habe übrigens die gleichen Symptome wie du. Auspuff schlägt auch immer leicht, meine Luftmasse bewegt sich auch im bereich 2,2 g/s und meine Langzeitadaption im Teillastbereich liegt bei ca 8 %. Da ist nicht weiter tragisch, aber normal wären eher +- 2 %. Bei 20 oder 25 % würde erst die Kontrollleuchte angehen und eine Fehler ausgeworfen werden. Das wäre dann sowas wie "System zu mager (mult.)".

Ich habe damals mal die entsprechenden "Zustände" gepostet:
https://www.a4-freunde.com/forum/sho...=1#post2183938

Zustand 3: das STG meldet P1128, P2177
Das bedeutet, zu magere (positive) Adaptionswerte NUR im Teillast Bereich.

Wie du siehst kommt bei dir Zustand 3 in Frage (P1128). Hier kommen laut der Ross-Tech Seite sowie auch viele Threads hier im Forum eher diese Ursachen in Frage:
1. LMM (häufigste Ursache)
2. Lambdasonde(n)
3. Einspritzventile undicht/defekt
4. Hochdruckpumpe (HPFP)
5. Benzinfilter
6. Ansauglufttemperaturgeber
7. Fehlzündungen durch:
---> Zündkerzen defekt
---> Zündspulen defekt

Ich habe nur den LMM damals getauscht. Hatte sich aber nix geändert. Die Luftmasse blieb gleich und alles andere auch. Ich würde sagen Punkt 4 - 7 kommt bei mir nicht in Frage. Häufig ist es auch Lambdasonde und die Dichtungen der Einspritzventile. Diese beiden Sachen tausche ich in nächste Zeit aus und werde berichten.

[Chilli92]

Guten Morgen,

habe gestern Abend noch wie von dir beschrieben eine Aufzeichnung gemacht und Fehlerspeicher ausgelesen.
-------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\06F-907-115-AXX.clb
Steuergerät-Teilenummer: 8E0 910 115 Q HW: 8E0 907 115 D
Bauteil und/oder Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Codierung: 01040003180F0120
Betriebsnummer: WSC 31712 143 59656
VCID: 2F548735BE1B91394A-807A
1 Fehler gefunden:

012599 - Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung
P3137 - 001 - Grundeinstellung nicht durchgeführt - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 3
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 121498 km
Zeitangabe: 0

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 734 /min
Last: 16.9 %
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 94.0°C
Temperatur: 42.0°C
Druck: 1000.0 mbar
Spannung: 13.589 V


Readiness: 0000 0000
----------------------------------------------------------

Das war der einzige Fehler der hinterlegt war und ist halt auf die Grundstellungsfahrt die ich versucht habe durchzuführen zurückzuführen.

Im Anhang mal die Log-Dateien im Tabellen-Format. Die Datei mit der _1 dahinter war direkt nachdem ich daheim angekommen bin, natürlich nach gemütlicher Heimfahrt.
Anschließend hab ich VCDS mal noch offen gelassen und mir die Werte angeschaut wenn ich im Stand etwas Gas gebe (immer so bis 2000 U/min). Als ich dann plötzlich andere Werte hatte, habe ich nochmal eine Aufzeichnung gestartet um das ganze auch mal aufgezeichnet zu haben. Bei der ersten gelben Markierung hab ich die Aufzeichnung nochmal kurz angehalten um Gas zu geben (2000 U/min und wieder runter) und bei der zweiten Markierung habe ich auch nochmal angehalten um zu schauen, ob sich die Werte noch irgendwie anders beeinflußen lassen. Habe dann herausgefunden, dass wenn ich das Gaspedal ganz leicht angetippt halte hat die Drosselklappe plötzlich nur noch 0,8% hat und die Luftmasse auf 1,9g/s runter geht. (siehe weitere Tabellenverlauf)

Ich hoffe du kannst mit meinen Log-Daten etwas anfangen.
Noch kurz zu den möglichen Fehlerursachen die du beschrieben hast.

Luftmassenmesser hatte ich mit meinem Kollegen schon mal quergetauscht, hat bei mir auch nichts gebracht.

Kraftstofffilter war letztens fällig, das Druckregelventil welches in diesem Filter verbaut ist war hinüber.
Hat sich aber halt dadurch geäußert, dass der Niederdruck nie gehalten wurde und der entsprechende Fehler dazu abgelegt wurde.

Zündkerzen sind bei mir vor zwei Monaten erst neu reingekommen.

Becher an der Hochdruckpumpe habe ich schon getauscht, wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das die komplett den Geist aufgibt?

Lambda, Einspritzventile und Temparaturgeber sind momentan noch unberührt.

Noch eine kurze Frage an dich: Damals wurde hier der Stellmotor für die Drallklappen diskutiert, hast du bei dir in der Richtung auch mal nachgeforscht?

Log-Daten Leerlauf.zip

[Chilli92]

Guten Morgen,

ich habe mir gedacht ich schreibe hier nochmal rein, da mein Problem immer noch besteht und ich nach drei Wochen warten leider keine Antwort mehr bekommen habe.

Falls mir jemand bei meinem Problem helfen kann bitte meldet Euch.
Was mir schon viel weiterhelfen würde, wenn jemand an seinem 2.0 TFSI mit VCDS die Anpassung Ladebewegungsklappen durchführen würde und mir meine ursprüngliche Frage beantworten kann.
Laut VCDS muss Motor/Zündung EIN sein damit die Grundeinstellung gemacht werden kann, leider erhalte ich da immer wieder einen Fehler und nur wenn der Motor aus ist funktioniert es bei mir.
Danach bleiben die Werte im Soll und Ist-Bereich wie eingefroren und verändern sich auch nicht mehr wenn ich den Motor einschalte.

Vielen Dank schon mal im Voraus und freundlichen Grüßen

Alex / Chilli92

[kingu911]

Hmm, Motor muss aus sein - Zündung ein, anders hats bei mir auch nicht funktioniert