Motorprobleme: "Verschlucken" im Leerlauf / keine Vollgasleistung + schwarzer Rauch

**audia4avantbra** · 10.10.2015, 10:43

Bist schonmal mit lockerem Tankdeckel gefahren und hast geschaut ob er sich dan immer noch verschluckt \ruckt . ? Wenn nicht ist die Entlüftung dicht

**Don White** · 11.10.2015, 11:40

Das mit dem Tankdeckel werde ich ausprobieren, Danke für den Tipp.

Gestern bei 2 längeren Testfahrten:

1. Fahrt, ca. 11 Uhr, Stadtverkehr, kurz Landstraße: Die Kühlwassertemperatur steigt bei ca. 70 °C nur noch äußerst langsam an, sinkt teilweise sogar um 1 °C. Nach längerer Fahrt wurden noch 90 °C erreicht.
2. Fahrt (ca. 20 Uhr), 50km Landstraße, danach 25km Autobahn: Die Kühlwassertemperatur kam nicht über 78 °C.

Die Anzeige im Kombi und an der Klima waren analog. Spricht wohl einiges für ein defektes Thermostat. Könnte es auch der Doppeltemperaturgeber 058919501A (aktuell 95' km) hinter dem Motor sein (hätte ich noch als Ersatzeil mit 160'km da)? Oder sollte besser beides durch Neuteile ersetzt werden? Den Kühlmitteltemperaturgeber würde ich ausschließen, da dieser vor ca. 10' km/1,5 Jahren bei einem Kühlertausch gewechselt wurde.

Ich danke Euch!

**audia4avantbra** · 11.10.2015, 12:15

Tausch man erstmal dass Thermostat aber bitte original von Audi

**mounty** · 11.10.2015, 22:04

Zitat von Don White

Könnte es auch der Doppeltemperaturgeber 058919501A (aktuell 95' km) hinter dem Motor sein (hätte ich noch als Ersatzeil mit 160'km da)? Oder sollte besser beides durch Neuteile ersetzt werden? Den Kühlmitteltemperaturgeber würde ich ausschließen, da dieser vor ca. 10' km/1,5 Jahren bei einem Kühlertausch gewechselt wurde.

Öh, was fürn Kühlmitteltemperaturgeber am Kühler? Das sitzt nur der Schalter für den elektrischen Lüfter, der gibt aber keine Infos ans Kombiinstrument oder ans Motorsteuergerät, die Signale kommen vom G62 Doppeltemperaturgeber.

**Don White** · 13.10.2015, 11:13

@mounty: Mein Fehler, genau ich meinte diesen Temperaturschalter.

Gestern das Thermostat (42 € beim Händler) erneuert, war ein ganz schönes Gefrickel es wieder drauf zu bekommen mit der Dichtung. Heizung ging dann bei abendlicher Fahrt gleich besser.

Jetzt mal sehen, ob es auch was gegen die Ruckler/leichten Aussetzer gebracht hat.

**Don White** · 22.10.2015, 15:58

Es ist zum verzweifeln. Nach dem Thermostatwechsel war 1,5 Wochen alles in Ordnung. Gestern im Stop-and-Go-Verkehr auf einmal wieder starke Ruckler und Leistungsausfall beim Anfahren (teilweise gar keine Gasannahme). Heute früh OK, Rückfahrt wieder große Probleme. Wenigstens gab es Fehlermeldungen:

16505 - P0121 - 35-10 Drosselklappenpotentiometer (G69) - Unplausibles Signal - Sporadisch
00544 - 35-00 Ladedruck Maximum überschritten
00561 - 14-00 Gemischanpassung - Adaptionsgrenze (add) überschritten

Weiß momentan gar nicht was ich noch machen soll.

**Don White** · 09.11.2015, 11:57

Zitat von Bane

Nach meinen ganzen Recherchen was ich über "Drehzahlabsacker (Drehzahl unter SOLL) im Stand" gefunden habe und wie es definitiv gelöst wurde:

Drehzahl fällt unter SOLL (nach Auskuppeln)
----------------------------------------------------
-> Tankentlüftungsventil
-> Kühlmitteltemperaturgeber
-> Thermostat

Hab jetzt alle drei Punkte überprüft/ausgetauscht, leider nicht.

Zu geschätzt 80 % läuft der Motor akutell ohne Probleme mit sehr ruhigem Leerlauf und keinerlei Aussetzer.

Aber immer wieder auch so:

1. Beim Losfahren: Motor starten, paar Meter fahren und schlagartig Leistungsaussetzer für einige Sekunden (die Drehzahl schwank dabei im Leerlauf zwischen ca. 750 und 1250, keine Gasannahme). Dies wiederholt sich zeitnah unregelmäßig, der Motor stirbt dabei aber nur selten ab. Meist läuft der Motor nach Neustart besser. So bin ich oft 3x/4x am Neustarten bis er ordentlich läuft.

2. Unter der Fahrt bzw. insbesondere beim Anfahren: Meist erst nach längerer Fahrtzeit treten kurze starke Ruckler/Aussetzer auf. Oft passieren diese im Stop-and-Go-Verkehr, gerne auch beim Losfahren (z.B. an Ampeln). Seltener auch direkt unter der Fahrt bei Geschwindigkeiten bis 60 km/h.

VCDS liefert diese Fehler:
16505 - P0121 - 35-10 Drosselklappenpotentiometer (G69) - Unplausibles Signal - Sporadisch
00544 - 35-00 Ladedruck Maximum überschritten

Noch Ideen? Danke!

**Xynactra** · 09.11.2015, 12:24

Ich lese immer wieder Ladedruck überschritten. Hast du dir den Sensor mal angeschaut, mal abgsteckt gefahren(fester Ersatzwert)?

Deine Ladeluftstrecke sollte so wie ich lesen konnte nun dicht sein.

**Thrakath** · 09.11.2015, 12:56

Wie liefs denn jetzt mit dem Tankdeckel? Zuschrauben und dann wieder halbe Umdrehung auf. Ich hatte alle deine Symptome, hab das aber zuerst gemacht. Nach dem Tausch des Magnetventils und dichtmachen der KGE usw, war dann alle perfekt. Wenn es am Tankdeckel zischt, baut die Benzinpumpe nen Unterdruck auf. Lies mal hier:
http://www.a4-freunde.com/forum/show...s-im-Tank-sein

**Don White** · 09.11.2015, 13:33

Danke für Eure Antworten.

@Xynactra
Meinst Du den Sensor an der Drosselklappe? Habe den getauscht mit einem anderen gebrauchten, selbe Probleme. Optisch sehen beide noch gut aus. "Abgesteckt" gefahren bin ich noch nicht.

EDIT: War gerade auf dem falschen Dampfer. Ladedrucksensor, oder? Ist der am Ladeluftkühler?Hatte ich bisher gar nicht auf dem Radar.

@Thrakath
Habe folgendes einzeln probiert: 1.) Lockerer Tankdeckel, 2.) Entlüftungsventil abgesteckt und 3.) Schlauch zum Motor abgemacht und Luftleitung dicht gemacht. Keinerlei Auswirkungen, daher denke ich nicht das es daran liegt.

**Thrakath** · 09.11.2015, 13:48

D.h. bei 1+2 wäre der Luftweg zur DK offen, bei 3. zu? Ich weiß nicht, ob dann (3.) nicht auch ein Neuanlernen der DK notwendig ist, um das Leerlaufsägen zu beiseitigen!

Kann natürlich bei dem Alter des KFZ auch sein, das die Kabel brüchig sind, z.b. beim o.g. DK Poti...

**Xynactra** · 09.11.2015, 13:53

Wo der genau sitzt kann ich dir nicht sagen(fahre den 2.8), aber hatten in der Werkstatt schon öfters ähnliche Probleme. Wenn, dann sitzt er am LLK, an der DK selber wird wohl eher das DK poti zufinden sein, häng mich aber nicht daran auf.

**Don White** · 09.11.2015, 13:54

Genau. DK hab ich nach 3. sogar neu angelernt (50 km gefahren ohne Probleme). Am gleichen Abend wieder Aussetzer...

@Xynactra
Danke Dir, dann hab ich ja jetzt wieder was zum testen!

**Blaaxri** · 09.11.2015, 15:26

Hast Du schon mal die Zündkabel getauscht? Habe nicht den ganzen Threat durchgelesen
Vergiss es, der hat doch Einzelzünspulen.

**Xynactra** · 09.11.2015, 23:06

Wenn du die möglichkeit hast, logge doch mal den LDS solange bis der Fehler auftritt und werte das Logfile anschliessend aus bzw stell es online.

Viel Erfolg!

**ruthkhigh** · 11.11.2015, 01:58

Leistungsendstufe mal getestet?

oder hast diesen Dauerfehler schon aus dem System verbannt und auf die "neuen roten" Zündspulen umgebaut?

Im übrigen hat der AEB keinen Ladedrucksensor

**Don White** · 11.11.2015, 10:20

Hab gestern abend auch bemerkt, dass meine Kiste keinen Ladedrucksensor hat.

Loggen kann ich leider nicht.

Leistungsendstufe habe ich noch nicht getestet, weiß auch nicht wie ich das machen sollte und hab auch spontan keine Anleitung gefunden. Muss mal genauer Suchen...

Danke und Gruß!

**ruthkhigh** · 11.11.2015, 15:44

das ist das Ding auf dem LuFiKasten.

2 Stecker -

1x 4KO geht zu den Zündspulen
1x 5KO kommt vom MSG, KO3 ist Masseanschluss

mit dem Multimeter prüfen...ist über Kreuz geschaltet...

4Pol Buchse 5 Pol Buchse

KO1 KO5
KO2 KO4
und so weiter...

alle Werte sollen identisch miteinander sein.

**Don White** · 30.11.2015, 11:03

Danke für die Anleitung ruthkhigh!

Ich habe es am Wochenede probiert. Ich habe das Messgerät auf 200 Ohm eingestellt. Es wurde mir aber immer "1" angezeigt, genauso wie nach dem Einschalten des Messgerätes ohne etwas zu messen. Habe auch andere Ohm-Werte des Messgerätes versucht. Was mache ich falsch? Welcher Wert sollte ungefähr angezeigt werden?

Danke!

**Don White** · 07.12.2015, 22:02

Danke ruthkhigh, habe es doch noch hin bekommen mit Deiner Extra-Erläuterung.

Zündendstufe funktioniert laut Testmessung, eine Fehlerquelle weniger.

Jemand eine Idee, was ich sonst noch prüfen könnte? Loggen unterm Fahren kann ich leider nicht. Habe immer noch das Gefühl, dass die Ruckler temperaturabhängig sind.

Habe die Zusammenfassung im 1. Post aktualisiert für schnellen Überblick.

Nach wie vor liefert VCDS diese Fehler:
16505 - P0121 - 35-10 Drosselklappenpotentiometer (G69) - Unplausibles Signal - Sporadisch
00544 - 35-00 Ladedruck Maximum überschritten

Könnte es evtl. auch an der Lamdasonde liegen? Ist noch die erste mir aktuell 256' km. Bei der ASU hatte ich dieses Jahr keine Probleme (abgesehen von den leichten "Verschluckern", über die der TÜV-Meister großzügig hinweg sah).