Vorglühdraht blinkt & Leistungsverlust

[8Hartmut8]

Hallo Leute,

ich habe aber zwar schon einiges über dieses Thema gefunden, aber noch keine Lösung.
Also heute auf der Autobahn, bei 160 Km/h war plötzlich ein lautes zischen zu hören, die Vorglühlampe fing an zu blinken und Leistung war weg. Das Auto ist nur noch so um die 100 Km/h gefahren. Das ist bestimmt das Notlaufprogramm richtig?
Wenn ich den Motor nun neu starte ist ersteinmal keine Lampe am Blinken. Erst wenn ich dann richtig Gas geben will ist wieder dieses zischen da, Leistung weg und Lampe am blinken.
Ich tippe mal auf einen defekten Unterdruckschlauch für den Turbo oder was meint ihr dazu?
Auslesen kann ich nachher selber machen wenn ich wieder zu Hause angekommen bin.
Bin für jeden Rat dankbar!

[stef]

Hast du jetzt den Zahnriemen getauscht oder die Baustelle wieder zurück gebaut? Hast du vielleicht vergessen, irgendwas wieder anzustecken?

[8Hartmut8]

Zahnriemen ist getauscht. Da habe ich eben als erstes nachgesehen, ist aber alles wie es sein sollte. Wenn man aber Gas gibt's hört es sich an, als wenn irgendwo Luft abpfeift.
Bin jetzt gerade am auslesen.

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Habe jetzt ausgelesen.
2 Fehler im MSG
P2279 Leckluft im Ansaugsystem
P0102 Luftmassenmesser (G70)

Hat jemand ne Idee was ich zuerst checken könnte?

[stef]

Vielleicht hast du doch versehentlich einen Schlauch abgezogen oder beschädigt. Wenn ich mich recht entsinne werden die Schläuche zum Ladeluftkühler bei Servicestellung ziemlich belastet.

[8Hartmut8]

Ja hast vollkommen recht. Der Schlauch vom Ladeluftkühler war locker. Ich hatte den Schlauch komplett ab, weil ich ihn eben nicht so doll belasten wollte. Muss wohl untergegangen sein, den Schlauch ordentlich fest zu ziehen. Jetzt läuft der Wagen aber wieder, wie er soll ��

Weiß zufällig noch jemand, wo bei CarPort der Syncronisationswinkel zwischen NW & KW ausgelesen werden kann?
Ist es da auch wie im VCDS Messwertblock 4 im MSG?
Ich habe dort jedenfalls 4 Werte stehen. Der erste ist die Upm, der zweite Zündwinkel, der dritte & vierte ist gleich benannt (Leerlaufsyncronisation oder so).
Beim dritten Wert steht immer was von 7,... Und beim vierten -0,49. mit zunehmender Motordrehzahl geht der Wert aber genau auf 0,00. Ich denke mal der Wert ist der, den ich suche, ist aber nur Vermutung.
Der Motor läuft jedenfalls wie vorher auch und Verbrauchstechnisch ist auch kein Unterschied zu merken.