8E B7 Quattro TDI BRD Motor zu wenig Leistung

[safran]

Was sagt denn der Differenzdruck des DPF? Schwarz/Blauer Qualm und Dose DPF Reiniger? Klingt verdächtig.

[Stefan1987]

Okay das Werde ich nochmal überprüfen wobei der Differenzdrucksensor normalerweise einen Fehler rein knallt wenn das was net stimmt ...

[mounty]

Nicht immer, das ist ein Irrglaube mit dem Fehler bringen

[logo103d]

Der 140 PS PD TDI ist auf 208 km/h begrenzt, damit er dem 170 PS nicht zu nahe kommt.

Kannst du beim Chipper entfernen lassen

[safran]

Er hat den 170PS PPD

[logo103d]

Ich würde sagen, der ist zu langsam

[KayH]

Hallo,

interessant das bei fehlender Leistung relativ häufig der Turbolader als Fehlerursache diagnostiziert wird.
Und ein lautes Ansauggeräusch kann auch eine Leckage der Ladeluftstrecke sein.

Ist der Turbolader untersucht worden? Wellenspiel, Welle gebrochen, undicht etc.?
So ein Turbolader ist ja für Laufleistungen deutlich über 112000 km ausgelegt.

Und diese Dose DPF-Reiniger - was soll das für ein Wundermittel sein?
Ich behaupte mal, dass es dazu da ist die DPF Regeneration zu unterstützen. Wahrscheinlich den Rußabbrand bei niedrigeren Temperaturen zu fördern.
Bitte korrigiert mich, wenn es einer wirklich weiss!
Ist nach der Dose DPF-Wundermittel eine Service-Regeneration durchgeführt worden?

Das heisst aber auch, dass der DOC/DPF keiner Sichtprüfung unterzogen wurde. Das wäre aber hilfreich.

Interessantes Thema, ich hoffe das hier eine Fehlerfindung erfolgt.
Viel Glück auf jeden Fall von meiner Seite, und dass es nur ein ganz kleines, kostengünstiges Bauteil ist.

ciao
kay

[Stefan1987]

Servus, hier mal die Beschreibung des Technolit DPF Reiniger :
• Effektiv einsetzbar bei stark verschmutztem Rußfilter
und erfolgloser automatischer Regeneration
• Kann zur Regeneration ausgebauter Rußpartikelfilter eingesetzt werden
• Reinigung ist ohne Demontage des Dieselpartikelfilters möglich
• Für alle geschlossenen Ruß-Partikelfilter-Systeme
• Löst und entfernt festsitzende Asche- und Kohlenstoffrückstände
• Der Wirkstoff öffnet die Poren des Rußpartikelfilters und
stellt die volle Leistung wieder her
• Neutrale, asche- und metallfreie Formulierung,
der Reiniger verdampft rückstandsfrei
• Die Wirtschaftlichkeit von Dieselfahrzeugen wird verbessert
• Die Leistung und Lebensdauer von Motor, Turbolader
und Abgasanlage wird verbessert
• Reduziert die Gefahr von Motor- und Turboladerschäden

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Den habe ich halt vorsorglich einfach mal rein gehauen, kann ja nicht schaden...
Also ich habe heut morgen festgestellt das es schon knapp 220 läuft laut Tacho auf gerader Strecke ... Mit ist die Leistung untenrum trotzdem zu wenig
Werde wahrscheinlich von Oettinger aufblasen lassen, die haben 50% Rabatt auf FZG die älter sind als 5 Jahre, d.h. 450€ für den Chip ...

[KayH]

Hallo Stefan,

Ziel sollte zu allererst sein, dass das Fahrzeug wieder korrekt läuft. Und zwar mit Original Datenstand.
Die anderen 2.0TDi Fahrer werden sicher Input geben, was die Vmax bzw. die Beschleunigung angeht.

So das Fahrzeug die Vmax nun erreicht, kann es evtl. an einem verstopften DPF gelegen haben.
Frage ist, warum ist der verstopft gewesen? Dann muss ja die DPF Regeneration nicht erfolgreich gewesen sein. Unter Umständen sollte hier der Differenzdrucksensor eingreifen und einen Fehler melden bzw. Notlauf. Kann natürlich sein, dass dieser Fehlerfall nicht erkannt wurde.

Möchtest Du die Fehlersuche noch fortsetzen?
Hast Du Rauch weiß oder blau wenn Du konst. 100 km/h fährst? Wie sieht es im Stadtverkehr aus? Beim Anfahren nach langen Standphasen oder langen Schubphasen darf er etwas rauchen.

Eine Leistungssteigerung kann evtl. das vorhandene Probleme verschärfen. So noch ein Problem vorliegt.


Mögliche Fragen bzgl. Chiptuning werden sicher in einem anderen Thread erklärt oder geklärt.

ciao
k.

[Stefan1987]

Hi, also er qualmt bzw Rußt etwas, das sehe ich aber nur wenn ich durch einen Tunnel fahre und ein FZG hinter mir das Licht an hat, wenn ich dann voll aufs Gas gehe und über 3000 umin komme, gibt's Ruß / Nebel hinter mir
Im Stand kommt auch etwas jedoch nur wenn ich Gas gebe, fein schwarzer Rauch / Ruß ...
Er geht im großen und ganzen schon gefühlte 25 PS besser als ich ihn geholt habe ...
Hab ja nun auch schon einiges Investiert...
Was würdest du mir jetzt raten ? DPF mal raus und überprüfen ?
Gruß Steff

[mounty]

Haste denn nun mal die Werte des DPF wie Differenzdruck und Co ausgelesen?

[Stefan1987]

Ja das scheint alles I.O. zu sein ,
Abgasdruckdifferenz 6 mbar im Standgas, Belasungskoeffizient 11,3 %
Aschemasse : 43,79 !

[mounty]

Na dafür das du da nen Reiniger reingekippt hast sind 43,79g Aschemasse aber noch viel, wenn man davon ausgeht das bei 60gr der DPF Voll ist.

[stef]

Der Reiniger ändert doch nichts an der Aschemasse.

[mounty]

Der Reiniger ändert doch nichts an der Aschemasse.

Was soll er denn sonst ändern? Denke der soll den DPF reinigen.

Haste doch selbst aufgeführt den Punkt:

• Löst und entfernt festsitzende Asche- und Kohlenstoffrückstände

[Stefan1987]

Glaube das mit dem Reiniger ist ein Tropfen auf den heißen Stein und bringt kaum was ... Ich werde wohl den DPF ausbauen und ihn regenerieren lassen müssen um Klarheit zu bekommen ...

[stef]

Was soll er denn sonst ändern? Denke der soll den DPF reinigen.

Haste doch selbst aufgeführt den Punkt:

• Löst und entfernt festsitzende Asche- und Kohlenstoffrückstände

Ich habe das nicht aufgeführt. Kann mir aber nicht vorstellen, wo die Asche hinkommen soll wenn man den Filter nicht rückwärts spült.

PS: Selbst nach dem Spülen wird die angezeigte Aschemasse nicht weniger. Der Wert muss von Hand verändert werden und sagt danach natürlich auch nichts mehr über die tatsächliche Aschemasse aus.

[mounty]

PS: Selbst nach dem Spülen wird die angezeigte Aschemasse nicht weniger. Der Wert muss von Hand verändert werden und sagt danach natürlich auch nichts mehr über die tatsächliche Aschemasse aus.

Du sagst es, deswegen wars auch völlig unnötig den Reiniger da rein zu kippen, der hats höchstens verschlechtert aber sicher nicht verbessert. Letztendlich richtet sich aber das Steuergerät nach den Werten und regelt danach auch die Regenerationsphasen und wenn das alles nicht passt dann qualmts hinten und dann kann auch die Leistung evtl nicht passen.

[Stefan1987]

Ja das kann ich mir auch vorstellen, was ich auch bemerkt habe ist das er im Standgas bei kalten und warmen Motor leicht Ruckelt !
Hab mir heute schon die Dichtungen besorgt für den Ausbau des DPF, werde da in den nächsten Tagen mal ran gehen und mit Grill und Ofenreiniger das teil schön behandeln und von hinten mit dem kleinen Kärcher ausspülen...

[VeteranA4]

Das bringts nicht !
Entweder ausbrennen lassen oder am besten neu sofern er die Ursache sein sollte