Kaufberatung A3

[haviii]

Mein Auto ist dazu da, von meinem monströsen Glied abzulenken

[bauks]

Mein Auto ist dazu da, von meinem monströsen Glied abzulenken

Was meint ihr wohl, was ich mit meinem SMART kompensieren will ?!?

[Kjel89]

Ich weiß auch nicht, was hier manche erwarten.
Sind immerhin "nur" 1600ccm und 105PS. Das er dann bei diesem Fahrzeuggewicht keine top Rundenzeiten erreicht, ist doch völlig klar. Dennoch muss man sagen, dass es für den normalen Weg zur Arbeit für Viele ausreicht. Natürlich könnte es mehr sein, dass kann es aber denk ich immer. Für das, was der Wagen können soll/muss, reicht der Motor. Man darf halt nur keine Wunder erwarten.

[MTM-P1]

Ich weiß auch nicht, was hier manche erwarten.
Sind immerhin "nur" 1600ccm und 105PS. Das er dann bei diesem Fahrzeuggewicht keine top Rundenzeiten erreicht, ist doch völlig klar. Dennoch muss man sagen, dass es für den normalen Weg zur Arbeit für Viele ausreicht. Natürlich könnte es mehr sein, dass kann es aber denk ich immer. Für das, was der Wagen können soll/muss, reicht der Motor. Man darf halt nur keine Wunder erwarten.

Ja ist klar. aber gefühlt hat mein 6N 60-Aus 1.4l Sauger-PS genauso viel Durchzug

[Kjel89]

Ja ist klar. aber gefühlt hat mein 6N 60-Aus 1.4l Sauger-PS genauso viel Durchzug

Dann pack den 1.6er TDI in den 6N und er wird deutlich schneller marschieren. Das ist doch wieder ein Apfel-/Birnenvergleich. Wie gesagt, natürlich ist das keine Rakete. Jedoch finde ich, dass es völlig ausreichend ist und lange nicht so schlimm, wie hier einige schreiben.

[MTM-P1]

Bestimmt geht der dann besser. Aber im A3 halt nicht.
Sparsamer ist er scheinbar auch nicht. Billiger in der Anschaffung. KA. Unterhalt wird nicht viel um sein zum 2.0
Also warum nicht gleich eine Nr. größer. Aber wenn du damit zufrieden bist. Bzw. der TE ist doch alles gut

[Kjel89]

Sparsamer finde ich ihn bei gleicher Fahrweise schon. Wenn ich den 1.6er natürlich trete um "schnell" zu sein, dann ist es der falsche Motor. Dann sollte definitiv zum 2.0 gegriffen werden. Wenn ich den 2.0er aber möglichst sanft streichel, um bspw. den Verbrauch möglichst zu drücken muss ich mich fragen, ob der 1.6er nicht ausreicht. Er ist nunmal billiger im Unterhalt.

Aber da kann man auch wieder drüber streiten.

[dct]

Ja ist klar. aber gefühlt hat mein 6N 60-Aus 1.4l Sauger-PS genauso viel Durchzug

Willst du ernsthaft 'nen 6N mit 'nem 8P FL vergleichen?

[MTM-P1]

Willst du ernsthaft 'nen 6N mit 'nem 8P FL vergleichen?

Apfel + Birne = Obstsalat

[dbmax]

Ja ist klar. aber gefühlt hat mein 6N 60-Aus 1.4l Sauger-PS genauso viel Durchzug

Fahre den mal im Octavia. Eventuell ist der A3 schwerer oder hat eine andere Übersetzung.

[MTM-P1]

Gibt's glaub mit 6- und 5- Gang.

[Fabsgedio]

Den Octavia mit 1.6 TDI gibt's als 4x4 mit 6 Gang Schaltgetriebe, ohne Allradantrieb hat er nur 5 Gänge.

EDIT: warum schaust Du eigentlich nicht nach einem 8V?

[Onkel Tom's Audi]

Den 8V haben wir auch schon in betracht gezogen!
Der 1.6 tdi kostet nur 152 € Steuer im Jahr, der 2.0tdi liegt schon bei ca. 250€. Das nur mal zum Unterhalt.
Den 1.6 hab ich noch nicht mit dem Quattro gesehen! Alle anderen haben nur 5 Gänge im 8P, im 8V haben auch die Fronttriebler 6 Gänge.

[a3autofahrer]

54 PS - hatte mein erstes Auto, war auch ein 1,6 Diesel, allerdings ein Sauger (Golf 2). Laut, nagelnd und wenig Leistung, was will man mehr! 5 l/100 km hatte er auch geschafft und mich nie im Stich gelassen. Servo? Klima? ABS/ESP? Sowas gabs nicht, dafür siffte an warmen Tagen die Hohlraumkonservierung aus der Heckklappe.

Dagegen muss der 1.6 CR TDI eine Sahneschnitte sein. Ich finde jedenfalls das Konzept gar nicht schlecht, ein gemütliches sparsames und schickes, kostengünstiges Fahrzeug verfügbar zu haben. Im 8L hatte ich den 110 PS 1.9er TDI Verteilereinspritzer, bin mir jetzt nicht so sicher, ob der den 1.6er CR TDI so sehr zersägen würde.

Irgendwann gab es Schwierigkeiten mit dem AGR-Kühler, der zum zusiffen neigte. Das war in einem der ersten 1.6 TDI.

[Fabsgedio]

Also der 8L mit 1.9 TDI und 110 ps versägt den 1.6 TDI um Welten. Das anfahren geht mit dem extrem leicht, außerdem kann man diesen ohne Probleme bei 1200-1300 U/min halten ohne dass er extrem zu brummen/vibrieren anfängt, was ja bei den neuen 1.6er "Stand der Technik" ist... Das ist übrigens nicht nur bei VAG so, man kann die Marke frei wählen, das ist bei allen gleich. Vom Ansprechverhalten möchte ich gar nicht erst anfangen...

[a3autofahrer]

So schlecht? Also kann man den 1.6er offenbar nur als Automaten kaufen, da müsste das ganze doch erträglicher sein. (Der TE will ja ne HS, was ich gut verstehen kann.)

[MTM-P1]

So schlecht? Also kann man den 1.6er offenbar nur als Automaten kaufen, da müsste das ganze doch erträglicher sein. (Der TE will ja ne HS, was ich gut verstehen kann.)

Sag ich doch die ganze Zeit

[Fabsgedio]

So schlecht? Also kann man den 1.6er offenbar nur als Automaten kaufen, da müsste das ganze doch erträglicher sein. (Der TE will ja ne HS, was ich gut verstehen kann.)

Das Problem bei solch kleinvolumigen Motoren ist, dass sie die ganze Leistung aus dem Turbolader beziehen. Dieser muss dementsprechend groß dimensioniert sein um die Leistung zu generieren. Dadurch kommt das extrem schlechte Ansprechverhalten neuer Motoren, die dem Downsizing zum Opfer gefallen sind. Da der Turbo leider nicht schon ab Leerlaufdrehzahl richtig Druck macht, haben solche Motoren eine Anfahrschwäche. Ich denke nicht, dass es an der Einspritztechnik liegt, da der 2.0 TDI recht ordentlich zieht.

Dazu kommt dann noch ein Spardosengetriebe, welches extra lang übersetzt ist um den Normverbrauch, welcher überhaupt nichts mit der Realität zu tun hat, niedrig zu halten. Da der VW Konzern sparen muss, gibt es nur 5 Gänge, die sind aber wie ein 6 Gang Getriebe übersetzt - sehr sinnvoll...

Die Vibrationen kann ich mir selbst nicht erklären, wenn man unter 1400 U/min beschleunigt bekommt man einen Gehörschaden .

Als Automat hat er 2 Gänge mehr - Spreizung ist höher, dadurch wird er besser ziehen. Nur die Frage ist, warum kauft man sich nicht gleich einen 2.0 TDI als Handschalter und erspart sich die Automatik, welche eher zu Fehlern neigt, als ein gewöhnliches Schaltgetriebe. Zudem ist der Durchzug deutlich stärker.

@Matthias U. Kannst du mir den Trick verraten, wie man mit dem Motor "locker" unter 5 Liter kommt? In meiner Familie werden deutlich über 6 Liter verbraucht, ist aber auch das 6 Gang Getriebe mit Allrad.

[a3autofahrer]

Gute Argumentation! Wahrscheinlich sind diese kleinen Diesel nur noch mit ner flinken Automatik erträglich. Oder als BiTDI oder mit eBooster. Also alles Lösungen, die das Auto komplexer werden lassen. So pi mal Daumen wäre ein biTDI für den Hersteller mit den geringsten Mehraufwänden verbunden, aber wahrscheinlich verbietet sowas das Marketing, denn das Konzept und der Begriff eines Doppelturboladers scheint momentan nur für die Leistungsoberklasse reserviert zu sein. Also werdens die DSG machen müssen...

[dct]

Ich will hier nicht wieder 'nen Roman schreiben, aber, lieber Fabesdigio, während du in der Theorie nicht unrecht hättest, vergleiche doch mal die Literleistung von dem 1.6 TDI mit 105 PS mit dem eines 2.0 TDI mit 170 PS. Da liegt der Hund in dieser Argumentation schon begraben.