Ladedruck regelgrenze unterschritten

[DinoTDI]

Hallo liebe a4 freunde!
Dies ist mein erster Beitrag in einem Forum überhaupt also bitte habt etwas Verständnis mit mir.
Bis dato war ich immer stiller mitleser und konnte so alles meistern.
Ich habe ein Problem mit meinem a4. Folgende Daten vorweg.
Es handelt sich um einem a4 b7 avant bj 06/2007, 2.0 tdi MKB: BPW, DPF, 140 PS. Km 174000
Das Auto ist soweit Service gepflegt

Das Auto erreicht den vollen ladedruck erst bei ca.2500 Umdrehungen bzw. Geht auf der Autobahn reproduzierbar bei etwa 2000 Umdrehungen mit dem 6.Gang und einer leichten anhöhe in den Notlauf. Fehler p0299 ladedruck regelgrenze unterschritten ( soll ca 2000mbar ist ca 1500mabr )

Der Fehler existiert seit der Dpf bei einer Fachfirma gespült wurde.
Folgendes wurde bereits gemacht
- Unterdruck System auf Dichtheit geprüft
- Magnetventil, Druckwandler getauscht
- Turbo wellenspiel scheint ok, schleift nix
- Ladeluft stecke auf Dichtheit geprüft
- Vtg Gymnastik
- Hub ca. 10mm
- Turbo mit einer handpumpe beim fahren betrieben um die Steuerung auszuschließen
- Lmm von einem Freund verbaut
- ladedrucksensor geprüft und mit dem von einem freund getauscht
- Rückschlagventil im Unterdruck System durch ein Rohr ersetzt und wieder rück gebaut
- Unterdruck gemessen ca 800 mbar
- agr gereinigt bzw. auch getauscht vom freund
- agr vorübergehend geschlossen
- unterdruckdose vom Turbo ist dicht und hält den unterdruck
- div Filter sind fast neu ca. 15000km dieslfilter Luftfilter etc.
- dpf gereinigt und differenzdrucksensor ersetzt und angelernt
- probehalber wurde der alte Drucksensor wieder verbaut

Wie Messe ich den differenzdruck richtig? Logfahrt?
Ein Freund von mir hat seinen dpf durch einen nachbau ersetzt und hat im Leerlauf die selben druck differenzwerte wie ich also denke ich nicht das es vom gereinigten dpf kommt.

Ich bin mit meinem Latein nun am ende.
Was kann ich noch machen?

[Stefan2.0TDI]

Du warst schon sehr fleißig!
Hut ab, das machen die Wenigsten.

Ich tippe auf die VTG.
Klemmt oft nur im heißen Zustand, wenn der Lader richtig Temperatur hat.

Da der Lader recht günstig sitzt, würde ich ihn ausbauen, auseinander nehmen und die VTG auf der Abgassseute reinigen.
Zur Not auch noch eventuelle Schleifspuren aus der Basis Platte heraus schleifen.
Danach sollte Ruhe sein.

[DinoTDI]

Ganz vergessen Steuerzeiten wurden auch nachgeprüft

Das müsste aber dann heißt, dass der Turbo im kalten Zustand volle Leistung bringen sollte, da die VTG nur bei der Hitze klemmt, das tut er aber nicht (zu Testzwecken muss er da durch normal fahre ich ihn immer brav warm)

Bzw. lässt sich das Gestänge von Anschlag bis Anschlag bewegen.

Werde mir trotzdem die VTG am Wochenende mal ansehen.

Vor habe ich noch eine logfahrt differenzdruck werte messen weiß aber noch nicht wie genau. Und evtl die lambdasonde reinigen.

[DinoTDI]

Also der Fehler ist gefunden. Turbo zerlegt gereinigt, die Unterdruckdose hatte auch einen ab, ging nicht mehr ganz auf Endanschlag. Problem gelöst

Hetzlichen Dank