Leitung Lambdasonde verlängern oder entspr. programmieren?

[S4 Limo]

Da schmerzen ja die Augen beim lesen.
Warum Bosch Quetschhülsen nimmt, damit jeder Dust die Dinger verbauen kann.
Wie ist denn das Kabel an der Sonde befestigt? Richtig durch Löten.

Mechanische beanspruckung der Kabel, durch was denn? Kommt jetzt aber bitte nicht mit Flexrohr.


Referentluft durch das Kabel ziehen? Dein voller Ernst?
Welche Differenzen werden denn gemessen? Wie kommt man denn von Lambda auf Differenzmessung?
Es werden zwar schon differenzen gemessen, allerdings ist der Lamdawert nur ein Verhältnis.

[A4-Avant-FSI]

solang das Kabel an der Lötstelle nicht immer wieder geknickt wird is doch alles in Butter

[Bl4ck MaRiNe]

ich als kfz-technikermeister habe und werde auch immer leitungen an meinem Auto löten. Meiner meinung nach ist jede vernünftige Lötverbindung besser als irgendeine gepresste, gecrimpte verbindung!

by the way, meine nachkatsonde (DP + Kat unterm Auto) habe ich auch verlängert (gelötet) und mit schrumpfschlauch versehen. sieht besser aus, wie original und funktioniert 1a. ner lötverbindung ist es auch eher egal als ner quetschverbindung, sollte mal wasser eintreten.

[fctriesel]

Dann "haben" wir es ja jetzt........

Du kannst aber immer noch nicht sagen in welchen DIN und EU-Vorschriften Löten verboten ist.

[cookie]

Ganz ehrlich, die Vorschriften sind mir da eher zweitrangig, aber als Elektriker kann ich auch ein bißchen mitreden, und ich löte nach Möglichkeit keine flexible Leitung. Nicht mal, wenn eine Zugentlastung dran ist. Mach' ich nur, wenns nicht anders geht.

Dass sich die Sonde angeblich Umgebungsluft aus der Leitung zieht hab' ich auch schon gelesen. Ganz ehrlich, bei Gummitüllen und Aderisolierungen die mit Hitzeeinwirkung zunehmend altern kann ich mir das nicht so ganz vorstellen, von Verschmutzung mal ganz abgesehen.

[volverine]

Du kannst aber immer noch nicht sagen in welchen DIN und EU-Vorschriften Löten verboten ist.

Ich habe anscheinend gerade ein Déjà-vü: Das das Löten nach DIN und/ oder EU-Vorschriften doch nicht verboten ist haben wir doch schon "lange" geklärt .

Darüber hinaus: Zitiere bitte nicht aus dem Zusammenhang heraus (das dürftest du nicht nötig haben ). Der Satz

Dann "haben" wir es ja jetzt........

bezog sich auf die mehr als offensichtliche Tatsache, dass


1.) wir beide unterschiedliche Meinungen beim gleichen Thema haben und

2.) jeder von uns eine andere Arbeitsweise favorisiert

Ich persönlich bleibe bei der (mechanisch beanspruchten) Verkabelung am Pkw beim Crimpen.......

Ich beim Löten, weil es nirgends verboten ist.

Ich hoffe, dass es nun verständlich genug für dich ist.............

[fctriesel]

Vielen Dank, das war jetzt deutlich.

[S4 Limo]

In sämtlichen Versuchsfahrzeugen und an diversen Prüfständen wird im Automotive Bereich gelötet.
Allein schon wegen der Bauraumvergößerung, kannst sowas meistens nichtmal unterbringen.

[scorpion]

OT: Im übrigen sind die Schulungs-CDs und Schriften aus dem Verkehr gezogen worden. Es gibt nirgends ein "Verbot" vom löten... Tja, nach der ganzen Zeit haben die es wohl verstanden. Schade nur, das es vielen so beigebracht worden ist... Bei mir war es ja auch so. Mittlerweile löte ich fast überall im Kfz.

Von VAG wird aber explizit vom löten abgeraten, sondern man soll mit den Stoßverbindern arbeiten. Siehe auch Instandsetzungs-Koffer...


grüße

[cookie]

So, nachdem ich einiges an meinem 1.8T ANB gewechselt hab' (siehe hier: http://www.a4-freunde.com/forum/show...56#post2147356) bleibt noch ein kleines Probelmchen: nach gewisser Fahrzeit, abhängig von den Lastzuständen, verschwindet die Leistung irgendwann und ich fahre quasi mit 100PS rum. Aber: kein Notlauf und Leistung verschwindet nicht bei Teil- oder Volllast, eigentlich nur im Standgas. plötzlich der Overboost weg.

Sobald ich den Fehlerspeicher lösche oder die Batterie für 5 Min abklemme läuft er wieder. Hier mal die Daten:

Fehlerspeicher:


MWB2 ohne Leistungsverlust:


MWB2 mit Leistungsverlust:


Leitung zur Sonde wurde verlängert. Nicht besonders hübsch, aber fehlerfrei und mit genügend Leitungsquerschnitt, so dass der Widerstand minimal ausfallen sollte.

Kann die Nach-Kat Sonde so einen Fehler überhaupt erzeugen?

[moarei]

Ohne jetzt auf die Diagramme eingehen zu wollen.
Mal mit der Standardfehlersuche....

Fehlerspeicher?
Seit wann hast du dieses Phänomen? Was hat sich am Wagen geändert?

Ein Widerstand in der Leitung bleibt nie ganz aus, selbst bei passendem Querschnitt.
Egal ob gelötet oder geklemmt.... Widerstand.

Warum hast du die Sonde verlängert, ist der Kat weiter nach unten gewandert?

[cookie]

Fehlerspeicher: s. o.

Das Phänomen hab' ich schon länger, geändert wurde davor nichts.

Natürlich bleibt ein Widerstand nicht aus, aber bei 2.5 Quadrat und der kurzen Strecke kann man den vernachlässigen. Außerdem hats beim Abstimmen auch keine Probleme gegeben. Das ist allerdings schon ne Weile her. Die Leitung zur Nach-Kat Sonde ist auch nicht das Problem, die ist in Ordnung. Auch die Leitung zum Steuergerät und die Steckverbindung sollten in Ordnung sein.

Meiner Meinung nach bleibt eigentlich nur:

Sonde nach Kat defekt
Sonde vor Kat defekt und verursacht Messfehler
Spannungsschwankungen / Spannungseinbruch / Massefehler
Kat defekt

Kat schau ich mir morgen mal an.
An den Diagrammen sieht man ja dass plötzlich Leistung weg ist.

[1.8TEE]

Ist die Vorkat-Sonde schon mal gewechselt worden? Eventuell durch eine neue interpretierte ? Dann liegt dort dein Problem.


Gruß Steffen

[S4 Limo]

Schonmal die Sonden durchgemessen ob die Werte noch stimmen?

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Wie misst man eine Sonde? Was ist ne interpretierte Sonde?

Sorry für meine Unwissenheit und dank schonmal für die Aufklärung

[1.8TEE]

Die Sonde die ursprünglich in deinem ANB verbaut war,gibt es nicht mehr.Sie ist durch eine andere ersetzt worden.Das nennt man Interpretation des jeweiligen Teils.
Die Interpretierte Vorkat Sonde hat ein wesentlich längeres Kabel welches in weiten großen Bögen verlegt werden soll.Aus Erfahrung kann ich dir sagen das diese Sonden wohl in Serienfahrzeugen funktioniert.Aber in manchen Leistungsgesteigerten Fahrzeugen eben nicht.
Falls es noch die erste Sonde ist,kannst du dir die Messungen sparen.
Lambdasonden altern und sollten irgendwann auch mal ersetzt werden.

Gruß Steffen